Suzuki SV-7GX 2026 – nowy wymiar crossovera z silnikiem SV650 [NOWOŚĆ, opis, zdjęcia, dane techniczne]

10 godzin temu

Suzuki SV-7GX to nowy model w średniej klasie motocykli. Łączy wszechstronność crossoverów, jednocześnie zachowując osiągi oraz charakter legendarnego SV650 z silnikiem V-Twin.

SV-7GX, oparty na sprawdzonej platformie, dziedziczy także wiele cech modelu „adventure” V-Strom 650XT. Oferuje wyjątkowy miks sportowej zwinności, smukłą konstrukcję, komfort w prowadzeniu na różnych nawierzchniach oraz zaawansowane systemy wspomagające kierowcę — ten motocykl jest dla wszystkich, zarówno dla początkujących jak i tych z doświadczeniem. Nowe Suzuki z definicji to crossover z 17-calowymi kołami i oponami do jazdy szosowej (zapewniają precyzyjne, dynamiczne prowadzenie). Siedzi się na tym motocyklu w pozycji wyprostowanej, stabilnie. SV-7GX to komfort i zarazem motocykl łatwy do opanowania. Koncepcja nowego Suzuki czerpie z potrzeb szerokiej grupy użytkowników — od osób wybierających swój pierwszy motocykl o większej pojemności, po doświadczonych entuzjastów jednośladów poszukujących jednak lżejszej i bardziej zwinnej maszyny.

Sercem nowego modelu jest silnik V-twin o pojemności 645 cmł i kącie rozwarcia cylindrów 90°, znany z płynnego, a zarazem dynamicznego oddawania mocy, odpowiedniej charakterystyki oraz legendarnej niezawodności. Suzuki przez dekady dopracowywało jego konstrukcję, czego dowodem jest ponad pół miliona sprzedanych motocykli i ich produkcja od ponad dwóch dekad.

W nowym SV-7GX jednostka napędowa została udoskonalona. Silnik otrzymał m.in. elektroniczne sterowanie przepustnicą (ride-by-wire), trzy tryby jazdy, system kontroli trakcji oraz dwukierunkowy quickshifter, co właścicielowi motocykla gwarantuje odpowiednie osiągi zarówno w ruchu miejskim, jak i na krętych, górskich drogach. Nowa stylistyka SV-7GX łączy sylwetkę motocykla na co dzień z dynamicznymi liniami maszyny turystyczno-przygodowej. Suzuki przetestowano w tunelu aerodynamicznym, wyposażając nowy model w opływowy zestaw owiewek, szybę regulowaną w 3 pozycjach oraz (dostępne w standardzie) osłony dłoni, co zwiększa komfort w różnych warunkach pogodowych.

Suzuki SV-7GX – przyjazna ergonomia

Nisko zamontowane siedzisko kanapy (795 mm), optymalne rozmiary i położenie kierownicy oraz to, iż w swojej środkowej części nowy motocykl jest wąski, co ułatwia podparcie nogami w razie zatrzymania – te cechy sprawiają, iż SV-7GX równie dobrze sprawdzi się w codziennych dojazdach, jak i podczas weekendowych wypraw. Jego lekka, a zarazem sztywna rama w połączeniu z bogatym wyposażeniem standardowym gwarantuje stabilność i wygodę jazdy na różnych nawierzchniach.

Z myślą o stronie praktycznej SV-7GX-a wyposażono w zintegrowany tylny bagażnik, pełne oświetlenie LED, a także kolorowy wyświetlacz TFT, do którego bez problemu można podłączyć telefon i nawigację „zakręt po zakręcie”. Suzuki SV-7GX wyznacza nowy standard w klasie crossover, bo to motocykl dostępny, wszechstronny oraz gotowy dostarczyć euforii z jazdy w każdej sytuacji. Dumnie kontynuuje legendarną tradycję maszyn V-twin od Suzuki.

