Używane Renault Captur II (od 2019 r.) – opinie, dane techniczne, typowe usterki

Renault Captur napędził sprzedaż francuskiej marki i sprawił, iż na ulicach pojawiało się coraz więcej ładnych, miejskich crossoverów. Kolejna generacja nie wprowadza rewolucji, ale kontynuuje najlepsze cechy poprzednika. Jakie są opinie o tym aucie i czy warto go kupić?

Renault Captur został wprowadzony na rynek z idealnym wyczuciem czasu, które zaimponowałoby szwajcarskiemu maszyniście. To nie był pierwszy mały SUV na rynku, nie był również pierwszym tego typu autem tej marki, ale Captur był na tyle udany, a premiera na tyle wcześniej, iż udało się złapać szczyt fali popularności, która niesie ten model aż do dziś. Gdy pojawiła się druga generacja, nikt nie był specjalnie zdziwiony tym, iż auto mocno przypomina poprzednika. Z zewnątrz można się choćby pomylić i uznać, iż druga generacja to głęboki lifting pierwszej wersji. We wnętrzu jest już zupełnie inaczej, ale jedno jest pewne – Captur to jeden z najciekawszych przedstawicieli tego segmentu i nawet, jeżeli ktoś nie jest wielkim fanem francuskiej motoryzacji, w tym modelu naprawdę może się zakochać.

Jeśli komuś podoba się Clio, ale woli coś bardziej praktycznego do miasta, Captur spełni wszystkie jego wymagania.

Używane Renault Captur II – wymiary, nadwozie

Renault Captur na pierwszy rzut oka przypomina nieco model Clio, ale ma nieco bardziej dynamiczne, agresywne linie z typowymi dla crossoverów dodatkami (nakładkami na zderzaki, progi oraz nadkola). Na szczęście styliści zostawili typowe i naprawdę ładne dodatki stylistyczne, takie jak mocne przetłoczenia na bokach, ładnie poprowadzoną linię okien wraz z chromowaną listwą, która wizualnie odcina dolną część nadwozia od dachu. Zresztą ładnych elementów jest tu mnóstwo. Przednie światła z sygnaturą LED w kształcie liter C, szeroki grill z chromowanymi akcentami, duże wloty powietrza w zderzaku, z tyłu również jest na czym zawiesić oko. Bardzo ładne klosze tylnych lamp same w sobie mają kształt liter C i wypełnienie LED, w zderzaku znajdziemy sporą blendę w srebrnym kolorze, a nawet chromowaną końcówkę układu wydechowego. Dodatkowo w odmianie R.S. Line możemy trafić na kilka subtelnych, sportowych akcentów. jeżeli jeszcze auto będzie w żywym, np. pomarańczowym kolorze, mamy przepis na rewelacyjnie wyglądającego, miejskiego crossovera. jeżeli chodzi o wymiary, Captur ma 4232 mm długości, 1778 mm szerokości i 1556 mm wysokości. Rozstaw osi to 2626 mm.

Renault Captur w czerwonym lub pomarańczowym kolorze prezentuje się naprawdę świetnie.

Używane Renault Captur II – wnętrze, bagażnik

Jeśli ktoś szuka nieco wyższej pozycji za kierownicą, ale w aucie segmentu B, Captur z pewnością przypadnie mu do gustu. Siedzenie, kierownica i pedały są dobrze dopasowane, więc nie kierowca nie siedzi pod dziwnym kątem, co jest ostatnio dość często spotykane. Szeroki zakres regulacji fotela i kolumny kierowniczej również pomaga w osiągnięciu optymalnej pozycji. Klimatyzacja jest obsługiwana dzięki fizycznych elementów sterujących, a nie ekranu dotykowego, co jest bardzo wygodne i ogranicza rozproszenie uwagi do minimum. W większości modeli dostępne są standardowe analogowe tarcze wskaźników, ale w egzemplarzach z wyższym wyposażeniem zastąpiono je cyfrowym wyświetlaczem o przekątnej 7 lub 10 cali np. w modelach hybrydowych E-Tech i PHEV. Jakość materiałów w porównaniu do poprzednika diametralnie się poprawiła np. na desce rozdzielczej możemy spotkać miły w dotyku, miękki materiał zamiast twardego lub gumowanego tworzywa.

Deska rozdzielcza w wyższych wariantach ze skrzynią automatyczną (charakterystyczna „wyspa”) prezentuje się rewelacyjnie.

