Super hybryda plug-in. Niebawem w salonach!

Hybryda plug-in wyciska wszystko, co najlepsze z napędu elektrycznego oraz benzynowego. Zapewnia świetne osiągi, jest ekonomiczna, a zasięg nie stanowi problemu. W ramach przedsprzedaży BYD proponuje model ATTO 2 DM-i w cenie od 109 300 zł.

Reguła złotego środka sprawdza się w przypadku motoryzacji. Z pewnością można tak określić hybrydy plug-in. Ich akumulator można ładować z zewnętrznego źródła prądu. Oczywiście nie jest to konieczne. Elektronika sterująca pracą napędu dba, by zapas energii został utrzymany na odpowiednim poziomie – jego odbudowywanie następuje podczas wytracania prędkości albo pracy silnika benzynowego.

W marce BYD właśnie ruszyła przedsprzedaż hybrydowego modelu ATTO 2 DM-i. W jej ramach wariant Active można kupić od 109 300 zł, natomiast odmianę Boost od 121 496 zł. Pierwsze z zamówionych samochodów mają zostać wydane klientom na początku drugiego kwartału 2026 r.

Nowa super hybryda marki BYD jest bogato wyposażona. ATTO 2 DM-i Active w standardzie otrzymuje 16-calowe alufelgi, reflektory i światła tylne w technologii LED, wycieraczki z czujnikiem deszczu, 8,8-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, 12,8-calowy ekran systemu multimedialnego, cztery porty USB C, tylne czujniki parkowania z kamerą cofania, adaptacyjny tempomat oraz inteligentny kluczyk.

Najnowszy BYD ATTO 2 DM-i oferuje doświadczenia z jazdy na miarę auta elektrycznego przy możliwości elastycznego i bezstresowego użytkowania pojazdu na dłuższych trasach, które wynikają z łącznego zasięgu do 1000 km. Na jednym ładowaniu można pokonać do 90 km – w trybie miejskim regularnie podłączane do zewnętrznego źródła prądu ATTO 2 DM-i może być więc użytkowane jak typowy "elektryk".

Mający 4,33 m długości ATTO 2 DM-i rozmiarowo dorównuje klasycznym samochodom kompaktowym. Został jednak utrzymany w modnej konwencji SUV-a. W realiach miejskiej eksploatacji to zaleta. Wyższy prześwit ułatwia podjeżdżanie pod krawężniki, a plastikowe osłony błotników, progów i dolnych części zderzaków chronią lakier przed zarysowaniami. Manewrowanie ułatwiają krótkie zwisy nadwozia. Z kolei 2,62 m rozstawu osi pozwoliło na zaprojektowanie przestronnego wnętrza. Pakowny bagażnik mieści 425 l, a po złożeniu kanapy rośnie do 1335 l. Reflektory w technologii diodowej nie tylko efektownie wyglądają, ale zapewniają dobre oświetlenie drogi. Projektanci nadwozia postawili na połączenie ostrych linii z miękkimi kształtami oraz wyrazistymi przetłoczeniami. W efekcie powstał SUV o efektownym, a zarazem dynamicznym wyglądzie. Model ATTO 2 DM-i jest dostępny w czterech kolorach – w tym w nowym odcieniu Midnight Blue, który jest dedykowany wersji Superhybrid.

BYD ATTO 2 DM-i ma bagażnik o pojemności 425 litrów, czyli bardziej pakowny od dostępnego w większości aut kompaktowych. Po złożeniu dzielonego oparcia kanapy przestrzeń ładunkowa zwiększa się do 1335 litrów.

Wspomniany napęd hybrydowy został oznaczony symbolem DM-i (od słów Dual Mode). Został wcześniej sprawdzony i pozytywnie oceniony przez media i kierowców w większych modelach SEAL U DM-i i SEAL 6 DM-i. Opiera się na szeregu innowacji opracowanych wyłącznie przez markę BYD. Tworzą go dwa wysokoprędkościowe silniki elektryczne ze zintegrowanym sterownikiem, akumulator trakcyjny BYD Blade oraz specjalnie zaprojektowany silnik benzynowy Xiaoyun o pojemności 1,5 litra, który legitymuje się imponującą wydajność cieplną na poziomie 43,04%.

