1 tydzień temu
To bardzo interesujący problem. Aerodynamika w motoryzacji jest ważna od zawsze, co pokazują chociażby kształty samochodów supersportowych. Jednak w czasach transformacji ku elektromobilności projektanci uznali, iż jest najważniejsza. Wpływa bowiem bezpośrednio na wydajność. Im bardziej aerodynamiczne kształty, tym większy zasięg i mniejsze zużycie energii.
Zgadza się. Tyle tylko, iż takie ustandaryzowanie designu skutkuje ustandaryzowaniem kształtów. Wiele marek zapomina o tym, jakie ich klienci lubią samochody i czyni je obłymi i zupełnie niepodobnymi do tych, do których są przyzwyczajeni kierowcy. Dobrym przykładem jest porównanie Mercedesa-Benza Klasy S i elektrycznego flagowego Mercedesa-EQ, czyli EQS-a. Ten drugi jest obły i aerodynamiczny, ale traci przez to na elegancji typowej właśnie dla Klasy S.
Wiemy już, iż im bardziej obły kształt samochodu elektrycznego, tym większy dystans może pokonać wóz. Jednak w Volvo uważają, iż powinien istnieć limit uwagi poświęcanej współczynnikowi oporu powietrza podczas projektowania nowego modelu.
Aerodynamika to nie wszystko
W rozmowie z australijskim magazynem „Drive”, główny menedżer ds. projektowania zewnętrznego Volvo Florian Mockenhaupt powiedział, iż przyszłe Volvo będą ulepszane, jeżeli chodzi o aerodynamikę. Dodał jednak, iż nie będzie skupienia się głównie na wydajności aerodynamicznej, bo ta ostatecznie szkodzi zarówno stylizacji, jak i praktyczności.
– Tak naprawdę nie chodzi tyle o estetykę, ale o to, iż samochód wygląda jak myszka Apple, co wiąże się z wieloma innymi kompromisami. Wiemy, iż nasi klienci bardzo cenią sobie na przykład wygodę – powiedział projektant.
Mockenhaupt mówi, iż Volvo będzie dążyć do tego, aby samochody marki pozostały eleganckie, zachowując jednocześnie spójność stylistyczną w całej linii. Modele nowej generacji będą logicznie nowocześniej, ale nie będą całkowitym odejściem od obecnych samochodów, ponieważ uważa, iż osoby kupujące pojazdy z segmentu premium tego nie chcą.
Auta mają dobrze wyglądać
Mockenhaupt powiedział w wywiadzie, iż Volvo sprzeciwi się przyjęciu strategii „tego samego auta w różnych długościach”, którą stosują niemieccy konkurenci od 2024 roku.
Jak podaje Automotive News Europe, dyrektor generalny Volvo Jim Rowan i dyrektor handlowy Bjorn Annwall poinformowali podczas pobytu w USA, iż w ciągu najbliższych 24 miesięcy zostanie wprowadzonych na rynek 10 samochodów nowej generacji lub zaktualizowanych modeli. Dwa z nich to crossover EX60 i sedan ES90, oba będące pojazdami elektrycznymi, a także hybryda typu plug-in o dużym zasięgu. Dołączą one do niedawno wprowadzonego na rynek EX90 i XC90 po faceliftingu.