Suzuki SV-7GX – KONCEPCJA PRODUKTU

„Z każdym uderzeniem większe doświadczenie” SV-7GX opracowano, wyznaczając nowy standard w segmencie motocykli crossover klasy średniej – maszyna łączy komfort i funkcjonalność na co dzień z wszechstronnością i prezencją pełnoprawnego motocykla „adventure”.

Każdy kilometr na nowym V-twinie to większe doświadczenie, a podróż nabiera nowego wymiaru. Zbudowany według sprawdzonej filozofii modelu SV650 i zaprojektowany z duchem Suzuki GSX-S1000GX, nowy SV-7GX jest crossoverem w kompaktowej, przystępnej i przyjaznej formie.

Sercem motocykla jest sprawdzony dwucylindrowy silnik DOHC V-twin, o pojemności 645 cmł i kącie rozwarcia cylindrów 90°. Ta jednostka napędowa jest znakiem rozpoznawczym inżynierii Suzuki – słynie z elastyczności i wysokiego momentu w całym zakresie obrotów, angażującego charakteru przy wyższych prędkościach i charakterystycznego gangu, który porusza kierowcę.

W nowym SV-7GX silnik ten współpracuje z nowoczesną elektroniką, obejmującą m.in.:

Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) – system wyboru trybu jazdy;
Suzuki Traction Control System (STCS) – kontrola trakcji z wieloma poziomami ustawień;
dwukierunkowy system Quick Shift umożliwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła;
Low RPM Assist, ułatwia płynne ruszanie i manewrowanie przy niskich prędkościach.

Wszystko to sprawia, iż jazda SV-7GX daje poczucie pewności, płynności i zadowolenia w każdych warunkach. Motocykl został zaprojektowany tak, by równie dobrze sprawdzał się w ruchu miejskim, jak i na krętych górskich trasach czy podczas długich wypraw turystycznych. Lekka rama, wyprostowana pozycja kierowcy, półowiewka, regulowana szyba oraz standardowe osłony dłoni zapewniają wysoki komfort jazdy oraz skuteczną ochronę w razie słabszej pogody. Dzięki prawdziwej wszechstronności crossovera w stylowej i przystępnej formie, SV-7GX zachęca szersze grono motocyklistów do odkrywania wolności na dwóch kołach – niezależnie od tego, czy chodzi o codzienne dojazdy, odkrywanie nowych dróg, czy weekendowe przygody.

Dostępność i cena – Suzuki SV-7GX w Polsce

KLUCZOWE CECHY Suzuki SV-7GX

Silnik

Dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik DOHC V-twin, o pojemności 645 cmł
i kącie rozwarcia cylindrów 90° – efekt 25 lat doświadczeń i ciągłego udoskonalania. Zapewnia płynne, przewidywalne oddawanie mocy oraz liniowy przebieg momentu obrotowego.
Nieregularne odstępy zapłonu nadają silnikowi charakterystyczny puls V-twina (od lat definiującego serię SV), a jednocześnie gwarantują zachowanie wysokiej kultury pracy.
System Ride-by-Wire zapewnia precyzyjną reakcję na ruch manetki gazu,
a jednocześnie umożliwia integrację z systemami SDMS (Suzuki Drive Mode Selector), STCS (Suzuki Traction Control System) oraz z dwukierunkowym quickshifterem.
Przepustnice typu downdraft z udoskonalonymi wtryskiwaczami i podwójnymi irydowymi świecami zapłonowymi poprawiają efektywność spalania i reakcję na gaz (zgodność z normą Euro 5+).
Przeprojektowany airbox oraz odpowiednio zestrojony układ wydechowy 2-1 zwiększają przyspieszenie, ale też poprawiają dźwięk dolotu i skuteczność kontroli emisji spalin.
Powłoka cylindrów SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material), powlekane tłoki i pierścienie tłokowe (przekrój w kształcie litery l) zmniejszają tarcie i zapewniają trwałość silnika na wiele lat.
Skuteczne chłodzenie tłoków olejem oraz solidny wał korbowy gwarantują niezawodną pracę pod obciążeniem.
Sześciobiegowa skrzynia biegów, współpracująca z dwukierunkowym quickshifterem, umożliwia płynną zmianę przełożeń bez użycia sprzęgła, co wpływa na mniejsze zmęczenie kierowcy i jego komfort jazdy.

System SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.)

Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) pomaga dostosować charakterystykę motocykla do warunków jazdy, nawierzchni oraz stylu prowadzenia kierowcy.
Suzuki Traction Control System (STCS) z trzema poziomami pracy (+ wyłączenie) zwiększa kontrolę nad zachowaniem maszyny w różnych warunkach drogowych.
Elektroniczna przepustnica Ride-by-Wire zapewnia reakcję gazu w pełni zgodną z intencjami kierowcy.
Dwukierunkowy Quick Shift System (z możliwością włączenia/wyłączenia) umożliwia szybszą, płynniejszą i bardziej precyzyjną zmianę biegów bez użycia sprzęgła, choćby podczas jazdy.
System ABS zwiększa stabilność podczas hamowania, pomagając zapobiec zablokowaniu kół, choćby w przypadku gwałtownego użycia hamulców.
Suzuki Easy Start System uruchamia silnik jednym, krótkim naciśnięciem przycisku startera.
Funkcja Low RPM Assist automatycznie podnosi obroty biegu jałowego podczas ruszania, ułatwiając płynne ruszanie z miejsca i manewrowanie przy niskich prędkościach.

Podwozie

Lekka, rurowa rama kratownicowa ze stali zapewnia optymalną sztywność, niski środek ciężkości i smukłą sylwetkę, co przekłada się na zwinne i przewidywalne prowadzenie.
Mocny wahacz rurowy o przekroju owalnym gwarantuje wysoką sztywność skrętną, precyzyjne prowadzenie tylnego koła oraz stabilność przy jeździe z pasażerem lub bagażem.
Zaprojektowany od nowa zbiornik paliwa (o pojemności 17,4 litra) daje większy zasięg, zachowując jednocześnie smukły kształt i wygodę chwytu kolanami.
Widelec teleskopowy o średnicy 41 mm zapewnia responsywne tłumienie i wysoki komfort jazdy na zróżnicowanych nawierzchniach.
Kompaktowy, jednotłoczkowy amortyzator tylnego zawieszenia typu link, z 7-stopniową regulacją wstępnego napięcia sprężyny, zapewnia 129 mm skoku i został dostrojony tak, by łączyć komfort oraz stabilność zarówno w warunkach miejskich, na autostradzie, jak i podczas długodystansowych podróży.
Podwójne przednie pływające tarcze hamulcowe o średnicy 290 mm z czterotłoczkowymi zaciskami oraz tylna tarcza 240 mm gwarantują mocne i progresywne hamowanie, wspierane przez system ABS.
Nowe felgi z lekkich stopów (z 10 ramionami) oraz opony „sportowo-turystycznymi” Pirelli Angel GT II (120/70ZR17 przód; 160/60ZR17 tył) to wysoką przyczepność, stabilność w czasie jazdy oraz trwałość.
Wyprostowana pozycja jazdy i aluminiowa kierownica typu tapered o szerokości 740 mm (umieszczona bliżej kierowcy niż w modelu SV650!) przekłada się na swobodną kontrolę nad motocyklem oraz zmniejszone zmęczenie podczas dłuższej podróży.
Siedzisko kierowcy i pasażera ma grubszą, przeprojektowaną wyściółkę dla większego komfortu na długich trasach. Kanapa znajduje się na wysokości 795 mm, a to przekłada się na wygodę – zajmowanie miejsca doceni szerokie grono użytkowników.
Trzystopniowo (ręcznie) regulowana szyba czołowa, zintegrowane osłony dłoni oraz standardowy tylny bagażnik z dużymi uchwytami dla pasażera zwiększają funkcjonalność i dają odpowiednią ochronę w gorszych warunkach pogodowych.
Smukłe, aluminiowe podnóżki z antypoślizgiem poprawiają komfort i kontrolę nad motocyklem, a zintegrowany hak pod siedzeniem przyda się w codziennej eksploatacji (np. do zawieszenia kasku).

