Droga ekspresowa S17 – duże zainteresowanie budową trzech odcinków

• Rozpiętość cen w trzech przetargach wynosi od 503 mln zł do 1,36 mld zł
• W postępowaniu na realizację odcinka Izbica–Zamość wszystkie propozycje przekraczają budżet
• Na zaprojektowanie i wybudowanie tras wykonawcy będą mieli 41 miesięcy

Liczne oferty, część wyższa od budżetów

W postępowaniu na realizację odcinka drogi ekspresowej S17 Paski–Łopiennik wpłynęło 11 ofert. Najniższa cena przekroczyła 653 mln zł, najwyższa to prawie 1,1 mld zł. Budżet Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wynosi niemal 789 mln zł. Trasę Krasnystaw–Izbica chce budować 12 podmiotów. Tu limit wydatków ustalono na 1,14 mld zł, a rozpiętość proponowanych kwot to od 838 mln zł do 1,36 mld zł. W przypadku szlaku Izbica–Zamość Sitaniec wszystkie propozycje (od 503 do 801 mln zł) przekraczają plany GDDKiA (421,75 mln zł). Chętnych jest 12.

Przebiegi trzech odcinków drogi ekspresowej S17

Droga ekspresowa S17 pomiędzy Piaskami a Łopiennikiem będzie liczyć 16,6 km. Pobiegnie nowym śladem wzdłuż DK17. Zacznie się na węźle Piaski Wschód, który zostanie rozbudowany, a docelowo połączy S17 z S12 Piaski–Dorohusk. Powstaną trzy węzły drogowe – Piaski Południe, Fajsławice i Łopiennik.

18,8 km długości będzie miała droga ekspresowa Krasnystaw–Izbica. Będzie poprowadzona od Zakręcia przed Krasnymstawem, następnie w śladzie istniejącej DK17, dalej przekroczy rzekę Żółkiewkę i od zachodniej strony ominie m.in. Latyczów, Dworzyska, Tarnogórę i Izbicę. Przejdzie nad linią kolejową nr 69 Rejowiec–Hrebenne i dotrze do przecięcia z DK17 w pobliżu Krasnego. Zaplanowano trzy węzły (Krasnystaw Północ, Krasnystaw Południe, Izbica), parę miejsc obsługi podróżnych oraz Izbica i obwód utrzymania drogi w okolicach Krasnegostawu.

Długość drogi ekspresowej między Izbicą i węzłem Zamość Sitaniec to prawie 10 km. Trasa pobiegnie nowym śladem, przede wszystkim wzdłuż istniejącej DK17. Od zachodu ominie miejscowości Podkrasne oraz Chomęciska Małe. Będą to dwa węzły – Zamość oraz Zamość Sitaniec.

Wszystkie odcinki będą dwujezdniową drogą ekspresową z obiektami inżynieryjnymi, odwodnieniem i oświetleniem. Standardowo pojawią się urządzenia ochrony środowiska, przejścia dla zwierząt i system zarządzania ruchem.

Przetargi na drogę ekspresową S17 – 3,5 tys. pytań od oferentów

W ocenie ofert najwyższe kryterium ma cena (60%). Przedłużenie okresu gwarancji jakości na obiekty mostowe oraz na inne elementy m.in. ekrany będzie miało wagi po 20%.

Planowo podpisanie kontraktów powinno nastąpić w II połowie roku. Na zaprojektowanie i budowę odcinków drogi ekspresowej wykonawcy będą mieli 41 miesięcy (podczas budowy nie liczą się trzymiesięczne okresy zimowe). Podczas postępowań zainteresowane firmy zadały 3,5 tys. pytań. Tak duża liczba wynika z wejścia w życie nowych przepisów techniczno-budowlanych (rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie przepisów techniczno-budowlanych, dotyczących dróg publicznych z 24 czerwca 2022 r.).

Część drogi ekspresowej S17 między Warszawą a Hrebennym

Droga ekspresowa S17 na odcinku Piaski–Hrebenne to fragment całego ciągu S17 Warszawa–Lublin–Zamość–Tomaszów Lubelski–Hrebenne (granica państwa). To także trasa międzynarodowa E372 z Warszawy do Lwowa. Na węźle Piaski Wschód połączy się z planowaną S12 Piaski–Dorohusk, a za pośrednictwem S12 będzie można dojechać do S19 (Via Carpatia).

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S7. Odcinek prawie gotowy. Końcowy etap