BMW iX3 znalazło się w centrum uwagi podczas targów CES 2026 w Las Vegas. To pierwszy seryjny model marki oparty na architekturze Neue Klasse, która w kolejnych latach ma stać się fundamentem dla większości nowych BMW – do 2027 roku technologie z niej trafią do około 40 modeli i modernizacji.
Jedną z kluczowych nowości jest nowa generacja inteligentnego asystenta BMW, po raz pierwszy oparta na sztucznej inteligencji typu Large Language Model. System umożliwia prowadzenie naturalnego dialogu głosowego i obsługę zarówno funkcji auta, jak i zapytań wykraczających poza samochód. Asystent został rozszerzony o Amazon Alexa+, a jego wdrażanie w modelach BMW z systemem operacyjnym BMW 9 i X rozpocznie się w drugiej połowie 2026 roku w Niemczech i USA.
BMW iX3 debiutuje również z systemem BMW Operating System X, który obsługuje rozbudowane funkcje multimedialne. Na postoju możliwe jest korzystanie z aplikacji wideo, gier (AirConsole), rozmów wideo przez Zoom oraz serwisów muzycznych, w tym YouTube Music. Podczas jazdy system automatycznie ogranicza funkcje wizualne do trybu audio.
Pod względem technicznym iX3 korzysta z szóstej generacji napędu BMW eDrive. W wersji 50 xDrive auto dysponuje mocą 469 KM i momentem 645 Nm, przyspiesza do 100 km/h w 4,9 s i osiąga 210 km/h. Akumulator o pojemności użytkowej 108,7 kWh pozwala na zasięg do 805 km (WLTP). Architektura 800 V umożliwia ładowanie z mocą do 400 kW, co pozwala uzupełnić energię na kolejne 372 km w około 10 minut.
Nowością jest również pełne wsparcie dla ładowania dwukierunkowego (V2L, V2H i V2G), dzięki czemu BMW iX3 może zasilać urządzenia, dom lub współpracować z siecią energetyczną. Auto obsługuje ładowanie AC do 22 kW oraz szybkie DC zarówno z infrastruktury 800 V, jak i 400 V.
Za dynamikę jazdy odpowiada nowy komputer sterujący „Heart of Joy”, który integruje napęd, hamulce, rekuperację i układ kierowniczy. BMW deklaruje, iż w codziennej jeździe aż 98 proc. hamowań odbywa się wyłącznie dzięki rekuperacji. Równolegle zastosowano nową generację systemów wspomagania kierowcy, umożliwiających jazdę bez trzymania kierownicy do 130 km/h na autostradach (poziom 2), zależnie od rynku.
BMW iX3 pokazuje, jak będzie wyglądać techniczna baza przyszłych modeli marki – z naciskiem na software, elektryfikację i integrację systemów, a nie na pojedyncze gadżety.
