Tomasz Dyszkiewicz i Robin Rogalski odnieśli pierwsze zwycięstwo w okresie 2026 Mistrzostw Polski Endurance. Załoga Ligiera LMP3 pokonała siostrzaną załogę Filipa Sterczewskiego i Macieja Marcinkiewicza.
Z pole position startował Sterczewski, ale Rogalski objął inicjatywę już na starcie. Obaj utknęli jednak za autem GT3 niezgłoszonym do MPE, co stworzyło Sterczewskiemu okazję do odzyskania prowadzenia.
Taka kolejność utrzymywała się aż do obowiązkowych zjazdów do boksów. Tam Rogalski przekazał kierownicę Tomaszowi Dyszkiewiczowi w czasie o ponad 10 sekund krótszym niż trwał pit stop Sterczewskiego i Marcinkiewicza, co wystarczyło do zamiany pozycji.
Marcinkiewicz nie zamierzał pozostawić takiego stanu rzeczy i gonił Dyszkiewicza, zbliżając się w pewnym momencie na mniej niż sekundę. Ten pozostał jednak z przodu i przekroczył linię mety jako pierwszy.
Wyścig zakończył się za samochodem bezpieczeństwa po spektakularnej awarii silnika w BMW Aleksandra i Jakuba Robaka.
Na podium klasyfikacji indywidualnej stanęli jej liderzy Przemysław Bieńkowski i Mateusz Lisowski (Mercedes-AMG GT3), którzy odrobili straty poniesione na samym początku, gdy Bieńkowski spadł w głąb stawki. Za nimi finiszowali Jan Antoszewski i David Dziwok, którzy wygrali w klasie Porsche 4F Cup przed Igorem Klają i Fabianem Dybionką.
W klasie GT4 najlepsi byli Piotr Szukalski i Christopher Zoechling w Porsche Caymanie, w GTC triumfowali Krzysztof Górny i Krystian Korzeniowski w Porsche 911, w klasie do 3,5 litra z przewagą okrążenia zwyciężyli Artur Paziewski i Amuno Pelette w Porsche 911, a w rywalizacji aut do dwóch litrów wygrali Przemysław Silski i Zbigniew Szwagierczak.
Podczas rundy na Słowacji do zdobycia było o 50% więcej punktów niż zazwyczaj. Trzecie miejsce wystarczyło więc, aby Bieńkowski i Lisowski przypieczętowali tytuł w klasyfikacji indywidualnej na jedną rundę przed końcem sezonu.