Przestrzeń dla pasażerów z przodu jest dobra, a z tyłu jest raczej wystarczająca, ale w tym segmencie trudno o coś lepszego. Osoba o wzroście powyżej 180 centymetrów pewnie uzna, iż ​​jej głowa znajduje się raczej blisko dachu, a miejsca na kolana jest w sam raz. jeżeli z przodu siedzi ktoś o podobnym wzroście, z tyłu miejsca będzie raczej tylko na krótkie wyjazdy. Renault podczas premiery twierdziło, iż Captur ma jeden z największych bagażników w klasie, ale jest jedno zastrzeżenie: jest to prawdą tylko wtedy, gdy kanapę przesuniemy maksymalnie do przodu, co z kolei nie pozostawia dużo miejsca na nogi z tyłu. Coś za coś. Po przesunięciu kanapy do tyłu, aby zmaksymalizować przestrzeń na nogi, pojemność bagażnika wynosi 404 litry. To wciąż więcej niż w większości rodzinnych hatchbacków. jeżeli poświęcimy miejsce dla pasażerów (np. przewożąc dzieci w fotelikach), przestrzeń bagażowa wzrośnie do imponujących 536 litrów. Po złożeniu oparć kanapy bagażnik ma pojemność 1275 litrów.

1 z 4

Fotele z łączonych materiałów i np. pomarańczowymi akcentami wyglądają świetnie i są bardzo wygodne.

Na kanapie miejsca jest wystarczająco na krótszą podróż dla trzech osób, ale w dalekiej podróży komfortowo poczują się dwie dorosłe osoby.

Bagażnik jest zaskakująco pojemny i praktyczny.

Regulowana podłoga pozwala uzyskać niemal płaską powierzchnię po złożeniu oparć.

Używane Renault Captur II – silniki

Oferta silnikowa Renault Captura drugiej generacji jest dość obszerna, choć zakres mocy jest raczej skromny. Podstawą jest silnik 1.0 TCe o mocy 90 KM (po 2021 r.) lub 100 KM (na początku produkcji). Można również znaleźć modele z fabryczną instalacją LPG dla tego silnika, co może być atrakcyjną ofertą dla osób dużo jeżdżących po mieście. W trasie lepiej sprawdzi się silnik 1.3 TCe o mocy od 130 do 160 KM. W tej najmocniejszej wersji (270 Nm) Captur staje się naprawdę dynamicznym i przyjemnie jeżdżącym crossoverem. W połączeniu z 7-biegową skrzynią automatyczną przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 204 km/h. Aż prosi się, aby ten model był dostępny z napędem na cztery koła i w sportowej odmianie R.S. Spalanie w takiej wersji to przyzwoite 6,3 l/100 km.

Silnik 1.3 TCe to najbardziej optymalny wybór. Niezła dynamika, rozsądne spalanie i kultura pracy.

Jest również wersja z silnikiem Diesla, tj. 1.5 Blue dCi o mocy 116 KM i momencie obrotowym 260 Nm. W wersji z automatyczną skrzynią biegów sprint do setki zajmuje 11 sekund, a prędkość maksymalna to 186 km/h. Imponuje średnie spalanie – zaledwie 4 l/100 km.

Wersja wysokoprężna jest raczej mało popularna, ale jeżeli ktoś dojeżdża za miasto, może zaoszczędzić sporo na kosztach paliwa.

W 2020 roku pojawiła się także odmiana hybrydowa plug-in na bazie jednostki 1.6 E-Tech o mocy systemowej 160 KM, z czego 91 KM przypada na silnik benzynowy, a 66 KM na silnik elektryczny. Pojemność akumulatora trakcyjnego to 10 kWh, a teoretyczny, deklarowany zasięg na jednym ładowaniu to około 50 kilometrów. Dla tych, którzy wolą tradycyjną hybrydę, przygotowano wersję 1.6 E-Tech o mocy 140 lub 145 KM (w zależności od rocznika) i momencie obrotowym 205 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,3 sekundy, prędkość maksymalna to 196 km/h a średnie spalanie to nieco ponad 6 l/100 km.

Wersja hybrydowa plug-in spodoba się tym, którzy będą korzystać z auta głównie w mieście i mają dostęp do taniego ładowania.

Używane Renault Captur II – opinie użytkowników

Renault Captur II - wersje specjalne

1 z 2

Renault Captur w wersji wyposażenia R.S. Line. Mocy nie przybyło, ale jest za to atrakcyjny wygląd.

Renault Captur w odmianie hybrydowej plug-in.

Używane Renault Captur II – awaryjność, typowe usterki

Wiele Capturów było używanych na ciasnych parkingach oraz w trasach do szkoły, pracy, na zakupy itp., dlatego warto sprawdzić karoserię pod kątem jakichkolwiek zarysowań. Warto również sprawdzić felgi aluminiowe pod kątem uszkodzeń spowodowanych przez krawężniki, także od wewnątrz. Ponadto warto skontrolować materiały we wnętrzu pod kątem trudnych do usunięcia zabrudzeń oraz działanie przesuwnych i składanych siedzeń, a także pokrywy bagażnika. Oprócz tego Captur nie doczekał się jeszcze żadnych poważnych historii serwisowych, choć niektórzy użytkownicy narzekają na zawieszający się system info-rozrywki i sporadyczne problemy z elektryką i elektroniką sterującą różnymi funkcjami wyposażenia.

