2 godzin temu
Rywalizacja o dominację na globalnym rynku samochodów elektrycznych ponownie nabiera tempa. Po ubiegłorocznym zwycięstwie BYD, to Tesla wraca na pierwsze miejsce, korzystając ze wzrostu dostaw i jednoczesnego spadku sprzedaży chińskiego konkurenta.
Tesla ponownie zajmuje pozycję największego producenta samochodów elektrycznych na świecie. W pierwszym kwartale 2026 roku firma dostarczyła 358 023 pojazdy, co oznacza wzrost o 6,5% rok do roku. To wynik, który pozwolił jej wyprzedzić głównego rywala, chińskie BYD.
BYD, które jeszcze w 2025 roku było globalnym liderem, zanotowało wyraźne spowolnienie. W pierwszych trzech miesiącach 2026 roku sprzedaż w pełni elektrycznych samochodów tej firmy spadła o 25,5%, do poziomu 310 389 egzemplarzy. Tym samym chiński producent stracił przewagę, którą budował od końcówki 2023 roku.
Warto jednak zaznaczyć, iż BYD operuje w szerszym segmencie pojazdów zelektryfikowanych. Łączna sprzedaż aut typu NEV, obejmujących także hybrydy plug-in, wyniosła 695 772 sztuki, choć to również oznacza spadek, sięgający około 30% rok do roku.
Polityka i podatki uderzają w rynek
Jednym z kluczowych czynników wpływających na wyniki BYD są zmiany w chińskiej polityce wsparcia elektromobilności. Rząd ograniczył dopłaty dla kupujących nowe auta elektryczne, redukując maksymalną premię do 20 000 juanów, czyli około 2 905 USD. Jednocześnie zakończono bardziej hojny system dopłat, który wcześniej obejmował choćby 12% wartości pojazdu.
Dodatkowo wprowadzono 5% podatek na samochody elektryczne, które wcześniej były z niego zwolnione. W efekcie konsumenci w Chinach płacą więcej, a zachęty zakupowe są wyraźnie mniejsze. To bezpośrednio przekłada się na popyt.
Sytuacja nie jest jednak prosta także dla Tesli. W Stanach Zjednoczonych zniesiono federalną ulgę podatkową w wysokości 7 500 USD na zakup nowych pojazdów elektrycznych. Decyzja ta wymusiła korekty strategii u wszystkich producentów, nie tylko u Tesli.
Wąska oferta kontra szerokie portfolio
Elon Musk prowadzi firmę, która wciąż opiera swoją globalną sprzedaż głównie na dwóch modelach, Model 3 i Model Y. To stosunkowo ograniczona oferta w porównaniu z BYD, które rozwija szeroką gamę pojazdów w różnych segmentach cenowych.
Mimo to Tesla utrzymuje przewagę dzięki skali produkcji, rozpoznawalności marki oraz efektywności operacyjnej. BYD z kolei stopniowo zwiększa obecność w Europie, choć przez cały czas nie jest obecne na rynku amerykańskim.
