Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval i Skoda Epiq będą korzystać ze wspólnej platformy technicznej i ponad 80 proc. wspólnych komponentów. Volkswagen Group chce w ten sposób ograniczać koszty, nie rezygnując z odrębnego charakteru swoich marek. W procesie projektowania coraz większą rolę odgrywa również sztuczna inteligencja.
Cztery modele, jedna baza techniczna
Rodzina miejskich samochodów elektrycznych koncernu obejmuje cztery modele: Volkswagena ID. Polo i ID. Cross, CUPRĘ Raval oraz Skodę Epiq. Choć auta powstają na wspólnej platformie i wykorzystują wiele tych samych podzespołów, mają wyraźnie różnić się wyglądem.
Volkswagen stawia na stylistykę określaną jako „Pure Positive”, CUPRA podkreśla odważny i sportowy charakter, a Skoda rozwija język projektowania „Modern Solid”. Wspólna technika ma więc ułatwiać produkcję i ograniczać wydatki, podczas gdy design pozostaje jednym z głównych sposobów na odróżnienie poszczególnych modeli.
600 mln euro oszczędności
Volkswagen Group podaje, iż współdzielenie komponentów, które nie wpływają bezpośrednio na tożsamość marki, pozwoliło uzyskać oszczędności na poziomie 600 mln euro. To pokazuje, jak istotna dla koncernu jest standaryzacja rozwiązań wykorzystywanych w różnych samochodach.
Nie chodzi przy tym wyłącznie o same podzespoły. Grupa rozwija również narzędzia, które mają przyspieszać pracę projektantów i ograniczać koszty przygotowania nowych modeli.
Sztuczna inteligencja przyspiesza projektowanie
Volkswagen Group Design korzysta z własnego systemu opartego na sztucznej inteligencji. Narzędzia przekształcają szkice projektantów w realistyczne wizualizacje, a także materiały wideo. Pozwalają również sprawdzać, jak kolory i materiały prezentują się w różnych warunkach oświetleniowych.
Według koncernu takie rozwiązania mogą skrócić czas projektowania i obniżyć jego koszty choćby o jedną trzecią. AI nie zastępuje więc całego procesu twórczego, ale pomaga szybciej oceniać pomysły i sprawdzać różne warianty stylistyczne.
Volkswagen chce łączyć oszczędności z własnym charakterem marek
Strategia koncernu opiera się na prostym założeniu: technika może być wspólna, ale samochody nie powinny wyglądać jak różne wersje tego samego modelu. To szczególnie ważne w przypadku miejskich elektryków, które będą konkurować o podobnych klientów, mimo iż noszą znaczki różnych producentów.
Volkswagen informuje również o blisko 150 tys. zamówień na modele CUPRA Raval, Volkswagen ID. Polo, Skoda Epiq i Volkswagen ID. Cross. Koncern nie podaje jednak w komunikacie szczegółowego podziału tej liczby na poszczególne samochody.
Wspólna platforma i komponenty mają zatem przynosić oszczędności, a odmienna stylistyka pozwolić markom zachować własną tożsamość. Dla klientów najważniejsze będzie to, czy różnice między czterema elektrykami będą widoczne nie tylko w wyglądzie, ale również w charakterze i codziennym użytkowaniu.
