2 dni temu
W obliczu słabych wyników sprzedaży w Chinach, VW ogranicza swoje cele w Chińskiej Republice Ludowej: „Dokonujemy również modyfikacji naszych planów” – powiedział Ralf Brandstätter (57), prezes VW China, w wywiadzie dla gazety Handelsblatt. „Zamiast 3,5–4 milionów pojazdów, spodziewamy się w tej chwili około 3,2 miliona do 2030 roku”. Chociaż przez cały czas stanowiłoby to dobrą jedną trzecią globalnej sprzedaży, byłoby to również o około milion samochodów mniej niż w 2019 roku, kiedy firma sprzedała w Chinach 4,2 miliona.
W ubiegłym roku sprzedaż grupy na jej wciąż najważniejszym rynku spadła ponownie o 8 procent, poniżej 2,7 miliona pojazdów. Brandstätter nie sprecyzował, czy sytuacja poprawi się w tym roku. „Rok 2026 to rok przejściowy” – powiedział. „Nie mogę jeszcze powiedzieć, czy osiągniemy wyniki sprzedaży powyżej, czy poniżej ubiegłorocznego”. Trwająca w tej chwili ofensywa pojazdów elektrycznych przyniesie pełne efekty dopiero w 2027 roku.
Brandstätter obniżył również oczekiwania dotyczące zwrotu: czasy marż powyżej 10 procent minęły. Konkurencja w tym kraju jest po prostu zbyt ostra. „Naszym celem jest wzrost o 4 do 6 procent do końca dekady” – powiedział Brandstätter. Nie spodziewa się ponownego wzrostu cen w Chinach ani osłabienia konkurencji.
Moce produkcyjne maleją w Chinach i na całym świecie
Brandstätter dodał, iż VW dostosował już swoje moce produkcyjne w kraju. „Od 2023 roku zmniejszyliśmy techniczne moce produkcyjne o około 1,5 miliona pojazdów”. Pięć zakładów zostało sprzedanych, zamkniętych lub przekształconych, w tym kontrowersyjny zakład w Urumczi w regionie Sinciang.
Prezes Oliver Blume (57) ogłosił zaledwie kilka dni temu w magazynie „Manager”, iż firma planuje zmniejszyć moce produkcyjne na całym świecie . Globalnie produkcja ma zostać zmniejszona o kolejny milion pojazdów – „do zrównoważonego poziomu dziewięciu milionów pojazdów rocznie”. To niemal dokładnie odpowiada obecnej sprzedaży: w ubiegłym roku firma dostarczyła na całym świecie 8,98 miliona pojazdów wszystkich swoich marek.
W Chinach VW zaskakująco odzyskał pozycję lidera rynku w pierwszym kwartale, po tym jak wcześniej spadł na trzecie miejsce za BYD i Geely. Było to spowodowane głównie zmianami w dopłatach do pojazdów elektrycznych, które negatywnie wpłynęły na krajowe marki pojazdów elektrycznych. Firma z Wolfsburga nie spodziewa się jednak, iż sytuacja ta utrzyma się do końca roku. Grupa niedawno podkreśliła zamiar obrony swojej trzeciej pozycji.
