To błąd, który popełnia wielu kierowców. Mechanik zawsze o tym ostrzega – wystarczy go posłuchać

Mechanik ostrzega o tym za każdym razem. W zakładach wulkanizacyjnych istnieją specjalne ostrzeżenia oraz przypomnienia – wszystkie dotyczą tego samego. Tymczasem, wielu kierowców tak czy inaczej popełnia ten sam błąd. Być może wynika to z niewiedzy, być może z lenistwa. Tymczasem konsekwencje mogą być bardzo poważne. A przecież naprawdę nie trzeba wiele – to czynność, która zajmuje niecałą minutę.

Spis treści:

• Po każdej zmianie opon… i nie tylko
• Tak działają prawa fizyki
• Pamiętaj o tym – zawsze

Mechanik przypomina – pamiętasz o tym?

Zdecydowana większość kierowców każdego roku wymienia opony dwukrotnie. Wiosną na letnie oraz jesienią na zimowe. Wyjątkiem są ci, którzy posiadają opony wielosezonowe, natomiast to w naszym kraju jest grupa, która jest mniejszością. Dwie wizyty u wulkanizatora rocznie to zatem standard i jeżeli nie dzieje się nic niespodziewanego a opony są w dobrym stanie, więcej być ich nie powinno. Czy jednak pamiętasz o pewnym obowiązku, który po wymianie opon ciąży właśnie na tobie? Mechanik zrobi swoje – ale w tej konkretnej czynności już ci nie pomoże – to twoje zadanie.

fot. rawpixel.com / magnific.com

Po zmianie opon mechanik dokręca koło do piasty śrubami. Rzecz w tym, iż to połączenie nie musi być wcale wieczne. Kierowca wyjeżdża samochodem z warsztatu i dziać mogą się różne rzeczy. Koło dostaje różnego rodzaju wstrząsy, przejeżdżasz przez dziury, przyspieszasz, hamujesz, skręcasz – na koła działają najróżniejszego rodzaju siły – pionowe, boczne, ale i wzdłużne. Może wydarzyć się tak, iż te siły doprowadzą do przesunięcia się felgi względem piasty. Wystarczy, iż znajduje się tam rdza, brud, czy jakieś mikro-nierówności. To może być coś, co na pierwszy rzut oka jest wręcz niewidoczne… a co może doprowadzić do poluzowania się śruby.

Do czego to może doprowadzić?

Te mikro-ruchy zachodzące między felgą i piastą mogą doprowadzić do luzowania się śruby. I to wcale nie jest kwestia tego, iż mechanik niewłaściwie wykonał swoje zadanie, albo iż coś jest nie w porządku. Ot – tak działają siły fizyki i takie rzeczy po prostu się zdarzają. Za każdym razem, kiedy koła są na nowo zakładane na samochód, po jakimś czasie śruby, które je mocują, mogą się poluzować. Nie ma w tym nic nadzwyczajnego. Ba – ostrzega o tym każdy mechanik, a w każdym zakładzie, czy warsztacie, są ostrzeżenia i przypomnienia o tym, aby to sprawdzić po przejechaniu konkretnego dystansu – zazwyczaj mówi się o 50, 100 kilometrach.

fot. wirestock / magnific.com

Nie chodzi tutaj wyłącznie o samą wymianę opon. Chodzi o każdą sytuację, w której koła są zdejmowane a następnie ponownie zakładane. Po każdej takiej sytuacji należy sprawdzić stan śrub po przejechaniu 50-100 kilometrów. Najlepiej wykonać to kluczem dynamometrycznym. jeżeli takowego nie posiadamy, należy użyć klucza manualnego, natomiast z rozwagą – nie na siłę, nie za wszelką cenę i tak mocno, jak tylko się da. Samoistnie odkręcające się śruby są oczywiście rzadkością – to nie jest tak, iż to zdarza się zawsze. Natomiast może się zdarzyć każdemu – warto mieć to na uwadze i po przejechaniu określonego dystansu sprawdzić, czy śruby odpowiednio trzymają. Z łatwością można sobie wyobrazić, co mogłoby się wydarzyć w ekstremalnej sytuacji, kiedy śruby się luzują a nasze koło po prostu odjeżdża od samochodu na autostradzie.

Zdjęcie główne: freepik.com / magnific.com