11 różnych typów nawierzchni drogowych (w całej historii)

Jest wiele rzeczy, które widzimy w naszym codziennym życiu, ale rzadko poświęcamy im dużo uwagi. Szkoda, ponieważ to, co dzisiaj uważamy za oczywiste, często nie było choćby wyobrażane przez większą część historii.

Dobrym tego przykładem są drogi. Chodzimy po nich, jeździmy po nich, a czasem przeklinamy je z powodu całego ruchu ulicznego.

Ale drogi należą do najstarszych wynalazków ludzkości, a sposób, w jaki pokonujemy nasze drogi, naprawdę bardzo się zmienił na przestrzeni tysięcy lat. Oto 11 rodzajów nawierzchni drogowych obejmujących całą historię ludzkości. Niektóre można zobaczyć codziennie, podczas gdy inne są w tej chwili niezwykle rzadkimi widokami.

Rodzaje nawierzchni drogowych

1. Asfalt

Ten rodzaj nawierzchni ma wiele nazw, takich jak blacktop, chodnik, a choćby asfalt (głównie w Wielkiej Brytanii, chociaż rzeczywisty asfalt jest inny). Ten rodzaj drogi tłuczniowej wykorzystuje asfalt jako środek wiążący, zmieszany z kruszywem, wylany na podłoże, wyrównany i walcowany parowo.

To jedne z najczęstszych nawierzchni dróg w Stanach Zjednoczonych, choć możesz być zaskoczony, wiedząc, iż nie wszystkie są takie same. Mieszankę asfaltowo-kruszywową można tworzyć na wiele sposobów, z których każdy może prowadzić do innych efektów. Niektóre wytwarzają mniej hałasu niż inne, a niektóre są trwalsze.

Podczas prac na drodze zespół budowlany musi najpierw określić natężenie ruchu na drodze oraz wszelkie obawy związane z hałasem, a następnie wybrać mieszankę najlepiej nadającą się do danego zadania. Asfalt w dużej mierze zastąpił asfalt i inne starsze typy dróg i często jest układany bezpośrednio na starszych brukowanych lub ceglanych drogach.

2. Cegła

Ceglane drogi istnieją od czasów rzymskich i przez cały czas można je znaleźć na wielu obszarach wiejskich, a choćby w niektórych miastach, zwłaszcza w Europie. Cegły umieszczone na odpowiednim podłożu tworzą trwałą nawierzchnię drogi, łatwą w utrzymaniu.

Podczas wykonywania prac na rurociągach podziemnych cegły można po prostu wyjąć i zamontować ponownie. Uszkodzone cegły są również łatwe do wymiany, a cegły mają wystarczająco dużo miejsca na rozszerzanie się i kurczenie pod wpływem warunków pogodowych, co jeszcze bardziej wydłuża żywotność drogi.

Jednak chociaż drogi te mogą znosić wiele nadużyć i są ogólnie dość atrakcyjne, szybciej zamarzają, co czyni je mniej bezpiecznymi w zimie. Mogą być również głośniejsze niż nowoczesne powierzchnie.

Jak na ironię, podczas gdy wiele ceglanych dróg było pokrytych asfaltem i betonem, wiele miast powraca teraz do cegieł wzdłuż odcinków dróg lub skrzyżowań, aby spowolnić ruch i upiększyć okolicę.

3. Uszczelka wiórowa

Ta nawierzchnia drogi jest w rzeczywistości sposobem na pokrycie istniejącej uszkodzonej nawierzchni, a nie jej wymianę. W rezultacie chipseal oszczędza dużo czasu i pieniędzy, chociaż może zwiększyć ilość hałasu powodowanego przez ruch uliczny.

Na istniejącą nawierzchnię drogi układa się podstawową warstwę smoły lub asfaltu, a następnie na wierzch nakłada się warstwę równomiernie rozprowadzonego drobnego kruszywa. Ciężkie gumowe walce są następnie używane do wpychania kruszywa w asfalt. Można dodać dodatkowe warstwy asfaltu i kruszywa.

