Chiński koncern BYD oficjalnie przejął pozycję globalnego lidera rynku samochodów elektrycznych, wyprzedzając Teslę po raz pierwszy w historii. Dane sprzedażowe za 2025 rok nie pozostawiają wątpliwości – to symboliczny moment dla całej branży motoryzacyjnej i sygnał, iż układ sił na rynku EV właśnie się zmienił.
Tesla traci koronę po latach dominacji
Tesla przez niemal dekadę była synonimem samochodów elektrycznych. Teraz jednak musi oddać pierwsze miejsce. Amerykański producent zanotował drugi z rzędu rok spadku dostaw, co w połączeniu z agresywną ekspansją chińskich marek doprowadziło do utraty pozycji lidera.
Problemy Tesli to m.in.:
- rosnąca konkurencja cenowa,
- słabszy popyt na kluczowych rynkach,
- wygasanie dopłat do aut elektrycznych,
- brak przełomowych nowości modelowych.
BYD robi to inaczej – i skutecznie
BYD postawił na skalę, ceny i różnorodność oferty. W przeciwieństwie do Tesli, chiński producent sprzedaje:
- auta elektryczne,
- hybrydy plug-in,
- modele miejskie, rodzinne i użytkowe.
Efekt? Ponad 2,2 mln sprzedanych aut elektrycznych w skali roku, a licząc także hybrydy – kilka milionów pojazdów więcej. BYD dynamicznie zwiększa też obecność poza Chinami, szczególnie w Europie, gdzie jego modele coraz częściej konkurują bezpośrednio z Teslą ceną i wyposażeniem.
Chiny dyktują tempo elektromobilności
To wydarzenie pokazuje coś więcej niż tylko zmianę lidera. Chiński przemysł motoryzacyjny przejął inicjatywę w globalnym wyścigu EV – od technologii baterii, przez koszty produkcji, aż po tempo wprowadzania nowych modeli.
Dla europejskich i amerykańskich producentów to wyraźny sygnał ostrzegawczy. Dla klientów – potencjalnie niższe ceny i większy wybór.
Co dalej z Teslą?
Tesla wciąż pozostaje jedną z najmocniejszych marek na świecie, ale jej strategia coraz bardziej przesuwa się w stronę:
- autonomicznej jazdy,
- oprogramowania,
- sztucznej inteligencji.
Pytanie brzmi, czy to wystarczy, by odzyskać pozycję numer jeden w klasycznym segmencie sprzedaży aut elektrycznych.