Wyposażenie elektryczne

Kompaktowy, dwufunkcyjny reflektor LED typu projektorowego wraz ze smukłymi światłami pozycyjnymi (również w technologii diodowej) nadaje wyrazistości przedniej części motocykla.
Pełne oświetlenie LED (światła pozycyjne, kierunkowskazy oraz tylne światło zespolone) zapewniają lepszą widoczność oraz nadają maszynie nowoczesnego stylu.
Duży, 4,2-calowy, kolorowy wyświetlacz TFT gwarantuje doskonałą czytelność w każdych warunkach oświetleniowych.
Różne układy ekranu pozwalają kierowcy dostosować wyświetlane informacje – od podstawowych parametrów (osiągi) poprzez dane eksploatacyjne po wskazówki nawigacji. Automatyczny czujnik jasności dostosowuje podświetlenie do otoczenia.
System Suzuki Ride Connect+ (iOS i Android) umożliwia nawigację zakręt po zakręcie, a także wyświetlanie powiadomień o połączeniach telefonicznych (SIM CALL), wiadomościach (SIM SMS, SNS APP TEXT), wydarzeniach z kalendarza (Schedule), ostrzeżenia pogodowe, alerty prędkości i ruchu drogowego bezpośrednio na ekranie TFT. Aplikacja pozwala zdalnie (z daleka od motocykla) sprawdzić m.in. licznik przebiegu (ODD, TRIP), poziom paliwa, historię spalania, ostatnie miejsce zaparkowania czy trasę przejazdu.
Na ekranie TFT wyświetlane są także dane dotyczące jazdy i motocykla: chwilowe i średnie zużycie paliwa, temperatura otoczenia, pozycja biegu, liczniki podróży, przypomnienia o przeglądach, status systemów kontroli trakcji i trybów jazdy, a także pełne wskaźniki prędkości i obrotów silnika.
Port USB-C (5V/3A) umożliwia ładowanie urządzeń elektronicznych, a jego ergonomiczne umiejscowienie zapewnia wygodne wyprowadzenie przewodu zasilającego.
Wyświetlacz TFT pełni również funkcję centralnego interfejsu dla systemów elektronicznych motocykla: trybów SDMS, ustawień kontroli trakcji (TCS) oraz statusu quickshiftera. Wszystkie funkcje można łatwo regulować dzięki intuicyjnego przełącznika umieszczonego po lewej stronie kierownicy.

Stylistyka i Design

SV-7GX ma śmiałą, dopracowaną i sportową stylistykę. Linia motocykla łączy ostre, dynamiczne linie typowe dla jednośladów sportowych z wysoką sylwetką maszyny typu crossover.
Dwie charakterystyczne linie nadwozia definiują jego „atletyczną” formę – górna linia biegnie od zbiornika paliwa do przedniej owiewki, podkreślając wysokość i siłę, natomiast dolna linia nawiązuje do kształtu kratownicowej ramy, wprowadzając wizualną równowagę oraz nadając lekkości całej konstrukcji.
Dynamiczna przednia owiewka, inspirowana rozwiązaniami z modelu GSX-S1000GX, wyróżnia się ostrzejszym, wysuniętym przodem z kompaktowymi reflektorami LED oraz podwójnymi światłami pozycyjnymi LED (w kształcie „oczu”). Nadają one motocyklowi zdecydowanego, sportowego charakteru.
Precyzyjne detale górnej części owiewki kontrastują z „warstwowym” układem dolnych elementów – konstrukcja jest elegancka i zarazem finezyjna w sensie technicznym.
Półmatowa rama kratownicowa, smukłe siedzisko oraz wyraźne panele boczne podkreślają kompaktowe proporcje motocykla i łatwość jego prowadzenia.
Aerodynamicznie uformowana pół-owiewka (opracowana w tunelu aerodynamicznym) oraz zintegrowane tylne uchwyty pasażera łączą w sobie ochronę przed wiatrem, komfort oraz praktyczność.