1 rok temu
Jak samodzielnie wymienić klocki hamulcowe? Przede wszystkim trzeba się do tego odpowiednio przygotować: poznać procedurę naprawy i zaopatrzyć się w odpowiednie narzędzia. Szczegółowa instrukcja – w naszym poradniku.
Klocki hamulcowe, podobnie jak sprzęgło czy opony, skonstruowane są tak, iż podczas eksploatacji ściera się ich część robocza. Po osiągnięciu minimalnej grubości okładziny trzeba je po prostu wymienić na nowe.
Szybkość zużywania się klocków zależy m.in. od stylu jazdy, obciążenia samochodu czy materiału, z jakiego wykonano okładziny.
W praktyce każdy kierowca wcześniej czy później staje przed koniecznością wymiany klocków. W autach wyposażonych w czujnik zużycia konieczność montażu nowych klocków sygnalizowana jest poprzez komunikat wyświetlany przez komputer pokładowy. Starsze samochody nie mają takich czujników i tu zużycie okładzin powinno być na czas zauważone przez kierowcę lub mechanika.
Skrajne zużycie okładziny skutkuje tarciem metalowej części klocka o tarczę, co prowadzi do jej uszkodzenia. Dlatego metaliczne odgłosy podczas hamowania powinny być natychmiast sprawdzone. Takie obcieranie zwiastuje zwykle kompletne zużycie klocków i jest to ostatni moment na ich wymianę.
https://magazynauto.pl/porady/samodzielna-obsluga-auta-to-mozesz-sprawdzic-np-w-warsztacie-ze-stanowiskami-do-wynajecia,aid,3140Samodzielna wymiana klocków hamulcowych
Montaż nowych klocków to czynność, którą kierowca-majsterkowicz może wykonać samodzielnie. Co prawda zarobek w stosunku do zlecenia tej czynności w warsztacie jest niewielki (około 100 zł), jednak samodzielna wymiana klocków pozwala zaoszczędzić sporo czasu. Rzadko kiedy mechanik jest w stanie wykonać naprawę od ręki – zwykle trzeba się wcześniej umówić, odstawić auto, a potem je odebrać.
Jednak do samodzielnej wymiany klocków trzeba się odpowiednio przygotować. Przede wszystkim należy kupić pasujące części. Najbezpieczniej jest dobrać klocki w hurtowni na podstawie numeru VIN. Zdarza się, iż choćby w ramach jednego rocznika w tym samym modelu mogą być stosowane różne systemy.
Poza tym przed przystąpieniem do naprawy warto zapoznać się z procedurą dla konkretnego auta. Umożliwi to zgromadzenie odpowiednich narzędzi.
Kupując klocki, warto pamiętać o smarze do układów hamulcowych – w hurtowniach można kupić nieduże opakowania wystarczające na 1-2 naprawy.
Należy pamiętać, iż w trakcie naprawy cofa się tłoczki w zaciskach, dlatego po zakończeniu prac trzeba kilkakrotnie nacisnąć na pedał hamulca – klocki zostaną dociśnięte do tarczy.
https://magazynauto.pl/porady/test-klockow-hamulcowych,aid,267Potrzebne narzędzia
Samodzielna wymiana klocków hamulcowych wymaga doposażenia garażu w niezbędne narzędzia i preparaty. Będzie potrzebne urządzenie do wciskania tłoczków, pilnik czy w wielu przypadkach klucz ampulowy. Trzeba też mieć smar do tłoczków hamulcowych i strzykawkę, która umożliwi jego aplikację.
Wymiana przednich klocków hamulcowych
Konstrukcja układów hamulcowych jest w większości samochodów podobna, a zaciski w wielu przypadkach wręcz identyczne. Wynika to z faktu, iż układy hamulcowe do nowych aut są wytwarzane jedynie przez kilku producentów na świecie. Dlatego można przyjąć, iż poza nielicznymi wyjątkami procedura wymiany klocków jest podobna dla większości aut.
