Toyota taranuje konkurencję małym SUV-em spalającym w mieście 2,9 l/100 km. Niektóre skutery zużywają więcej paliwa

Od czasu dodania pełnej hybrydy do Toyoty Aygo X, europejski segment A ma nowy benchmark, który wprawia konkurencję w zakłopotanie. Nie dość, iż to mikro SUV, to zelektryfikowany napęd sprawia, iż w cyklu miejskim auto może spalać mniej paliwa (2,9 l/100 km) niż typowy skuter. Przy tym wszystkim obecne promocje pozwalają zakupić taki model w cenie od 81 900 zł (-8 tys. zł od ceny katalogowej).

Aygo X jest pierwszym przedstawicielem segmentu A w Europie z pełnym napędem hybrydowym. Układ 1.5 Hybrid Dynamic Force rozwija 116 KM. Standardowo współpracuje z bezstopniową przekładnią e-CVT. Toyota wykorzystała rozwiązanie znane od większych btaci: Yarisa i Yarisa Cross. Przy okazji najmniejsze auto marki stało się znacznie żwawsze. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,2 s, czyli zdecydowanie mniej niż można oczekiwać od typowego samochodu tej klasy.

Toyota Aygo X Hybrid za 81 900 zł. W mieście trudno wykorzystać jej zalety lepiej

Właśnie w ruchu miejskim charakter tej konstrukcji nabiera największego sensu. Kierowca nie musi obsługiwać sprzęgła ani manualnie zmieniać przełożeń. Układ hybrydowy może podczas spokojnej jazdy wykorzystywać silnik elektryczny i odzyskiwać energię przy zwalnianiu. Oficjalne zużycie paliwa w cyklu mieszanym, zależnie od konfiguracji, wynosi 3,7–3,9 l/100 km. Jednak w cyklu miejskim, to choćby 2,9 l na setkę.

Toyota Aygo X Hybrid. // fot. materiały prasowe

Aygo X to ewolucja niegdysiejszego Aygo, które zyskało nieco SUV-owej muskulatury. Zachowało przy tym jedną ze swoich najważniejszych zalet – bardzo małe gabaryty. Promień skrętu wynosi tylko 4,7 m, dzięki czemu zawracanie na ciasnych ulicach i manewrowanie na parkingach nie powinno stanowić problemu. Co ciekawe, montaż innego układu napędowego i baterii nie odbył się kosztem bagażnika. Toyota umieściła ogniwa pod tylną częścią podłogi, zachowując pojemność 231 l.

Nawet najtańsza wersja tego SUV-a ma automat, klimatyzację i kamerę

Najbardziej interesująco wygląda w tej chwili podstawowe Aygo X Active. Cena katalogowa wynosi 89 900 zł, ale w aktualnej ofercie specjalnej samochód kosztuje 81 900 zł, czyli o 8000 zł mniej. Toyota potwierdza, iż promocja obejmuje Aygo X z rocznika 2026 i uwzględnia Ekobonus.

fot. materiały prasowe

Nie oznacza to przy tym zakupu zupełnie „gołego” auta. Active ma w standardzie automatyczną klimatyzację, kamerę cofania, 9-calowy ekran systemu Toyota Touch 3 oraz inteligentny tempomat adaptacyjny i asystenta utrzymania pasa ruchu. Multimedia współpracują również z Apple CarPlay i Android Auto. W typowo miejskim samochodzie szczególnie przydatne są automat, kamera i niewielkie rozmiary – nie trzeba więc wybierać wyższej wersji tylko po to, żeby otrzymać podstawowe udogodnienia podczas codziennych dojazdów.

Opcja Comfort za 84 900 zł może być złotym środkiem

Dopłata do odmiany Comfort nie jest duża. w tej chwili kosztuje ona 84 900 zł zamiast regularnych 92 900 zł, a więc również korzysta z rabatu wynoszącego 8000 zł. Jedną z zauważalnych zmian względem Active są 17-calowe aluminiowe obręcze kół.

fot. materiały prasowe

Na szczycie wskazanej oferty znajduje się Style za 94 900 zł. Cena katalogowa tej odmiany wynosi 99 900 zł, zatem oszczędność sięga 5000 zł. W tym przypadku większą rolę odgrywa już wygląd samochodu i dodatkowe elementy wyposażenia. Zatem z czysto miejskiego punktu widzenia, tańsze Active i Comfort mogą oferować wszystko, czego wielu kierowców faktycznie będzie potrzebować na co dzień.

Hybryda sprawiła, iż A-SUV jest droższy, ale też znacznie bardziej „dorosły”

Nowe Aygo X trudno już sprowadzać wyłącznie do roli najprostszego samochodu do przemieszczania się z punktu A do B. Pełna hybryda, 116 KM, automatyczna przekładnia, bogatsze wyposażenie i lepsze wyciszenie sprawiają, iż konstrukcyjnie jest to znacznie bardziej zaawansowane auto niż miejskie maluchy sprzed kilku czy kilkunastu lat. Toyota przy okazji modernizacji zastosowała m.in. dodatkowe materiały wygłuszające deskę rozdzielczą i maskę.

fot. materiały prasowe

Jednocześnie nie zniknęło to, co w segmencie A najważniejsze. Aygo X, mimo swojej SUV-owatości, przez cały czas zajmuje kilka miejsca, ma świetną zwrotność, niewielki bagażnik wystarczający na codzienne zakupy. Natomiast napęd hybrydowy najlepiej wykorzystuje swoje możliwości właśnie w zatłoczonym ruchu. Przy promocyjnych 81 900 zł za wariant Active otrzymujemy więc samochód, którego konstrukcja jest niemal podporządkowana miejskim warunkom – i który nie wymaga dopłaty ani do pełnej hybrydy, ani do automatycznej skrzyni biegów.