Dodatkowo powierzchniom tym można nadać górną warstwę w celu dalszego ich uszczelnienia, znaną jako uszczelnienie przeciwmgielne.

4. Brukowiec

Kostka brukowa to kamienie, które mierzą od 2,5 do 10,1 cala (z pewnymi różnicami w zależności od zastosowanego systemu klasyfikacji), stąd nazwa tych tradycyjnych dróg.

Brukowana droga składa się z kostki brukowej umieszczonej w piasku lub cemencie. Są niezwykle trwałe, a wiele dróg przez cały czas jest używanych setki lat później. Są łatwiejszą nawierzchnią do chwytania dla koni niż asfalt lub beton, a brukowane drogi, na których jest używany piasek, nie pękają z powodu ruchów podłoża lub nagłych zmian temperatury.

Chociaż są hałaśliwe podczas jazdy, przez cały czas uważa się to za element bezpieczeństwa, ostrzegający dzieci i pieszych przed nadjeżdżającymi pojazdami, których inaczej mogliby nie zauważyć.

5. Brud

Najbardziej podstawowa nawierzchnia dróg, drogi gruntowe są używane do dziś. Ich funkcjonalność zależy w dużej mierze od rodzaju poruszającego się po nich ruchu, ponieważ węższe koła mogą ostatecznie pozostawić koleiny.

Drogi gruntowe mogą stać się dość błotniste podczas deszczu, co może prowadzić do utknięcia pojazdów, jeżeli nawierzchnia drogi nie jest wystarczająco ubita, aby utrzymać ciężar pojazdu.

6. Żwir

To użyteczne kruszywo jest również jednym z najstarszych znanych typów nawierzchni drogowych, datowanym co najmniej na epokę brązu. Tradycyjnie drogi te są tworzone przez wykopanie rowu pod drogę, być może z dodaniem francuskich drenów.

Duże kamienie są układane na dnie i zagęszczane, a następnie dodawane i zagęszczane są dodatkowe warstwy, z których każda zawiera mniejsze kamienie niż ta pod nią. Najwyższa warstwa drobnych kamieni tworzy mocną, trwałą powierzchnię.

Drogi te są najczęściej spotykane na terenach wiejskich, gdzie ruch jest niewielki.

7. Makadam

Chociaż termin ten technicznie odnosi się do metody konstrukcyjnej wynalezionej przez Johna Loudona McAdama około 1820 r., warto tutaj zauważyć, ponieważ powierzchnia nie zawsze jest pokryta.

W najczystszej postaci makadam to droga zbudowana z wielu płytkich warstw kruszonego kamienia. Każda warstwa jest dokładnie zagęszczana i częściowo utrzymywana razem przez pył powstały z kamienia. Chociaż w tym momencie drogę można uznać za ukończoną, często jest ona pokryta wierzchnią warstwą cementu lub innego materiału nawierzchniowego.

Pierwsza droga szutrowa w USA powstała w 1823 roku w Maryland, a drogi tłuczniowe można znaleźć w USA do dziś.

Ponieważ kamienie w dolnej warstwie nie były większe niż trzy cale, a górne dwa cale drogi zawierały kamienie o średnicy nie większej niż ¾ cala, drogi trzymały się razem, jakby były wykonane z litego kamienia.

Miały również wysokość centralną wynoszącą zaledwie 3 cale, co czyniło je dość poziomymi, a jednocześnie pozwalało wodzie spływać na boki.

8. Beton z cementu portlandzkiego

Jedna z najpopularniejszych nawierzchni drogowych w Stanach Zjednoczonych, drogi cementowe to mieszanka cementu portlandzkiego, gruboziarnistego kruszywa, piasku i wody. Czasami do cementu portlandzkiego stosuje się popiół lotny lub inne substytuty, aby pomóc obniżyć koszty.

Betonowe drogi są trwalsze od asfaltu, lepiej odbijają światło i zmniejszają zużycie paliwa. Są również trwalsze i wymagają mniej konserwacji niż asfalt na podjazdy, chociaż koszt początkowy może być wyższy.

