W nowym Audi Q3 komfort wygrywa z emocjami. Ale czy to źle? | Pierwsza jazda

W trzeciej generacji Q3 Audi nie zdecydowało się na rewolucję, a pozostawiło i doszlifowało to, za co kierowcy cenili ten model od lat. Razem z tak lubianym przez nich dieslem, który wbrew trendom przez cały czas jest w gamie. Ale pojawiło się też parę nowości.

• Nowa, trzecia generacja kompaktowego SUV-a Audi
• W gamie silniki benzynowe, wysokoprężny, hybryda plug-in, napęd na przednie lub cztery koła

Kompaktowy SUV Q3 stanowi mocny punkt oferty Audi. Nowe, już trzecie wcielenie tego modelu wydoroślało (na długość przybyło mu prawie 5 cm) i zostało solidnie dopracowane.

Ale warto podkreślić: to nie jest rewolucja – nie była potrzebna. Audi poprawiło sprawdzony przepis, na który składają się teraz nowocześniejsza karoseria, lepsze multimedia i szersza gama napędów. Hybryda plug‑in dostała znacznie bardziej użyteczny zasięg elektryczny, a 5‑litrowa miękka hybryda działa płynniej i sprawniej niż wcześniej.

Pod względem designu nowe Q3 zdradza bardzo duże rodzinne podobieństwo do większego Q5. fot. Adam Mikuła/Motor

Styl i wyposażenie rodem z większych „Q” i „A”

Pod względem stylistycznym Q3 wyraźnie upodobniono do niedawno debiutujących większych modeli marki z Ingolstadt.

Bardzo znaczącą przemianę przeszła kabina. System multimedialny i ekrany w zasadzie zapożyczono ze stojących wyżej w hierarchii Q5 czy A6, mają ładną grafikę i są responsywne. Wprowadzono też nietypowe rozwiązanie – zamiast zwykłej dźwigienki do obsługi kierunkowskazów i wycieraczek zastosowano wielofunkcyjny zespolony przełącznik (zdania co do jego obsługi są podzielone – niektórym on odpowiada, inni są zdecydowanie na nie), a dźwignię biegów przeniesiono na prawą stronę kolumny kierownicy (dzięki czemu w konsoli jest więcej miejsca na drobiazgi). Pod względem odczuwalnej jakości materiałów i wykończenia to przez cały czas czołówka swojej klasy.

Gros obsługi odbywa się poprzez centralny ekran – wprawdzie fizyczny panel klimatyzacji byłby mile widziany, ale na szczęście menu na wyświetlaczu jest czytelne i gwałtownie reaguje na dotyk.

2149

Duży wybór napędów

Na gamę składa się pięć wersji. Podstawowy silnik 1.5 TFSI z technologią mikrohybrydową napędza koła przednie i, tak jak wszystkie inne, został połączony seryjnie z dwusprzęgłowym automatem. Q3 weń wyposażone jest wystarczająco dynamiczne i można przyjąć, iż to właśnie ta odmiana będzie najpopularniejsza. Kolejne dostępne silniki to 2.0 TFSI o mocy 204 i 265 KM, współpracujące z napędem na 4 koła.

Niejako wbrew panującym trendom przez cały czas dostępny jest, zmodernizowany, diesel 2.0 TDI o mocy 150 KM. Podczas jazd testowych, które w dużej części przebiegały po krętych górskich drogach, okazał się wyjątkowo oszczędny. Ma także wystarczająco dużo siły napędowej i pracuje kulturalnie, po odpowiednim rozgrzaniu.

Najbardziej zaawansowanym technicznie wariantem Q3 jest hybryda plug-in, korzystająca z silników 1.5 TFSI i elektrycznego (generujących systemowe 272 KM) oraz dużej baterii trakcyjnej (pojemność użytkowa: 19,7 kWh), dzięki której korzystanie z trybu jazdy elektrycznej naprawdę ma sens, a nie jest tylko chwytem marketingowym (zasięg wynosi do 119 km). Duży plus to możliwość ładowania także prądem stałym, z mocą do 50 kW (10–80% w ok. 30 minut).

Pewne i komfortowe

Audi poświęciło sporo uwagi dopracowaniu układu jezdnego. Na drodze Q3 przekonuje spokojem i sprawia wrażenie zwartego. Opcjonalne zawieszenie ma adaptacyjne dwuzaworowe amortyzatory, których charakterystyka pracy jest dobierana na bieżąco dla wszystkich koła osobno. W efekcie ruchy nadwozia są dobrze kontrolowane, ale jednocześnie tłumienie nierówności odbywa się wyjątkowo płynnie.

Układ kierowniczy dobrze „waży” w rękach, choć nie należy do tych najbardziej komunikatywnych (co ciekawe, najlepsze wrażenie robił ten w Q3 z dieslem). Nowego SUV-a Audi odbiera się bardziej jako samochód bezpieczny niż zwinny, ale ogólne dopracowania sprawia, iż jazda nim sprawia satysfakcję.

Audi Q3 ma seryjnie tzw. zawieszenie komfortowe. Za dopłatą oferowane są sportowe oraz z adaptacyjnymi amortyzatorami. fot. Adam Mikuła/Motor

Audi Q3 III: naszym zdaniem

Nowe Q3 daje szeroki wybór – ma dwie wersje nadwoziowe, tradycyjną i Sportback, z bardziej ściętym tyłem, a także bogatą gamę silnikową, w której każdy powinien znaleźć jednostkę dopasowaną do potrzeb. Opcji jest dużo, ale wiele z nich zostało pogrupowanych w drogie pakiety.

Trzecia generacja Q3 to „nowa tradycja” w wydaniu Audi. Ale dorzucono też tu sporo modnych akcentów: podświetlane pierścienie, matrycowe reflektory rysujące strzałki na asfalcie oraz tylne lampy OLED z różnymi sygnaturami świetlnymi. fot. Adam Mikuła/Motor

Ocena: 5/5

Audi nie stworzyło najbardziej ekscytującego SUV-a na świecie, ale jednego z najbardziej kompletnych. Q3 jest znakomicie dopracowane – to bardzo dobry samochód do codziennego użytku.

Keith Adams, magazyn „Car”