Volkswagen świętuje 4 mln aut wyprodukowanych w Poznaniu i przedstawia ulepszonego e-Transportera

2 godzin temu

Zakłady Volkswagena w Poznaniu działają już od 33 lat. Teraz z taśmy fabryki w Antoninku (osiedle Poznania) zjechał jubileuszowy, czteromilionowy samochód – Caddy. Z kolei centrala VW Samochody Dostawcze przekazała informacje o ulepszeniach, jakie wprowadzono w elektrycznej wersji Transportera.

Volkswagen Poznań to w tej chwili największy producent samochodów w Polsce i jednocześnie największy pracodawca w Wielkopolsce. Zatrudnia ponad 9 tysięcy osób w czterech zakładach produkcyjnych: w Poznaniu (fabryka w Antoninku i odlewnia w Wildzie), Swarzędzu (Zakład Zabudów Specjalnych i Park Dostawców) oraz Białężycach koło Wrześni.

Obecnie oprócz wytwarzanego w Poznaniu modelu Caddy firma jest wyłącznym producentem Craftera (k. Wrześni). Jubileuszowymi osiągnięciami produkcyjnymi chwali się wiele fabryk/firm na świecie, ale kiedy dotyczą one zakładu w Polsce, zdecydowanie warto o nich wspominać.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/volkswagen-passat-b5-fl-w8-test-z-tygodnika-motor-nr-16-2003,aid,5932

33 lata Volkswagena w Poznaniu i 4 mln aut

Firma Volkswagen Poznań rozpoczęła produkcję samochodów w zakładzie w poznańskim Antoninku w 1993 roku. Na początku była ona realizowana pod postacią prostego montażu w systemie SKD, a zatrudnionych było tu tylko 48 osób. Pierwszym samochodem, który zjechał z linii, była Skoda Felicia.

Łącznie bramy fabryk VW Poznań opuszczały następujące modele aut: Volkswageny Caddy II/III/IV, Transporter, Crafter, Polo, Golf, Passat, LT2, Bora; Skody: Favorit, Felicia, Fabia, Octavia, Roomster; Seat Cordoba; MAN TGE; Audi A6.

Przełomem dla wielkopolskiego zakładu okazało się uruchomienie produkcji modeli użytkowych Transporter oraz Caddy, który zjeżdża z linii montażowej od 2003 roku (swego czasu mieliśmy okazję uczestniczyć w procesie produkcji egzemplarza Caddy III, który potem trafił na test długodystansowy do redakcji wydawanego obok „Motoru” magazynu „Auto Moto”).

Obecnie w Poznaniu jest montowana piąta generacja Caddy (łącznie w Antoninku powstały już prawie 3 miliony egzemplarzy kombivana Caddy), zaś uruchomioną w 2016 r. fabrykę koło Wrześni opuszczają Craftery i MAN-y TGE. Co ważne, Volkswagen Caddy jest od podstaw wytwarzany wyłącznie w Poznaniu, a około 70 proc. części (według wolumenu) wykorzystywanych do jego budowy pochodzi z zakładów działających w naszym kraju (są to m.in. elementy blaszane karoserii, silniki, fotele oraz tylne lampy; łącznie w procesie tworzenia auta bierze udział 106 dostawców).

https://magazynauto.pl/testy/ford-tourneo-connect-mercedes-citan-renault-kangoo-volkswagen-caddy-umarl-minivan-niech-zyje-kombivan-porownanie,aid,3610

Teraz VW Poznań świętuje wyprodukowanie przez fabrykę w Antoninku czteromilionowego pojazdu. Jest to Caddy w hybrydowej wersji plug-in (odmiana ta powstaje od września 2024 r.). Zastosowano w niej układ napędowy z silnikami benzynowym 1.5 TSI i elektrycznym oraz akumulatorem trakcyjnym o pojemności użytkowej 19,7 kWh (zasięg w trybie elektrycznym wynosi do 122 km).

Usprawniony elektryczny Transporter

To wprawdzie informacja niebezpośrednio związana z jubileuszem VW Poznań, ale z marką VW samochody Dostawcze jak najbardziej tak. Popularny samochód dostawczy tej firmy przeszedł bowiem udoskonalenia, które wprowadzono w odmianach elektrycznych.

Pojemność akumulatora e-Transportera została zwiększona z 64 kWh do ok. 70 kWh. W efekcie zasięg wzrósł o ok. 13% – do 372 kilometrów dla wersji Furgon (rynkową premierę przewidziano na ten rok) oraz do 302 km dla e-Transportera Skrzyniowego. Skrócono również czas ładowania: na stacji DC o mocy 125 kW akumulator trakcyjny może być teraz naładowany od 10% do 80% w ok. 30 minut (to jest o ok. 10 minut krócej niż dotychczas).

Ponadto, od początku 2026 roku e- Transporter jest też oferowany z napędem na wszystkie koła 4Motion, w którym zastosowano silniki elektryczne przy tylnej i przedniej osi. Elektryczne zespoły napędowe nie są mechanicznie połączone, zatem moment obrotowy może być gwałtownie rozdzielany pomiędzy osie w zależności od potrzeb. Układ dostępny jest w trzech wariantach mocy: 136, 218 oraz 286 KM.