Chińskie auta biją rekordy w Europie. Koncern Chery wyprzedził we wrześniu BYD, Jaecoo 7 podbiło Wielką Brytanię

We wrześniu 2026 r. chińskie marki osiągnęły rekordowe 14,6% udziału w europejskim rynku nowych samochodów. Koncern Chery wyprzedził BYD, a Jaecoo 7 było najczęściej rejestrowanym autem w Wielkiej Brytanii. Rosnąca popularność chińskich samochodów to już nie tylko zasługa elektryków – coraz większą rolę odgrywają hybrydy plug-in.

Według wstępnych danych firmy analitycznej Dataforce we wrześniu 2026 roku na Starym Kontynencie zarejestrowano 194 760 nowych samochodów chińskich marek. To wzrost o 104% rok do roku. W tym samym czasie cały europejski rynek nowych aut osobowych urósł o około 10%, do 1,34 mln rejestracji.

Udział chińskich producentów osiągnął 14,6%, wobec 11,7% w sierpniu 2026 roku. Oznacza to, iż niemal co siódmy nowy samochód rejestrowany na badanych rynkach europejskich pochodził od marki z Państwa Środka. Dane Dataforce obejmują około 98% rynku Starego Kontynentu, w tym kraje Unii Europejskiej, Wielką Brytanię oraz państwa EFTA.

Od stycznia do września chińskie marki zgromadziły około 1,12 mln rejestracji, osiągając 10,5% udziału rynkowego. W analogicznym okresie 2025 roku było to 5,5%.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/volkswagen-t-roc-lider-sprzedazy-europa-sierpien-2026,aid,6647

Chery wyprzedziło koncern BYD

We wrześniu największym chińskim koncernem na europejskim rynku zostało Chery, które osiągnęło poziom 56 552 rejestracji, co oznacza wzrost o 187% rok do roku. Ten gigant z Państwa Środka rozwija działalność za pośrednictwem kilku marek, w tym Chery, Omody i Jaecoo. Dzięki temu może oferować samochody kierowane do różnych grup klientów i segmentów rynku.

Drugie miejsce zajął koncern BYD z wynikiem 49 374 rejestracji, a więc o 102% większym niż rok wcześniej. Trzecią pozycję utrzymał koncern SAIC, właściciel marki MG, który osiągnął 41 707 rejestracji, notując wzrost o 24%.

BYD we wrześniu stracił pozycję lidera wśród chińskich marek oferowanych w Europie. fot. BYD

Wyniki za pierwsze dziewięć miesięcy pokazują, iż walka o pozycję lidera pozostaje bardzo wyrównana. Chery zgromadziło 283 075 rejestracji (+253%) a BYD – 281 984 (+135%). Różnica wynosi zaledwie 1091 samochodów.

W zestawieniu za okres styczeń–wrzesień trzecie miejsce zajmuje SAIC, który osiągnął 271 327 rejestracji, o 20% więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/omoda-4-kompaktowy-crossover-w-wersjach-hybrydowej-i-elektrycznej,aid,6719

aecoo 7 bestsellerem września w Wielkiej Brytanii

Jednym z aut, które przyczyniły się do imponującego wzrostu Chery, jest Jaecoo 7. We wrześniu w Europie zarejestrowano 15 470 egzemplarzy tego SUV-a, co zapewniło mu 10. miejsce w rankingu wszystkich modeli (chiński SUV wyprzedził m.in. Opla Corsę, Kię Sportage i Volkswagena T-Roca) i pozycję najpopularniejszego pojazdu chińskiej marki w zestawieniu. Jaecoo 7 zapisało się też w historii europejskiego rynku jako pierwszy chiński model, który znalazł się w pierwszej dziesiątce miesięcznego rankingu rejestracji nowych samochodów.

Jeszcze większe wrażenie robi wynik w Wielkiej Brytanii. Według danych pochodzących z tamtejszego rynku Jaecoo 7 było najczęściej rejestrowanym nowym samochodem we wrześniu tego roku. Osiągnęło wynik 10 814 szt., wyprzedzając Teslę Model 3 z 9929 szt. oraz Forda Pumę, który zgromadził 6958 rejestracji.

Wrzesień jest tradycyjnie jednym z najmocniejszych miesięcy na brytyjskim rynku nowych aut. Wynika to m.in. ze zmiany oznaczeń na tablicach rejestracyjnych, która zachęca część klientów do zakupu nowego samochodu właśnie w tym okresie.

PHEV-y i elektryki napędzają wzrost

Chińska ekspansja w Europie nie ogranicza się do aut wyłącznie na prąd. Ważną rolę odgrywają hybrydy plug-in, łączące możliwość jazdy na energii elektrycznej z silnikiem spalinowym. We wrześniu marki z Państwa Środka osiągnęły 73 952 rejestracje takich modeli, czyli o 175% więcej niż rok wcześniej. Stanowiły one około 38% wszystkich wrześniowych rejestracji chińskich producentów.

Bardzo istotną rolę w ekspansji chińskich marek odgrywają hybrydy plug-in. fot. Chery

„Czyste” elektryki uzyskały z kolei 68 091 rejestracji, co oznacza wzrost o 112% rok do roku. Odpowiadały za około 35% rejestracji chińskich marek. Pełne hybrydy osiągnęły 36 063 rejestracji, a więc o 86% więcej niż rok wcześniej.

https://magazynauto.pl/testy/ford-kuga-2-5-fhev-awd-jaecoo-7-hybrid-porownanie,aid,6735

Ograniczenie importu hybryd z Chin

Na dalszy rozwój chińskich marek na Starym Kontynencie może wpłynąć polityka handlowa. 9 października 2026 roku Unia Europejska i Państwo Środka porozumiały się w sprawie ograniczenia eksportu samochodów hybrydowych i hybryd plug-in do UE. Jak podał Reuters, limit ma wynosić początkowo 350 tys. samochodów rocznie, a następnie wzrastać o 6% rocznie. Uzgodnione rozwiązanie ma obowiązywać przez cztery lata.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/ue-limit-importu-hybryd-z-chin-350-tys,aid,6714

Pierwsze działania ograniczające import są spodziewane od początku grudnia 2026 roku. Według szacunków przytaczanych przez Reutersa chiński eksport hybryd do UE w całym 2026 roku może sięgnąć 800 tys. samochodów. Oznacza to, iż planowany limit byłby o ponad połowę niższy od prognozowanego wolumenu.

Porozumienie może wpłynąć na plany producentów zwiększających dostawy hybryd na europejski rynek. Na razie należy jednak odróżniać uzgodniony kierunek działań od szczegółowych zasad jego wdrożenia.