1 rok temu
Spis treści
- Cupra Formentor VZ – hot-SUV 4×4
- Cupra Formentor VZ – tryb sportowy kusi
- Cupra Formentor VZ – nie siedzisz jak w crossoverze
- Cupra Formentor VZ – wnętrze: sport i elegancja
- Cupra Formentor VZ – ostre kształty, ostra jazda
- Cupra Formentor VZ – opinia
- Cupra Formentor VZ – ceny w Polsce
- Cupra Formentor VZ – dane techniczne
- Cupra Formentor VZ – galeria
Idealne prowadzenie i świetnie rozłożony środek ciężkości powoduje, iż kierowcę aż korci, żeby sprawdzić gdzie są granice Formentora. Szczególnie w testowanej przeze mnie wersji VZ.
Cupra Formentor VZ – hot-SUV 4×4
W czasach, gdy przez cały czas mamy wiele hothatchy napędzanych wyłącznie na jedną oś, cieszy bardzo, iż Cupra wyposażyła swojego crossovera w napęd 4×4. W innym wypadku nie byłoby specjalnie szansy poczuć mocy 310 KM, która radośnie płynie z dwulitrowego silnika TSI.
Cupra Formentor VZ – tryb sportowy kusi
Doznania płynące z tak idealnego prowadzenia Formentora kuszą i skutkują notorycznym włączaniem trybu sportowego albo trybu Cupra, gdzie wyłącza się nam kontrola trakcji, a dźwięk silnika i pracy wydechu jest niestety podbijany dźwiękiem z głośników. Na pocieszenie jednak spieszę Was uspokoić – niezależnie od podbijanych sztucznie dźwięków bardzo ładnie wybrzmiewa nam międzygaz i od czasu do czasu też zdarzy się i strzał z wydechu.
Cupra Formentor VZ – nie siedzisz jak w crossoverze
Pozycja za kierownicą jest niska, co mi akurat bardzo odpowiada, jednak dla fanów crossoverów może być odrobinę dziwna, bo nie przypomina w żaden sposób tradycyjnej pozycji za kierownicą samochodów o takim typie nadwozia. Fotele, choć sportowe, ze zintegrowanym zagłówkiem i przelotką, pokryte są elegancką skórą z brązowymi wstawkami, które idealnie współgrają z miedzianymi elementami wnętrza.
Pozytywnie zaskakuje pojemność bagażnika – 420 litrów jak na sportowego crossovera to wynik całkiem interesujący.
Cupra Formentor VZ – wnętrze: sport i elegancja
Jeśli pamiętacie Seata lat 90-tych i jego toporne, kwadratowe wnętrze, to… Cupra odrobiła lekcje na 6-stkę i to z ogromnym plusem. Wnętrze Formentora jest sportowe, a zarazem eleganckie, jest wygodne, ale nie nudne, jest stonowane, ale interesujące i nowoczesne, z ogromnym naciskiem na detale – jest jak widzicie pełne sprzeczności, a zarazem stanowi niesamowitą całość, w której chce się przebywać. Tak, dawno nie miałam tak ogromnej chęci przebywania w samochodzie i dawno w żadnym nie czułam się tak idealnie na swoim miejscu jak w Cuprze Formentor. Do zmiany biegów służy niewielki przycisk, który jest mimo swoich niewielkich rozmiarów bardzo wygodny i ręka gwałtownie przyzwyczaja się do obsługi nim.
Cupra Formentor VZ – ostre kształty, ostra jazda
Bryła nadwozia Formentora jest dość ostra, ale to daje tę dynamikę i nowoczesną, niecodzienną linię, która na długo zapada w pamięć. Świetny wygląd zewnętrzny potęguje matowy lakier w niebieskoszarym kolorze, przełamany miedzianymi wstawkami umieszczonymi w aluminiowych obręczach kół, w postaci zacisków do sportowych hamulców Brembo i logotypu Cupry.
Cupra Formentor VZ – opinia
Nie ma co ukrywać – my kobiety zwracamy uwagę na wygląd, ale i na emocje, jakie wywołuje u nas dana rzecz. Cupra Formentor wywołała na mojej twarzy tyle uśmiechu, iż podczas testu wymyślałam preteksty, żeby tylko do niej wsiąść i gdzieś pojechać. Nieważne gdzie. Ważne, żeby zatopić się w jej wnętrzu, przełączyć przy kierownicy przyciskiem w tryb Cupra i słuchając nie radia, a dźwięków z wydechu (niestety z głośnika też), jechać najlepiej jakąś krętą drogą i zaskakiwać się co i rusz ileż ten samochód potrafi wybaczyć.
Cupra Formentor VZ – ceny w Polsce
Model Cupra Formentor startuje w polskim cenniku hiszpańskiej marki od 135 400 zł, ale dotyczy to niestety słabszej wersji silnikowej. Poniżej ceny poszczególnych odmian:
Cupra Formentor VZ – dane techniczne
Cupra Formentor VZ – galeria
Cupra Formentor VZ – TEST – galeria redakcyjna
Cupra Formentor VZ – TEST – galeria redakcyjna
Na koniec proponujemy jeszcze wideo test innej Cupry: modelu Ateca.
