Używany Dodge Ram – klasyczny amerykański pick-up. Wielki i z wieloma zaletami

Dodge Ram jest absurdalnie potężny, ma ogromne silniki i wydaje się bardzo nie pasować do europejskich warunków. Sporo osób ceni u nas jednak ten model. Nie tylko za styl. Bierzemy pod lupę wersję 1500 – najbardziej popularną na naszym rynku wtórnym.

Ram 1500

• lata produkcji: 2009-2018
• ceny od: 55 000 zł

Legendarne silniki Hemi koncernu Chryslera powstawały w latach 1951-1971. Powrócono do takiej konstrukcji w 2003 roku. fot. Rafał Andrzejewski/Motor

Na krajowych portalach ogłoszeniowych pick-upów Dodge'a (od 2013 roku sprzedawanych pod samodzielną marką Ram) jest więcej niż wielu innych modeli oferowanych na naszym rynku.

Wszystkie amerykańskie pick-upy kategorii full-size oferowane są w wielu wersjach, różne są typy kabin, długości przestrzeni ładunkowych, rodzaje napędu. Ale najważniejsze różnice zawarte są w oznaczeniach 1500, 2500, 3500, 4500 i 5500. Kiedyś odnosiły się wprost do ładowności. Ale od dekad pozwalają odróżnić najcięższe robocze odmiany od tych bardziej komfortowych, przeznaczonych nie tylko do pracy.

Wersje Heavy Duty, czyli 2500 i 3500, to wielka rzadkość w Europie, szczególnie z bliźniaczymi kołami. fot. Ram

https://magazynauto.pl/uzywane/uzywany-ford-crown-victoria-ii-1997-2011-legenda-amerykanskiej-policji,aid,1847

Bazowy rozmiar pick-upa

Olbrzymia większość takich aut na naszym rynku to wersje 1500 – i na nich się skupiamy. Producent w tej odmianie zastosował na tylnej osi sprężyny zamiast powszechnych resorów piórowych (są też w 2500). A to diametralnie wpłynęło na komfort jazdy. choćby gdy Ram 1500 nie jest załadowany, tylna oś świetnie wybiera nierówności. Do tego takie rozwiązanie poprawia też trakcję w terenie.

Nietypowo jak na pick-up'a Ramy 1500 i 2500 mają z tyłu sprężyny. fot. Rafał Andrzejewski/Motor

Mało tego, potężny pick-up miło zaskakuje na asfalcie. Prowadzi się pewnie, przewidywalnie. Nie jest oczywiście królem zakrętów, ale zawstydza na nich mniejsze, oferowane u nas auta tego typu.

Gdy dodamy do tego przestronną kabinę, często bogate wyposażenie, napęd 4x4 i mocne silniki, okazuje się, iż Ram może być świetnym kompanem na co dzień. Z jednym zastrzeżeniem – niekoniecznie w mieście. A niezależnie od sposobu użytkowania warto zamontować w tym aucie kamerę cofania, jeżeli nie ma jej seryjnie.

2019

https://magazynauto.pl/uzywane/czy-oplaca-sie-sprowadzic-auto-z-ameryki-polacy-importuja-z-usa-i-kanady-coraz-wiecej-samochodow-z-czego-wynika-atrakcyjnosc-tych-kierunkow,aid,4215

Legendarne silniki Hemi

Podczas miejskiej eksploatacji trudno też liczyć na niskie spalanie widlastej „ósemki” Hemi (z półkolistymi komorami spalania). A to właśnie odmiana 5.7 zdecydowanie rządzi na naszym rynku. Ale w jeździe mieszanej i w trasie Hemi miło zaskakuje. Co więcej, silnik 5.7 według użytkowników świetnie spisuje się na LPG.

Podobne opinie krążą na temat również udanego 3.6 V6, znanego u nas dobrze choćby z Jeepów. Z nich znany jest też V6 EcoDiesel, projektu VM Motori. Nie zbiera on jednak tak dobrych opinii jak jednostki benzynowe.

* diesle Cumminsa są dostępne jedynie w odmianach 2500 i większych

https://magazynauto.pl/uzywane/uzywany-chevrolet-corvette-c4-amerykanin-bez-kompleksow,aid,3653

Problemy z silnikami

Silnik 5.7 jest trwały, ale warto posłuchać, jak pracuje, gdy jest zimny. fot. Rafał Andrzejewski/Motor

Sporo słychać na temat postukujących na zimno popychaczy zaworowych i wałków rozrządu w 5.7. Prawda jest taka, iż w olbrzymiej większości przypadków to wina oleju – złej lepkości, jego zużycia. Poza tym nie warto wpadać w panikę, gdy ubędzie chłodziwa. Z reguły to skutek wycieków, a nie problemów z uszczelką pod głowicą.