Wielu twierdzi, iż istnieją cztery gwarancje, jeżeli chodzi o beton:

Stwardnieje To pęknie Nigdy nie zostanie skradzione Nigdy się nie zapali

9. Ustaw

Kostka brukowa, zwykle wykonana z granitu, to prostopadłościenne kamienie o szlifie belgijskim. Nawierzchnie drogowe wykonane z kostki brukowej to skrzyżowanie cegły z kostką brukową, charakteryzujące się atrakcyjnością wizualną i łatwością konserwacji cegły z doskonałą trwałością i przyczepnością kostki brukowej.

Wyznaczone drogi, których historia sięga czasów rzymskich, są przez cały czas w użyciu i są uważane za dość dekoracyjne. W pełni wykorzystane drogi z utwardzonej nawierzchni można znaleźć choćby w wielu dużych miastach USA.

10. Asfalt

Możliwe, iż słyszałeś, iż termin ten jest nieprawidłowo używany do opisania pasów startowych i innych nawierzchni drogowych. Jednak asfalt jest w rzeczywistości skrótem od asfaltu i jest rodzajem drogi tłuczniowej.

Doszło do niego w wyniku wypadku w pobliżu huty, gdzie beczka smoły wylała się na drogę asfaltową i ktoś próbował to zatuszować, wylewając na nią żużel. Kiedy Edgar Purnell Hooley zobaczył ten gładki kawałek drogi w Derbyshire w 1901 roku, od razu wiedział, iż coś jest na rzeczy i w 1902 roku stworzył patent.

Termin asfalt został zastrzeżony przez nową firmę Hooley, Tar Macadam Syndicate Ltd. w 1903 roku, a reszta jest historią.

Tarmac używa smoły zmieszanej z niewielkimi ilościami smoły, żywicy i cementu portlandzkiego. Ta mieszanina jest następnie mieszana z kruszywem, wylewana i walcowana parą. Metoda została później zaktualizowana w celu zastąpienia smoły węglowej bitumem.

Asfalt był tańszy i szybszy w budowie niż zwykłe drogi tłuczniowe, a także był znacznie trwalszy. Dziś kilka jest dróg asfaltowych, które zostały wyparte przez asfalt. Jednak nazwa żyje przez cały czas ze względu na wczesne skojarzenia zarówno z drogami, jak i pasami startowymi.

11. Drewniana deska

Ze wszystkich dróg, o których rozmawialiśmy, ta może być najbardziej dziwaczna, a także jedna z najstarszych. Drogi roślinne były dokładnie tym, czym brzmiały – drogami z desek.

Podczas gdy niektóre leżały po prostu płasko na ziemi podatnej na mięknięcie, inne miały znacznie bardziej znajomy wygląd. Takie drewniane drogi budowano wzdłuż kwadratowych drewnianych belek zwanych podłużnicami, między którymi biegły deski pokładowe.

W niektórych przypadkach długie rośliny zwane biegnącymi deskami biegły wzdłuż drogi tio, zapewniając dodatkowe wsparcie środkowej części. Na zewnętrznej krawędzi desek pokładu biegła kolejna para belek zwanych relingami.

Powstała droga bardzo przypominała tory kolejowe. Ponieważ odstępy między deskami pokładu, a także ich grubość, mogą się różnić, podobieństwo jest większe w przypadku niektórych dróg drewnianych niż w przypadku innych.

Drewniane drogi odniosły bardzo krótki sukces w Stanach Zjednoczonych w połowie lat czterdziestych XIX wieku, ale straciły na popularności około 1850 roku, aw ciągu następnych kilku lat zbudowano tylko kilka dodatkowych dróg. w tej chwili w Kanadzie przez cały czas używa się kilku drewnianych dróg, ale przykłady w USA prawie nie istnieją.

Przeczytaj o tych słynnych drogach dla kierowców:

Właściciel Na Magazyn Auto Trendy

Steve jest byłym technikiem z certyfikatem ASE i posiada dyplom z technologii usług motoryzacyjnych z Weber State. Kiedy nie szuka nasadki 10 mm w swoim garażu, cieszy się dobrym grillem z rodziną i przyjaciółmi.

Najnowsze posty Steve’a Coopera (widzieć wszystko)