Tesla zmienia mylącą nazwę swojego systemu wspomagania kierowcy

1 tydzień temu

Po latach krytyki Tesla zmieniła kontrowersyjną nazwę swojego systemu wspomagania kierowcy w Europie. Na stronach internetowych producenta samochodów elektrycznych w Niemczech i innych krajach europejskich pojawia się teraz nazwa „Tesla Assisted Driving” – co od razu wskazuje, iż jest to jedynie system wspomagający.

Tesla niedawno nazwała to „Full Self-Driving (Supervised)”, co w Niemczech oznacza „Full-Independent Driving (Supervised)”. Przez lata Tesla spotykała się z oskarżeniami, iż nazwa ta obiecuje autonomiczną jazdę, podczas gdy w rzeczywistości kierowca musi być zawsze gotowy do przejęcia kontroli nad pojazdem i ponosić odpowiedzialność.

Tesla zrezygnowała z pierwotnej nazwy „Autopilot” dla swojej podstawowej technologii wspomagania kierowcy po sporach prawnych. Na swoim rodzimym rynku, w USA , Tesla przez cały czas stosuje „pełną autonomię jazdy (nadzorowaną)”, pomimo trwających tam dyskusji.

Musk od lat obiecuje autonomiczne samochody

Nazwa „Full Self-Driving” (FSD) wywodzi się z obietnic prezesa Tesli Elona Muska (55), iż samochody firmy będą autonomiczne. Obiecywał to już od dekady w najbliższej przyszłości.

Dopiero niedawno Tesla rozpoczęła produkcję robotaksówki bez kierownicy i pedałów, a w Stanach Zjednoczonych działa już kilka pojazdów autonomicznych. Problem pojawia się jednak w przypadku amerykańskiej Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), ponieważ przepisy wymagają między innymi fizycznego pedału hamulca – a Tesla nie ubiegała się o zwolnienie.

Po początkowej krytyce, Tesla dodała przyrostek „Supervised” do nazwy FSD, aby opisać obecny stan systemu. Pomysł polega na tym, iż ten przyrostek zostanie usunięty, gdy nadzór ludzki nie będzie już konieczny.

Eksperci krytykują podejście Tesli

Jednocześnie wizja Muska dotycząca autonomicznej jazdy jest fundamentalnie kwestionowana przez niektórych ekspertów i konkurentów. Dzieje się tak, ponieważ Musk upiera się, iż samochody autonomiczne powinny opierać się wyłącznie na kamerach.

Z drugiej strony, konkurenci, tacy jak siostrzana firma Google’a, Waymo , również korzystają z czujników radarowych i radarów laserowych, które skanują otoczenie pojazdów na dużym obszarze. Krytycy podejścia Tesli wskazują, iż kamery nie zapewniają wystarczającego bezpieczeństwa przy słabej widoczności lub w jasnym świetle słonecznym.

System FSD Tesli, w tej chwili nazywany w Europie systemem wspomagania jazdy, jest w tej chwili dopuszczony do użytku tylko w kilku krajach europejskich. Producent samochodów od jakiegoś czasu zabiega o ogólnoeuropejską homologację.

Federalny minister transportu Steffen Bilger (47) oświadczył kilka dni temu, iż popiera ogólnoeuropejską zgodę na wprowadzenie tej technologii po osiągnięciu „konstruktywnego porozumienia” z Teslą w kwestiach technicznych i kwestii odpowiedzialności.

Obejmuje to wymóg, iż system wspomagania nie może przekroczyć dozwolonej prędkości maksymalnej o więcej niż 10 procent, a osoba za kierownicą pozostaje „w 100 procentach odpowiedzialna za bezpieczną jazdę”. Sama Tesla zaproponowała zmianę nazwy na Assisted Driving, jak podaje ministerstwo w oświadczeniu.

Idź do oryginalnego materiału