Geely odświeżyło swojego elektrycznego SUV-a. Nowy EX5 właśnie zadebiutował w Chinach, gdzie jest oferowany jako Galaxy E5. Na pierwszy rzut oka zmian nie ma aż tak wiele, ale pod nadwoziem pojawiła się zupełnie nowa konfiguracja napędu. W większości wersji samochód ma teraz napęd na tył, 329 KM i instalację 800 V.
Geely EX5 jest już znany w Europie. Na razie nie wiadomo jednak, kiedy zmodernizowana wersja trafi na nasz rynek. Geely nie podało jeszcze terminu europejskiego debiutu.
Więcej mocy i napęd na tył
Najważniejsza zmiana kryje się pod podłogą. Dotychczasowy EX5 korzystał z przedniego napędu i silnika o mocy 160 kW. W nowych, bogatszych wersjach jednostka elektryczna trafiła na tylną oś i rozwija 245 kW, czyli 329 KM.
To aż o 114 KM więcej niż wcześniej. Przy okazji zmienił się więc również charakter samochodu. Geely podaje, iż najmocniejsze wersje przyspieszają od 0 do 100 km/h w około 5,8 s.
Nie wszystkie odmiany są jednak tak zaawansowane. Bazowy EX5 Global Classic zachował napęd na przednie koła, silnik 160 kW i instalację 400 V. To właśnie ta wersja ma pozwolić utrzymać niższą cenę.
W końcu pojawiło się 800 V
Jeszcze ważniejsza z punktu widzenia codziennego użytkowania jest zmiana architektury elektrycznej. Cztery bogatsze wersje korzystają z instalacji 800 V oraz nowej baterii LFP z technologią ładowania 6C.
Geely podaje maksymalną moc ładowania na poziomie choćby 460 kW. Według deklaracji producenta uzupełnienie energii od 10 do 70 proc. zajmuje zaledwie 8 minut i 25 sekund w odpowiednich warunkach. Oczywiście taki wynik wymaga odpowiednio mocnej ładowarki i nie oznacza, iż samochód będzie przez cały czas ładował się z mocą 460 kW.
Do wyboru są akumulatory o pojemności 60,22, 61,52 i 70,01 kWh. Największy pozwala przejechać do 635 km według chińskiego cyklu CLTC. Geely podaje również wartości WLTP dla części konfiguracji — do około 514 km.
EX5 dostał także frunk i LiDAR
Zmiany nie ograniczają się do napędu. Przeniesienie silnika na tylną oś pozwoliło wygospodarować przestrzeń pod przednią maską. Nowy EX5 ma 160-litrowy frunk, którego poprzednik nie oferował.
Zmieniło się również kilka elementów nadwozia. Geely zastosowało między innymi klasyczne klamki drzwi zamiast chowanych, zmodyfikowane zderzaki i nowe elementy wykończenia. Na dachu najbogatszych wersji pojawił się natomiast LiDAR, współpracujący z systemem G-Pilot H5.
W kabinie znajdziemy 15,4-calowy ekran centralny, system Flyme Auto 2, wyświetlacz Head-Up oraz bezprzewodową ładowarkę 50 W. W wybranych wersjach dostępne są również bardziej rozbudowane funkcje wspomagania kierowcy, w tym jazda z wykorzystaniem nawigacji po mieście i autostradzie.
Czy taki EX5 trafi do Europy?
Na razie tego nie wiemy. Geely nie potwierdziło terminu wprowadzenia zmodernizowanego EX5 na europejskie rynki, więc nie wiadomo również, czy europejska wersja otrzyma dokładnie taki sam napęd, baterię i system 800 V jak samochód sprzedawany w tej chwili w Chinach.
Obecnego Geely EX5 mieliśmy już okazję sprawdzić w codziennej jeździe. Jeśli chcecie zobaczyć, jak ten elektryczny SUV wypada w praktyce, przeczytajcie nasz test Geely EX5.
Jeśli nowa wersja rzeczywiście trafi kiedyś do Europy, będzie to jednak znacznie więcej niż kosmetyczny lifting. 329 KM, napęd na tył, 800 V i ładowanie 6C sprawiają, iż Geely EX5 staje się zdecydowanie ciekawszym samochodem niż dotychczas.
