2 godzin temu
Podczas gdy większość producentów w rajdach terenowych eksperymentuje z wielkimi pakietami baterii lub paliwami syntetycznymi, Toyota konsekwentnie trzyma się wodoru.
Zespół TOYOTA GAZOO Racing ukończył budowę i rozpoczął testy modelu DKR GR FC Hilux – pierwszej wyczynowej rajdówki japońskiej marki zasilanej ogniwami paliwowymi.
Samochód został zaprojektowany z myślą o starcie w Rajdzie Dakar 2027. Nie zobaczymy go jednak w głównej klasie Ultimate (T1+), gdzie spalinowe Hiluxy walczą o klasyfikację generalną z Dacią czy Fordem. Wodorowy prototyp trafi do eksperymentalnej kategorii Dakar Future Mission 1000, stworzonej specjalnie dla alternatywnych technologii napędowych pokonujących skrócone, testowe odcinki.
Podwozie z mistrza świata, ogniwa z seryjnego sedana
Konstrukcyjnie nowy Hilux to fascynująca hybryda wyczynowej inżynierii i technologii z drogowych modeli Toyoty. Samochód bazuje na podwoziu sprawdzonego w bojach DKR GR Hiluxa – zachowano tę samą ramę rurową, klatkę bezpieczeństwa, wyczynowe zawieszenie oraz układ hamulcowy.
Zupełnie nowy jest natomiast zespół napędowy. Zamiast potężnego silnika spalinowego zamontowano:
- dwa moduły wodorowych ogniw paliwowych spięte w jedną jednostkę roboczą,
- wysokociśnieniowe zbiorniki wodoru zaadaptowane bezpośrednio z seryjnej Toyoty Mirai,
- dedykowane, zintegrowane elektryczne moduły napędowe e-Axle,
- zaawansowany wysokonapięciowy układ chłodzenia oraz jednostkę sterującą IAV Dragoon.
W ramach ograniczania śladu węglowego inżynierowie zastąpili część elementów nadwozia z włókna węglowego kompozytami z włókien naturalnych. Za projekt odpowiadała międzynarodowa koalicja: europejskie centrum R&D Toyoty z Brukseli, wyczynowy oddział TOYOTA RACING GmbH z Kolonii, japońska centrala oraz stajnia Overdrive Racing, która od lat serwisuje dakarowe załogi japońskiego producenta.
Saudyjska zawodniczka za sterami prototypu
Do testów oraz samego startu w Dakarze wyznaczono Danię Akeel. Saudyjka ma bogate doświadczenie w rajdach cross-country – od 2021 roku regularnie wygrywała etapy w klasie T3 / Challenger (m.in. triumf w W2RC Abu Dhabi Desert Challenge) oraz dwukrotnie zwyciężyła w FIA Middle East Baja Cup, startując klasycznym Hiluxem z Overdrive Racing.
Dla Toyoty poligon w Arabii Saudyjskiej będzie kluczowym testem odporności ogniw paliwowych na ekstremalne temperatury, wibracje i wszechobecny pył pustyni. Rajd Dakar 2027 ruszy 1 stycznia.
Nowa Toyota Hilux wjeżdża do salonów. Koniec surowego woła roboczego, debiut wersji na prąd
Jeśli artykuł Zbiorniki z Mirai w ramie dakarowej bestii. Toyota buduje wodorowego Hiluxa nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
