Chińska ofensywa w segmencie premium nabiera tempa. Marka DENZA, należąca do Grupy BYD, pokazała podczas Goodwood Festival of Speed swój pierwszy model przygotowany z myślą o europejskim rynku. DENZA BAO 5 to duży SUV plug-in hybrid, który łączy terenowe możliwości z luksusowym wyposażeniem i napędem o mocy 544 KM.
Nowy model ma być propozycją dla klientów szukających samochodu premium, ale niekoniecznie chcących wybierać klasyczne konstrukcje z silnikami Diesla lub dużymi jednostkami benzynowymi. DENZA BAO 5 stawia na technologię hybrydową DM-o, napęd na cztery koła i rozwiązania, które mają pozwolić mu konkurować z najbardziej uznanymi SUV-ami terenowymi.
DENZA BAO 5 – nowy SUV premium od BYD wkracza do Europy
DENZA to marka premium należąca do koncernu BYD, która coraz mocniej zaznacza swoją obecność poza Chinami. Model BAO 5 jest jednym z najważniejszych kroków w europejskiej ekspansji producenta, ponieważ trafia do niezwykle popularnego segmentu dużych SUV-ów.
Samochód mierzy niemal 4,9 metra długości, oferuje przestronne wnętrze dla pięciu osób i został zaprojektowany tak, aby łączyć komfort codziennej jazdy z możliwością poruszania się poza utwardzonymi drogami.
Stylistyka BAO 5 wyraźnie pokazuje jego charakter. Masywne nadwozie, duże nadkola, pionowa tylna część oraz mocno zaakcentowane elementy ochronne sprawiają, iż SUV wygląda jak samochód gotowy na wyprawę w teren.
Przód wyróżniają charakterystyczne reflektory z motywem świetlnych pierścieni oraz duży grill z logo DENZA. Z tyłu znalazło się klasyczne dla samochodów terenowych rozwiązanie – koło zapasowe zamontowane na klapie bagażnika.
544 KM i hybrydowy napęd DM-o. DENZA BAO 5 ma osiągi sportowego SUV-a
Największe wrażenie robi układ napędowy. DENZA BAO 5 wykorzystuje hybrydę plug-in DM-o (Dual Mode Off-road), stworzoną specjalnie z myślą o samochodach terenowych.
Za napęd odpowiada:
- turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 o mocy 150 KM,
- przedni silnik elektryczny o mocy 272 KM,
- tylny silnik elektryczny generujący 388 KM.
Łączna moc układu wynosi 544 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 760 Nm.
Dzięki takim parametrom DENZA BAO 5 przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy w wersji Elegance oraz 5 sekund w odmianie Ultimate. Prędkość maksymalna została ograniczona do 180 km/h.
Co ciekawe, silnik spalinowy nie pełni tutaj klasycznej roli głównego źródła napędu. Jego zadaniem jest przede wszystkim wspieranie układu elektrycznego i ładowanie akumulatora, dzięki czemu samochód ma zachowywać charakter jazdy zbliżony do auta elektrycznego – z natychmiastową reakcją na pedał przyspieszenia.
SUV terenowy z Chin chce rywalizować z najlepszymi
DENZA BAO 5 nie jest kolejnym miejskim SUV-em z dużą baterią. Konstruktorzy postawili na rozwiązania znane z samochodów terenowych.
Model wykorzystuje:
- ramową konstrukcję podwozia,
- inteligentny napęd DM-o,
- elektroniczne blokady mechanizmów różnicowych,
- system kontroli nadwozia DiSus-P.
Elektroniczne blokady przedniej i tylnej osi mają reagować znacznie szybciej niż klasyczne mechaniczne rozwiązania. Centralny system zarządzania napędem potrafi dynamicznie rozdzielać moment obrotowy pomiędzy osiami, poprawiając przyczepność w trudnych warunkach.
Wersja Ultimate otrzyma dodatkowo system DiSus-P, czyli zaawansowane hydrauliczne zawieszenie BYD. Układ analizuje dane z ponad 20 czujników i na bieżąco dostosowuje pracę zawieszenia.
