Volvo przywróci do oferty samochody w nadwoziu kombi? Pozwoli na to nowa platforma SPA3

Wszystko wskazuje na to, iż Volvo na krótko po wycofaniu klasycznych sedanów i kombi może powrócić do tych rodzajów nadwozia. Nowa platforma SPA3 ma umożliwić produkcję niżej zawieszonych pojazdów elektrycznych. Sprytne rozmieszczenie akumulatorów w płycie podłogowej SPA3 oznacza, iż samochody o niższym zawieszeniu mogą być możliwe choćby w erze pojazdów elektrycznych.

Spis treści

• Volvo cały czas wierzy w samochody elektryczne
• Nowa platforma SPA3 zadebiutowała w modelu EX60
• Szwedzki producent nie wyklucza powrotu do nadwozia typu kombi

Kombi cały czas żywe?

fot. Volvo Cars

Nowa platforma SPA3 Volvo dla samochodów elektrycznych może utorować firmie drogę do powrotu tradycyjnych sedanów i kombi, takich jak S60, czy V90. Aktualnie aż pięć z sześciu linii modelowych szwedzkiej firmy to SUV-y. choćby ta ostatnia w postaci ES90, przypominająca sedana, ma wysokość porównywalną z przeciętnym crossoverem.

Ale szefowie firmy twierdzili wcześniej, iż skupienie się na lepiej sprzedających się SUV-ach oznacza kilka miejsca dla tradycyjnych sedanów i kombi. Takie twierdzenia pojawiały się w czasie, gdy Volvo wycofało z oferty modele takie jak S60, S90, V60, czy też S90.

Producent od dawna podkreśla, iż nowa platforma SPA3 została opracowana z myślą o radykalnej poprawie elastyczności konstrukcyjnej. Zadebiutowała ona w SUV-ie EX60 i umożliwia pojadą elektrycznym umieszczenie kluczowych elementów bliżej podłoża. Jednym z największych udoskonaleń jest fakt, iż pojemność akumulatora nie musi też determinować wysokości pojazdu.

Volvo pokłada duże nadzieje w SPA3

New Volvo V60 exterior

Dyrektor ds. technologii w Volvo, Anders Bell, udzielił ostatnio obszernego wywiadu portalowi Autocar. Wyjaśnił, iż platforma od samego początku została stworzona z myślą o pojazdach elektrycznych. Nie była więc adaptacją platformy spalinowej, jak to miało miejsce w SPA2 obecnej w modelach EX90, czy też ES90. Oferuje więc znacznie większą swobodę w zakresie montażu komponentów i konstrukcji.

Anders Bell: – Moim zadaniem w inżynierii jest dostarczanie firmie różnych opcji. Możemy budować wysokie samochody. Możemy budować je niskie. Wszystko zależy od skalowalności, a tę uzyskujemy poprzez usunięcie silnika spalinowego, układu wydechowego, zbiorników paliwa i wszystkiego innego z równania. A także poprzez znalezienie nowych sposobów na zbudowanie struktury szkieletu i skalowalność platformy.