1 godzina temu
– Przejazdy przez grząski, nieutwardzony teren, lawirowanie między koparkami w tym wywroty kilkunastometrowej skrzyni na niestabilnym podłożu wymagają szczególnej ostrożności, skupienia oraz niezawodnego sprzętu. Człowiek w stresie i pośpiechu bywa zawodny w związku z czym apele przypominające o przestrzeganiu zasad BHP to za mało. Nie czekając na przyszłe zmiany regulacyjne wprowadzamy rewolucję w standardowym wyposażeniu naszych naczep wywrotek, by codzienna praca była jeszcze bardziej bezpieczna, a same pojazdy bardziej funkcjonalne – mówi Łukasz Trzeciakiewicz, senior product manager, Wielton S.A.
Układ hamulcowy ABS/EBS 4S/2M zamiast standardowego 2S/2M
Dotychczasowy standard rynkowy (2S/2M) zakładał monitorowanie tylko jednej, wybranej osi naczepy wywrotki, co w teorii miało wystarczyć. W praktyce budowlanej, gdy jedna strona naczepy wpada w poślizg podczas hamowania na mokrej glinie lub luźnym szutrze, system oparty na dwóch czujnikach jest bardziej podatny na zakłócenia. Wprowadzony układ 4S/2M (cztery czujniki na dwóch osiach i dwa modulatory) dla kierowcy oznacza pełną kontrolę nad torem jazdy podczas nagłego hamowania na zakręcie czy zjeździe z ronda. Każde koło dostaje dokładnie tyle siły hamowania, ile potrzebuje, by utrzymać przyczepność.
Siłownik hydrauliczny w wersji HD (Heavy Duty)
Siłownik to kręgosłup wywrotki. Podczas podnoszenia skrzyni ładunkowej z kilkudziesięcioma tonami mokrego piachu, działa na niego ogromna siła dźwigni. Standardowe siłowniki radzą sobie w idealnych warunkach. W przypadku gdy materiał (np. glina) zaklei się na jednym boku skrzyni i nie chce spaść, siłownik zostaje poddany gigantycznym siłom skrętnym. Dlatego w wywrotkach marki Wielton standardem staje się siłownik Heavy Duty (HD) o zwiększonej średnicy tub, wzmocnionych uszczelnieniach i podwyższonej sztywności konstrukcji. W praktyce oznacza to znaczne spadki ilości awarii związanych z wygięciem lub rozszczelnieniem hydrauliki. Siłownik HD zachowuje większą odporność na asymetryczne rozłożenie ciężaru czy drgania wywołane silnym wiatrem podczas rozładunku.
Czujnik przechyłu bocznego (Tilt Sensor)
Wywrócenie naczepy na bok podczas rozładunku to jeden z najgorszych scenariuszy dla kierowcy i ogromne straty finansowe dla firmy realizującej transport. W kabinie ciągnika trudno precyzyjnie wyczuć, czy naczepa stoi idealnie prosto. Wystarczy, iż jedno koło w miękkim podłożu zapadnie się na kilkanaście centymetrów. By ograniczyć ryzyko takich zdarzeń, Wielton wprowadza fabryczny, zintegrowany czujnik przechyłu poprzecznego, który w czasie rzeczywistym monitoruje kąt nachylenia naczepy. jeżeli przekroczy on bezpieczną granicę, kierowca zostanie natychmiast ostrzeżony sygnałem dźwiękowym.
Sygnalizator cofania – ostrzeżenie, które może zapobiec wypadkowi
Lusterka, choćby prawidłowo ustawione, nie zapewniają pełnej kontroli podczas manewrów na biegu wstecznym i tył naczepy wywrotki pozostaje poza polem widzenia kierowcy. Na placach budowy panuje nieustanny ruch, dlatego standard wyposażenia wywrotek firmy Wielton wzbogacono o sygnalizator cofania. Przy włączaniu biegu wstecznego automatycznie rozlega się dźwięk ostrzegający osoby w pobliżu o wykonywanym manewrze. Alarm ten zwiększa bezpieczeństwo na placu budowy i poza nim, pomagając ograniczyć ryzyko potrąceń oraz zderzeń wynikających z ograniczonej widoczności za pojazdem.
Firma Wielton projektując swoje rozwiązania koncentruje się na realnych potrzebach przewoźników oraz rzeczywistych warunkach pracy. W produkcji wykorzystuje wysokiej jakości technologie, materiały i komponenty dlatego z pełną odpowiedzialnością oferuje do 10 lat gwarancji na swój pojazd.