Dzięki temu samochód może:
- ograniczać przechyły nadwozia,
- poprawiać stabilność podczas szybkiej jazdy,
- zwiększać możliwości terenowe,
- regulować prześwit choćby o 140 mm.
W najwyższej wersji prześwit może wynosić aż 310 mm, a kąty natarcia i zejścia osiągają odpowiednio 39 i 34 stopnie.
To wartości, które pozwalają DENZA BAO 5 rzucić wyzwanie takim modelom jak Toyota Land Cruiser czy bardziej terenowe odmiany dużych SUV-ów premium.
DENZA BAO 5 przejedzie 90 km na prądzie
Jedną z największych zalet hybrydowego układu DM-o ma być uniwersalność. SUV wyposażono w akumulator BYD Blade Battery drugiej generacji o pojemności 31,8 kWh.
W trybie elektrycznym samochód może przejechać do 90 km według WLTP.
Połączenie pełnej baterii i zbiornika paliwa pozwala uzyskać łączny zasięg wynoszący choćby 835 km.
Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 4,2 l/100 km, a emisja CO₂ wynosi 94 g/km.
Ładowanie również nie powinno być problemem. Standardem jest:
- ładowarka pokładowa AC 11 kW,
- możliwość ładowania DC,
- uzupełnienie energii od 30 do 80 proc. w około 16 minut przy użyciu ładowarki o mocy minimum 100 kW.
Wnętrze DENZA BAO 5 ma być bardziej premium niż chińskie
Kabina BAO 5 została zaprojektowana tak, aby rywalizować z europejskimi SUV-ami premium. Producent zastosował wysokiej jakości materiały oraz bardzo bogate wyposażenie.
Kierowca otrzymuje cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala oraz wyświetlacz head-up. Centralny ekran systemu multimedialnego ma aż 15,6 cala.
Pasażer przedniego fotela również otrzymał własny ekran, a system multimedialny obsługuje rozwiązania Google, w tym Google Maps, Asystenta Google oraz Google Play.
Za nagłośnienie odpowiada firma Devialet. System audio wykorzystuje choćby 18 głośników, w tym głośniki umieszczone w zagłówkach.
Na pokładzie znajdziemy również:
- wentylowane i podgrzewane fotele,
- funkcję masażu,
- skórzaną tapicerkę,
- panoramiczny dach,
- ładowarki indukcyjne,
- chłodzony i podgrzewany schowek.
W wersji Ultimate zastosowano skórę Nappa oraz jeszcze bogatsze wyposażenie.
Bezpieczeństwo i bogate wyposażenie już w standardzie
DENZA BAO 5 ma być dobrze przygotowana również pod względem bezpieczeństwa. Konstrukcja została wykonana w 96 proc. ze stali o wysokiej wytrzymałości.
Standard obejmuje m.in.:
- 11 poduszek powietrznych,
- kamerę 360 stopni,
- adaptacyjny tempomat,
- system utrzymania pasa ruchu,
- ostrzeganie o ruchu poprzecznym,
- asystenta zjazdu ze wzniesień.
Producent chce, aby BAO 5 był postrzegany jako pełnoprawny SUV premium, a nie tylko ciekawostka z chińskiego rynku.
Kiedy DENZA BAO 5 trafi do Europy?
Europejska sprzedaż modelu rozpocznie się jeszcze tego lata. Pierwsze egzemplarze DENZA BAO 5 mają trafić do klientów w czwartym kwartale tego roku.
Samochód będzie dostępny w dwóch wersjach wyposażenia – Elegance oraz Ultimate. Klienci będą mogli wybierać spośród kilku kolorów nadwozia oraz trzech wariantów wykończenia wnętrza.
DENZA BAO 5 pokazuje, iż chińscy producenci coraz śmielej wchodzą do segmentu premium. Mocny napęd, duży zasięg, terenowe możliwości i bardzo bogate wyposażenie sprawiają, iż nowy SUV BYD może stać się jednym z ciekawszych debiutów w europejskim segmencie dużych SUV-ów.
