5 godzin temu
Ponad połowa sprzedanych aut zelektryfikowanych i 27-procentowy wzrost sprzedaży modeli w pełni elektrycznych – tak Volvo podsumowuje okres od czerwca do sierpnia 2026 roku.
Rzut oka na twarde dane wolumenowe ujawnia jednak drugą stronę medalu: szwedzka marka sprzedała globalnie o 7,4% mniej samochodów niż przed rokiem. Wzrost sprzedaży modeli bateryjnych nie zrekompensował spadków w segmencie tradycyjnych napędów, a producent wprost deklaruje priorytet ochrony cen transakcyjnych nad walką o wolumen.
Według opublikowanego raportu trzymiesięcznego, globalna sprzedaż Volvo zamknęła się liczbą 148 239 egzemplarzy (wobec 160 160 aut w analogicznym okresie 2025 roku). Choć oficjalna narracja producenta kładzie nacisk na postępującą transformację napędową, bilans bezwzględny pokazuje wyhamowanie całkowitych dostaw.
Liczby: zderzenie procentów z wolumenem
W ujęciu statystycznym udział modeli z wtyczką w portfolio marki rośnie. Samochody zelektryfikowane (czyste elektryki oraz hybrydy plug-in) stanowiły łącznie 53,5% całej sprzedaży marki:
- Modele w pełni elektryczne (BEV): 42 941 sztuk (wzrost o 27%, udział w sprzedaży: 29%),
- Hybrydy plug-in (PHEV): 36 395 sztuk (spadek o 1%, udział w sprzedaży: 24,5%),
- Klasyczne spalinówki i miękkie hybrydy (ICE/MHEV): 68 903 sztuki (spadek o 23% z poziomu 89 666 aut).
Zestawienie tych danych pokazuje, iż przyrost sprzedaży aut w pełni elektrycznych o niespełna 9,2 tysiąca egzemplarzy nie zrównoważył ubytku ponad 20,7 tys. sprzedanych samochodów z napędami ICE/MHEV.
Presja w Chinach i USA oraz ochrona cen transakcyjnych
Raport wskazuje na wyraźne spowolnienie na dwóch kluczowych rynkach poza Europą. W Chinach na gorsze rezultaty wpłynęła rosnąca presja ze strony konkurencji oraz słabsze otoczenie makroekonomiczne. Z kolei w Stanach Zjednoczonych odnotowano niższy popyt na samochody elektryczne i hybrydy plug-in.
Dyrektor handlowy marki, Erik Severinson, podsumował sytuację rynkową: „W obliczu trudnych warunków rynkowych w Chinach i USA priorytetowo traktujemy ochronę cen transakcyjnych nad wzrost wolumenu”.
W praktyce oznacza to decyzję o rezygnacji z walki o słupki sprzedaży dzięki agresywnych upustów cenowych. Zamiast obniżać ceny transakcyjne, by sztucznie podbijać wolumen dostaw w warunkach silnej konkurencji, Volvo decyduje się na zaakceptowanie niższej sprzedaży globalnej, chroniąc przyjęty poziom cenowy swoich aut.
Stabilna Europa i rosnące zamówienia na EX60
Pozytywnym punktem raportu pozostaje rynek europejski. Kierownictwo Volvo podkreśla stabilne wyniki sprzedaży modeli w pełni elektrycznych na Starym Kontynencie oraz zadowolenie z dynamiki zamówień na nowego elektrycznego SUV-a Volvo EX60, które według deklaracji spółki przewyższają wstępne oczekiwania.
To właśnie tempo realizacji zamówień na ten model oraz kondycja sprzedaży w Europie będą decydować o tym, czy marce uda się ustabilizować całkowity wolumen dostaw w kolejnych kwartałach.
Volvo EX60. Góry, owce i pierwszy elektryk?
Jeśli artykuł Elektryki rosną, ale ogólna sprzedaż spada. Trudne lato Volvo i obrona cen transakcyjnych nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
