Używany Seat Ibiza I (1984-1993) – model międzynarodowy

Włoskie geny i stylistyka (autorstwa samego Giugiaro), sporo niemieckiej inżynierii (m.in. od Porsche) i hiszpańska produkcja – tak można w uproszczeniu opisać Seata Ibizę pierwszej generacji. Model, który okazał się przełomowy i zdobył sporą popularność.

Seat Ibiza I (021A)

• lata produkcji: 1984-1993
• ceny od: 3500 zł

Pierwsza Ibiza powstała już po rozstaniu Seata z Fiatem. Było to rozstanie dość burzliwe, bo Hiszpanie procesowali się z Włochami o to, czy będą mogli w całej Europie sprzedawać Seata Rondę, kopię Fiata Ritmo. I wygrali, a na bazie skróconej płyty podłogowej Rondy zaczęli projektować pierwszy samodzielny model, którego nazwę zaczerpnęli od hiszpańskiej wyspy – Ibizy.

Za stylistykę auta odpowiedzialny był Giorgetto Giugiaro, a sam projekt to odrzucona przez Volkswagena propozycja nadwozia Golfa II. W przygotowywaniu szkieletu nadwozia i linii produkcyjnych Seata wspierał niemiecki Karmann.

Nadwozie zaprojektował Giugiaro (Italdesign), pierwotnie do Golfa II.

Od samego początku Hiszpanom pomagał też w pewnym zakresie Volkswagen, który zaczął kupować wówczas udziały w Seacie. Jakby tego było mało, przy projektowaniu silników i przekładni, których architektura bazowała na jednostkach Fiata, skorzystano z pomocy działu technicznego Porsche.

https://magazynauto.pl/uzywane/uzywane-seaty-tansza-i-ciekawsza-alternatywa-dla-volkswagena-czy-skody,aid,1899

Hiszpański temperament podkręcony przez Porsche

Udział firmy z Zuffenhausen naprawdę czuć w Ibizach wyposażonych w silniki benzynowe 1.2, 1.5 i rzadkie 1.7. choćby najsłabsza z tych jednostek bardzo gwałtownie reaguje i w zaskakującym tempie wkręca się na obroty. Do tego wszystkie trzy silniki są całkiem trwałe i oszczędne.

Porsche pomogło Seatowi zaprojektować silniki czy skrzynie biegów. Za każde użycie nazwy niemieckiego koncernu Hiszpanie płacili 7 marek.

Osiągnięcie podawanych przez producenta wartości spalania nie jest tu żadnym problemem. Poza wymienionymi silnikami na niektórych rynkach oferowano też 1.5 turbo. Pozostałe źródła napędu to jednostki Fiata. Silnik 0.9 nie jest zły, ale dość słaby. Diesel już jako nowy miał kilka zalet – palił prawie tyle co wersje benzynowe i był ospały.

Im więcej Volkswagena – tym... lepiej

Pracę inżynierów Porsche czuć też podczas zmiany biegów – przekładnie są precyzyjne. Tego samego nie można było powiedzieć o montażu, w szczególności starszych egzemplarzy. Gdy Volkswagen coraz bardziej wnikał w hiszpańską markę, jakość jej produktów wyraźnie się poprawiała, a w kabinach pojawiały się elementy znane z Polo czy Golfów. Lifting z 1991 roku (Ibiza New Style) zmienił w tej kwestii najwięcej i to właśnie auta z końca produkcji są najbardziej dopracowane.

https://magazynauto.pl/testy/miejskie-rodzenstwo-seat-ibiza-1-0-tsi-110-skoda-fabia-1-0-tsi-110-volkswagen-polo-1-0-tsi-110-dsg-porownanie,aid,3032

Od początku chwalono przestronność Ibizy. Kabina jak auto miejskie jest spora, a bagażnik – większy niż w niektórych kompaktach z tamtych lat. Ale wyższym kierowcom na pewno nie przypadnie do gustu pozycja za kierownicą.

1220

Specyficzny układ jezdny z resorem poprzecznym z tyłu okazuje się komfortowy i całkiem bezpieczny. Ale układ kierowniczy jest niemrawy.

Z tyłu w zawieszeniu pracuje resor poprzeczny.

Hiszpanie próbowali na bazie Ibizy produkować minivana Emelba 7, ale nic z tego nie wyszło. Za to w Niemczech firma Bieber przerabiała Ibizy na kabriolety.

W sumie powstało aż 1,3 mln sztuk Ibizy I. Ale trzeba pamiętać, iż z niektórymi częściami zamiennymi może już dzisiaj być trudno.

Seat Ibiza I: historia modelu

• 1984: Premiera pierwszej Ibizy
• 1986: W gamie silników pojawiają się 0.9 i wzmocniony 1.5 z wtryskiem paliwa
• 1988: Lifting, nowe wersje wyposażenia
• 1989: Silnik 1.2 z wtryskiem paliwa, pojawia się odmiana 1.5 turbo
• 1991: Poważny lifting Ibizy (New Style), debiutuje benzynowy silnik 1.7
• 1993: Pojawia się następca, Ibiza II
• 2008: W Chinach kończy się produkcja licencyjnej wersji Ibizy pierwszej generacji

1221

Używany Seat Ibiza I: typowe usterki

• Korozja to spory problem wielu aut, szczególnie sprzed 1988 roku, rdzewieją doły przednich błotników, progi czy płyta podłogowa
• Urywają się linki zamka maski
• Wypalone odbłyśniki reflektorów
• Po latach gaźniki często domagają się regulacji albo kompleksowej regeneracji
• Pękające plastiki w kabinie
• Łuszczące się przewody paliwowe
• Części eksploatacyjne są dostępne, ale np. o reflektory czy blachy jest bardzo trudno

Używany Seat Ibiza I: sytuacja rynkowa

Ibiza pierwszej generacji jest już wielką rzadkością na rynku, ale co jakiś czas niezłe egzemplarze pojawiają się choćby u nas. Większość aut w ogłoszeniach pochodzi z lat 1990-1993, o starsze jest bardzo trudno choćby w Hiszpanii. Na zachodzie Europy znacznie łatwiej trafić na zdrową blacharsko Ibizę z niewielkim przebiegiem. Trudno liczyć na znaczy wzrost cen tych aut.

Używany Seat Ibiza I: podsumowanie

Ibizy I są żwawe i dość przestronne. Późne egzemplarze mają opinię lepiej wykonanych. Dzisiaj to ciekawe, niedrogie youngtimery, mniej opatrzone niż popularne u nas modele. Ale warto je kupować tylko w świetnym stanie.

ocena 3/5