BYD szykuje europejski debiut swojego hybrydowego pick-upa. SHARK ma początkowo trafić do Wielkiej Brytanii, a następnie pojawić się na kolejnych wybranych rynkach Europy. Chiński producent chce przekonać klientów połączeniem wysokiej mocy, możliwości jazdy na prądzie i rozwiązań przydatnych podczas pracy w terenie. Na razie nie wiadomo jednak, czy samochód trafi również do Polski.
436 KM i do 90 km na prądzie
BYD SHARK ma 5457 mm długości, podwójną kabinę i pięć miejsc. Pod maską pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 1.5, współpracujący z dwoma silnikami elektrycznymi w ramach hybrydowego układu DMO. Łączna moc wynosi 436 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 650 Nm. Napęd na cztery koła pozwala rozpędzić samochód od 0 do 100 km/h w 5,7 sekundy.
Akumulator BYD Blade o pojemności 32,2 kWh umożliwia przejechanie do 90 km w trybie elektrycznym według cyklu WLTP. Łączny zasięg z wykorzystaniem silnika spalinowego i energii zgromadzonej w baterii ma wynosić do 675 km.
Producent podaje ważone zużycie paliwa na poziomie 3,5 l/100 km, ale przy niskim poziomie naładowania akumulatora deklarowana wartość wzrasta do 9,6 l/100 km. Baterię można ładować prądem przemiennym z mocą do 11 kW. Uzupełnienie energii od 15 do 100 proc. zajmuje około 3 godzin i 12 minut. Przy ładowaniu prądem stałym o mocy do 55 kW naładowanie od 30 do 80 proc. trwa 21 minut.
Pick-up, który zasili elektronarzędzia i ekspres do kawy
Jednym z ciekawszych rozwiązań jest funkcja V2L, która pozwala wykorzystać energię z akumulatora do zasilania zewnętrznych urządzeń. Maksymalna moc wynosi 6 kW, więc można podłączyć zarówno sprzęt turystyczny, jak i elektronarzędzia wykorzystywane podczas pracy poza warsztatem. A przy okazji również ekspres do kawy.
Mimo hybrydowego napędu SHARK zachowuje użytkowy charakter. Ma ramową konstrukcję, ładowność 790 kg i może holować przyczepę z hamulcem o masie do 2500 kg. Prześwit wynosi do 230 mm bez obciążenia, a producent deklaruje możliwość brodzenia w wodzie o głębokości do 700 mm.
Wnętrze jest natomiast bliższe współczesnym SUV-om niż typowym samochodom roboczym. Na pokładzie znalazły się cyfrowe zegary o przekątnej 10,25 cala, centralny ekran 15,6 cala, kamera 360 stopni oraz bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto. Przednie fotele są podgrzewane i wentylowane.
Kiedy BYD SHARK trafi do Polski?
Europejski debiut SHARK-a ma rozpocząć się od Wielkiej Brytanii, a później samochód ma pojawić się na kolejnych wybranych rynkach. Nie podano jednak jeszcze polskiej ceny ani konkretnego terminu rozpoczęcia sprzedaży w naszym kraju.
BYD SHARK może zainteresować osoby, które potrzebują samochodu użytkowego, ale nie chcą rezygnować z komfortu i możliwości codziennej jazdy na prądzie. Z drugiej strony ładowność 790 kg i uciąg 2500 kg oznaczają, iż przed zakupem trzeba dokładnie sprawdzić, czy jego parametry odpowiadają konkretnym zadaniom.
O atrakcyjności chińskiego pick-upa w Europie zdecydują przede wszystkim cena, dostępność i praktyczne możliwości. Połączenie 436 KM, napędu hybrydowego i funkcji zasilania urządzeń wygląda interesująco, ale dopiero wejście na kolejne rynki pokaże, czy SHARK ma szansę zagrozić popularnym pick-upom z silnikami Diesla.