Doskonały holownik

Potężny moment obrotowy i spora moc V8 przekładają się na świetne osiągi oraz imponujące możliwości holowania. A przy okazji 5.7 to jeden z najlepiej brzmiących silników V8. W naszych warunkach klimatycznych warto szukać egzemplarzy z opcją napędu 4WD Auto (przód dołącza się automatycznie w razie problemów z przyczepnością, można z tego korzystać również na asfalcie). Tej opcji nie miał najbardziej terenowy Rebel. Skrzynie automatyczne w V8 były 6- lub 8-biegowe, uchodzą za trwałe.

Rebel to najbardziej terenowa odmiana szeregu 1500. Terenową wersją 2500 jest Power Wagon. fot. Ram

Warto szukać egzemplarzy z 4WD Auto, można w nich używać 4x4 na asfalcie. fot. Rafał Andrzejewski/Motor

https://magazynauto.pl/uzywane/uzywane-samochody-marki-dodge-przeglad,aid,1636

Prosta, solidna konstrukcja

Następnymi zaletami Rama są trwałość i prostota konstrukcji. Do tego części zamienne okazują się stosunkowo tanie. Trzeba się jednak pogodzić z tym, iż wiele aut na naszym rynku miało wcześniej w USA kolizje. Z drugiej strony ich stan i historię łatwo sprawdzić. Kupując samodzielnie z amerykańskich aukcji, można trafić na okazję. Ale może się też okazać, iż w praktyce auto wymaga znacznie więcej pracy, niż zakładaliśmy.

Co ciekawe, zupełnie nowe Ramy można aktualnie kupować w Polsce od niezależnych dealerów.

2018

https://magazynauto.pl/testy/dodge-challenger-znikajacy-punkt,aid,4645

Historia modelu

• 2009: pojawia się czwarta, opisywana przez nas, generacja Dodge'a Rama, po raz pierwszy zamiast resorów piórowych z tyłu zastosowano sprężyny
• 2012: stary silnik 3.7 V6 zostaje zastąpiony przez mocniejszy 3.6 V6 Pentastar
• 2013: lifting, Ram staje się oddzielną marką, znika niezbyt popularny silnik 4.7 V8, opcjonalnie można zamówić 8-biegowe skrzynie i zawieszenie pneumatyczne
• 2014: debiutuje wysokoprężny EcoDiesel V6
• 2016: pojawia się Rebel
• 2018: debiut piątej generacji

https://magazynauto.pl/wiadomosci/ram-1500-trx,aid,136

Typowe usterki

• Wycieki chłodziwa z pomp wody, chłodnic, przewodów do nagrzewnicy
• Postukiwanie 5.7 i 3.6 na zimno, często wystarczy wymienić olej na lepszy
• W 5.7 Hemi potrafią pękać kolektory wydechowe
• Nieszczelności opcjonalnego pneumatycznego zawieszenia

Sytuacja rynkowa

Diesle to rzadkość, jeżeli się zdarzają, to odmiany 1500 z V6. Bardzo mało jest też egzemplarzy z jedynie tylnym napędem i wersji 3.6 V6. A jeszcze rzadsze są potężne 2500 występujące też z silnikiem 6.4. Wielkich diesli Cumminsa prawie się nie spotyka. choćby 30-40% aut ma już instalacje LPG.

https://magazynauto.pl/uzywane/uzywane-pick-upy-przeglad-rynku-polecane-wersje-usterki-ceny,aid,874

Używany Dodge Ram 1500: podsumowanie

Poza asfaltem Ram radzi sobie nadspodziewanie dobrze. Problemem np. w lesie może się jednak okazać szerokość nadwozia, a w grząskim terenie masa auta. fot. Rafał Andrzejewski/Motor

Jest olbrzymi, ma potężne silniki i na pozór wydaje się zupełnie nie pasować do europejskich dróg. W praktyce oferuje jednak komfort oraz możliwości nieosiągalne dla oferowanych u nas pick-upów. Do tego sporo swoistej przyjemności z jazdy i niezłą niezawodność. Dinozaur, ale współczesny.

Ocena: 4/5