Wersje z automatyczną skrzynią biegów wymagają dokładnego sprawdzenia, aby uniknąć późniejszych kosztownych problemów.

Używane Renault Captur II – gdzie jest numer VIN?

Numer VIN w Renault Captur znajduje się m.in. na słupku B po stronie kierowcy. Numer VIN znajduje się również na podszybiu, w lewym dolnym rogu, widoczny przez szybę.

Używane Renault Captur II – sytuacja rynkowa, ceny

W dniu publikacji na serwisie OTOMOTO.pl umieszczonych było około 110 ogłoszeń dotyczących Renault Captur II. Za egzemplarz z 2020 roku z silnikiem 1.3 TCe w wersji Intens z przebiegiem 15 000 kilometrów trzeba zapłacić około 99 000 złotych. Za odmianę z napędem hybrydowym 1.6 E-Tech plug-in z 2022 roku i przebiegiem 10 000 kilometrów trzeba zapłacić 120 000 złotych.

Używane Renault Captur II – podsumowanie

Renault Captur II to zdecydowanie jedna z najciekawszych propozycji w tym segmencie. Auto jest zaskakująco przestronne, ma praktyczny i pojemny bagażnik, solidnie wykonane wnętrze i spory wybór jednostek napędowych. Do tego wygląda świetnie i nie sprawia problemów, choć zadbane egzemplarze z niewielkim przebiegiem mogą być bardzo kosztowne.

Polecamy inne nasze artykuły o używanych Renault:

Używany Renault Captur I (2013-2019) – opinie użytkowników

Używany Renault Kadjar (od 2015 r.) – opinie użytkowników

Używane Renault Captur – galeria

1 z 30

Renault Captur II - przód

Renault Captur II - przód

Renault Captur II - bok

Renault Captur II - tył

Renault Captur II - tył

Renault Captur II - tył

Renault Captur II - bok

Renault Captur II - przód

Tutaj mamy wersję dość klasyczną, ale można znaleźć egzemplarze np. z pomarańczowymi lub jasnymi wstawkami.

W wyższych wersjach wyposażenia mamy 7-calowy wyświetlacz zegarów, ale w hybrydach można znaleźć choćby 10-calowy ekran.

Sterowanie radiem dzięki dodatkowej manetki za kierownicą jest dość wygodne.

Ekran systemu info-rozrywki jest umieszczony pionowo, co pomaga w nawigowaniu po systemie.

W wyższych wersjach wyposażenia nie brakuje systemów wsparcia i bezpieczeństwa.

Tryby jazdy pozwalają dostosować charakter auta do własnych preferencji.

Sterowanie głośnością przez ekran dotykowy nie jest najwygodniejszym rozwiązaniem.

Na szczęście klimatyzacją i najważniejszymi funkcjami sterujemy dzięki standardowych przycisków.

Manualna przekładnia nie jest zbyt precyzyjna, a jej wybór sprawia, iż specyficzna wyspa jest zabudowana.

Przekładnia automatyczna bardzo dobrze pasuje do Captura.

Z automatem wiąże się również zaleta w postaci "lewitującej" wyspy w części centralnej.

Regulowany podłokietnik zdecydowanie poprawia komfort podróżowania.

Schowek w postaci szuflady jest bardzo pojemny i praktyczny.

Fotele są bardzo wygodne i mają szeroki zakres regulacji oraz niezłe trzymanie w zakrętach.

Kanapa jest wygodna, ale wysocy pasażerowie nie będą mieli zbyt wiele miejsca nad głową i na nogi.

Możliwość przesunięcia kanapy do przodu pozwala dość znacząco zwiększyć pojemność bagażnika.

Nie zabrakło nawiewów na kanapę, portów USB i tradycyjnej "zapalniczki".

Regularne kształty, regulowana podłoga, haczyki na zakupy - bagażnik Captura jest zaskakująco praktyczny.

Po złożeniu oparć podłoga jest niemal płaska.

Pod podłogą znalazło się również miejsce na koło dojazdowe.

W wersji hybrydowej plug-in pod podłogą wygospodarowano miejsce m.in. na kable do ładowania.

Port ładowania umieszczono po prawej stronie. Po pełnym naładowaniu akumulatora trakcyjnego zasięg to choćby 50 kilometrów.