CUPRA Raval nadchodzi jako nowy elektryczny kompakt, który łączy miejską funkcjonalność z prowadzeniem typowym dla hot-hatcha. Auto, które powstaje w Martorell, ma pokazać, iż elektryki mogą być dynamiczne, a jednocześnie praktyczne w codziennej jeździe.
Platforma i zawieszenie – miejskie warunki pod kontrolą
Raval opiera się na platformie MEB+ z napędem na przednie koła, ale charakter auta wyraźnie odbiega od typowych miejskich EV. Niższy o 15 mm prześwit, poszerzony o 10 mm rozstaw kół i progresywny układ kierowniczy sprawiają, iż kompakt prowadzi się pewnie w zakrętach. Adaptacyjne zawieszenie DCC dopasowuje się do nawierzchni i stylu jazdy, a tryb CUPRA utwardza je, ograniczając przechyły i zapewniając stabilność w dynamicznych manewrach.
Układ hamulcowy typu „one‑box” działa gwałtownie i skutecznie, a tarcze z przodu i z tyłu poprawiają zarówno hamowanie, jak i rekuperację – rozwiązanie rzadko spotykane w kompaktach elektrycznych.
Trzy wersje dla różnych potrzeb
- VZ Extreme – sportowa wersja o mocy 166 kW, 290 Nm momentu i zasięgu ok. 400 km. Kubełkowe fotele Dinamica, tryb ESC OFF i elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego zapewniają maksymalne wrażenia w zakrętach.
- Dynamic Plus – 155 kW, zasięg ok. 450 km, komfortowa charakterystyka podwozia, zachowująca sportowy potencjał.
- Dynamic – podstawowa wersja z tymi samymi akumulatorami i zasięgiem, bardziej codzienna, przystępna cenowo.
Elektryk dla kierowcy, nie dla papieru
CUPRA Raval ma być autem, które daje przyjemność z jazdy w mieście, ale też potrafi zaskoczyć dynamiką. Precyzyjna kierownica, zestrojone podwozie i systemy wspomagania kierowcy pozwalają poczuć sportowe wrażenia w formacie elektrycznego kompaktu. Design auta – od agresywnej sylwetki po detale wnętrza – podkreśla charakter modelu, który ma wykraczać poza typowe miejskie elektryki.
Ceny startowe podstawowego wariantu to ok. 99 900 zł, a premiera planowana jest na marzec 2026.
