Volkswagen przedstawił ID.3 GTI – pierwszy w historii model GTI z napędem na tylną oś. Elektryczny sukcesor sportowej tradycji marki rozwija 326 KM i 545 Nm, a do 100 km/h przyspiesza w 5,6 sekundy. Samochód zachowuje przy tym charakterystyczne elementy stylistyczne GTI, choć zamiast silnika spalinowego wykorzystuje układ elektryczny.
Pierwsze GTI z napędem na tył
ID.3 GTI bazuje na nowej generacji ID.3 Neo i wykorzystuje silnik elektryczny umieszczony przy tylnej osi. Jednostka rozwija 240 kW, czyli 326 KM, oraz maksymalny moment obrotowy 545 Nm. Volkswagen podaje, iż sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 5,6 sekundy, natomiast prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 200 km/h.
Tylny napęd jest istotną zmianą względem dotychczasowych elektrycznych modeli sportowych Volkswagena. Producent podkreśla, iż charakter samochodu ma budować nie tylko moc, ale również nisko położony środek ciężkości, adaptacyjne sportowe zawieszenie DCC oraz progresywny układ kierowniczy. W standardzie znalazł się również kontrola startu, która pozwala wykorzystać pełny potencjał napędu podczas ruszania.
Na pokładzie pojawił się także specjalny tryb GTI. Po jego aktywacji samochód zmienia ustawienia napędu, układu kierowniczego i zawieszenia na najbardziej sportowe. W tym samym momencie można uruchomić kontrolę startu, a cyfrowe instrumenty oraz podświetlenie przechodzą w charakterystyczną dla GTI czerwoną kolorystykę. Volkswagen zastosował choćby syntetyczny dźwięk przypominający pracę silnika spalinowego.
Fot. Volkswagen79 kWh i do 601 km zasięgu
Sportowy charakter nie oznacza rezygnacji z codziennej użyteczności. ID.3 GTI otrzymał akumulator litowo-jonowy o pojemności 79 kWh netto. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 183 kW, a uzupełnienie energii od 10 do 80 procent ma zajmować około 29 minut. Deklarowany zasięg sięga 601 km.
Volkswagen podkreśla również praktyczność samochodu. ID.3 GTI zachowuje przestronne wnętrze kompaktowego modelu, a opcjonalne wyposażenie obejmuje między innymi panoramiczny dach, sportowe fotele z funkcją masażu i pamięci, system audio Harman Kardon o mocy 480 W oraz wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością. Dostępna jest także funkcja vehicle-to-load pozwalająca zasilać inne urządzenia z samochodowego akumulatora.
Fot. VolkswagenKlasyczne GTI w elektrycznym wydaniu
Mimo elektrycznego napędu projektanci zadbali o zachowanie charakterystycznego języka stylistycznego GTI. Z przodu znalazła się czerwona pozioma listwa inspirowana ramką grilla pierwszego Golfa GTI z 1976 roku, a także czarny, plastry miodu przypominający wlot powietrza. Samochód stoi na 20-calowych felgach Wörthersee.
W ofercie kolorów znalazł się między innymi Tornado Red, czyli odcień silnie związany z historią GTI. W kabinie powracają z kolei sportowe fotele z interpretacją charakterystycznej kraty tartanowej pierwszego Golfa GTI. Czerwone przeszycia, oznaczenie godziny 12 na kierownicy oraz czerwony akcent biegnący przez deskę rozdzielczą mają podkreślać związek z wcześniejszymi generacjami modeli GTI.
Volkswagen zapowiada rozpoczęcie przedsprzedaży ID.3 GTI na początku 2027 roku. Model będzie więc kolejnym etapem ewolucji oznaczenia GTI – tym razem po raz pierwszy połączonego z tylnym napędem i całkowicie elektrycznym układem napędowym.