Do takiej naprawy nie jest potrzebny dostęp od spodu auta, dlatego można ją wykonać z tzw. żaby, choć skorzystanie z podnośnika w warsztacie samoobsługowym ułatwia sprawę.
Odkręcenie zbiorniczka
Przed rozpoczęciem prac powinno się odkręcić korek na zbiorniczku płynu hamulcowego. Podczas wciskania tłoczków poziom płynu wzrasta. o ile płynu jest za dużo, należy go odsysać np. strzykawką.
Cofnięcie tłoczka
Przed odkręceniem zacisku dobrze jest wstępnie cofnąć tłoczek. Można to zrobić odsuwając zacisk dzięki śrubokręta opartego o wewnętrzną krawędź tarczy hamulcowej.
Zdjęcie zawleczki
W niektórych autach, np. grupy VW, zacisk zabezpieczony jest dodatkowo dzięki metalowego drutu. Należy go podważyć i zdemontować.
Demontaż zaślepek
W zależności od konstrukcji zacisku, śruby prowadników mogą znajdować się wierzchu lub być ukryte pod zaślepkami. Najwygodniej podważyć je dzięki śrubokręta.
Odkręcenie prowadników
Odkręcenie prowadników wymaga użycia klucza nasadowego lub ampulowego. Po odkręceniu prowadniki należy wyciągnąć z gniazda.
Demontaż zacisku
Zdejmując zacisk, należy pamiętać, iż jest on podłączony do elastycznego przewodu. Najbezpieczniej podwiesić zacisk np. do sprężyny zawieszenia dzięki opaski lub drutu.
Wyjęcie klocków
Zużyte klocki należy wyjąć z jarzma. W niektórych przypadkach jeden klocek pozostaje w tłoczku. Wtedy wyjmuje się go, podważając np. śrubokrętem. Na tym etapie powinno się porównać nowe klocki ze starymi – muszą mieć taki sam kształt.
Oczyszczenie jarzma
Dokładne oczyszczenie jarzma zacisku jest warunkiem bezproblemowej pracy nowych klocków. Wstępnie rdzę zeskrobuje się dzięki pilnika, potem powierzchnię czyści się szczotką drucianą. Po umieszczeniu w jarzmie klocek musi mieć nieco luzu.
Wytarcie prowadników
Często prowadniki wystarczy wytrzeć ze starego smaru dzięki szmaty. Czasem wymagają oczyszczenia szczotką drucianą.
Smarowanie tłoka
Po podważeniu gumki na powierzchnię tłoka hamulcowego należy nanieść nieco smaru. Specjalny preparat rozpuszczalny w płynie hamulcowym aplikuje się dzięki strzykawki.
Wciśnięcie tłoka
Nasmarowany tłok należy wcisnąć do oporu. Najwygodniej użyć do tego specjalnego urządzenia, choć można to też zrobić przy użyciu np. szczypiec nastawnych. Uwaga na gumkę – nie wolno jej uszkodzić.
Montaż klocków
Jeżeli konstrukcja zacisku tego wymaga, najpierw montujemy klocek wciskany w tłok. W innych przypadkach oba klocki umieszczamy w jarzmie.
Założenie zacisku
Zacisk powinien nasunąć się na klocki bez oporu. Zakładamy go tak, by otwory prowadników pokryły się z gwintami w jarzmie.
Wkręcenie prowadników
Przed wkręceniem prowadników na ich powierzchnię nanosi się nieco smaru (tego samego co na tłok). Po przykręceniu należy pamiętać o montażu zaślepek ochronnych.
Montaż zawleczki
Po przykręceniu zacisku należy zamontować drut zabezpieczający. Po umieszczeniu jednego końca w gnieździe drugi nasuwamy dzięki śrubokręta.
Umycie tarcz
Po zakończeniu prac tarcze hamulcowe powinno się oczyścić dzięki zmywacza do hamulców. Można też przetrzeć je szmatką nasączoną np. benzyną ekstrakcyjną.