Obszerne fotele zapewniają komfort choćby na długich trasach. W konsoli środkowej znalazły się dwa uchwyty na kubki oraz zintegrowany podłokietnik ze schowkiem. Obok umieszczono panel sterowania z fizycznymi przyciskami do obsługi najważniejszych funkcji, takich jak odparowywanie przedniej szyby, wybór trybu jazdy czy regulacja głośności systemu audio.

Zespół napędowy może działać w dwóch trybach. W trybie EV ATTO 2 DM-i jest napędzany wyłącznie przez silnik elektryczny. Paliwo nie jest wówczas zużywane, w kabinie panuje cisza, a kierowca może cieszyć się dobrą reakcją samochodu na wciśnięcie pedał gazu. W hybrydowym trybie HEV większa część jazdy odbywa się w trybie elektrycznym. W razie potrzeby silnik benzynowy dostarcza energię do akumulatora i silnika elektrycznego za pośrednictwem falownika. choćby wtedy wrażenia z jazdy nie różnią się od znanych z samochodu elektrycznego. o ile kierowca mocno dociśnie gaz, by sprostać zapotrzebowaniu na wysoką moc, napęd hybrydowy zmienia sposób pracy – z szeregowego przechodzi na równoległy, w którym za napędzanie odpowiadają silniki elektryczny i benzynowy. Zmiany realizowane są płynnie i bez konieczności podejmowania jakichkolwiek działań ze strony kierowcy.

Jeżeli akumulator trakcyjny jest regularnie ładowany, to zużycie paliwa wynosi zaledwie 1,8 l/100 km. Z kolei zasięg przy pełnym naładowaniu i pełnym zbiorniku paliwa sięga choćby 1000 km. o ile natomiast akumulator nie będzie podłączany do zewnętrznego źródła prądu, spalanie wzrośnie do 5,1 l/100 km, co przy rozmiarach i osiągach ATTO 2 DM-i można uznać za świetny wynik. Wersja Active rozpędza się do 100 km/h w 9,1 s, a wariant Boost w 7,5 s. W obu przypadkach prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.

W wersji Boost obszerne wnętrze jest optycznie powiększane przez panoramiczny dach, który wpuszcza do kabiny dużą ilość światła. Całkowicie płaska podłoga w drugim rzędzie zapewnia natomiast pełną funkcjonalność kanapy, czyniąc ją praktycznym rozwiązaniem do codziennego, rodzinnego użytkowania.

W przypadku odmiany Active akumulator trakcyjny ma pojemność 7,8 kWh, co przekłada się na zasięg do 40 km w trybie elektrycznym i 930 km zasięgu w trybie mieszanym. Maksymalna moc systemowa napędu wynosi 166 KM. Wspomniane wcześniej łączne zasięgi do 1000 km oraz 90 km w trybie elektrycznym dotyczą wariantu Boost, którego akumulator ma pojemość zwiększoną do 18 kWh. Moc systemowa w przypadku tej wersji wynosi 212 KM. Pokładowa ładowarka AC o mocy 6,6 kWh pozwala na naładowanie akumulatora z poziomu 15% do 100% w ciągu trzech godzin. Z kolei funkcja V2L, niedostępna w odmianie Active, umożliwia zasilanie z auta zewnętrznych urządzeń elektrycznych o mocy do 3,3 kW.

Nowoczesna super hybryda nie może się obyć bez bogatego wyposażenia. Nie zabrakło go w BYD ATTO 2 DM-i. W centrum minimalistycznego kokpitu osadzono 12,8-calowy ekran dotykowy. Przed kierowcą znajduje się 8,8-calowy, cyfrowy zestaw wskaźników. System info-rozrywki jest oparty o najnowsze systemu BYD, które oferuje m.in. rozpoznawanie gestów, których można użyć do sterowania ogrzewaniem i wentylacją, a także znacznie udoskonalony system komend głosowych – bazujący na najnowszych rozwiązaniach z zakresu generatywnej sztucznej inteligencji, a mający informację na temat wielu dziedzin, co umożliwia prowadzenie zaawansowanych rozmów i uzyskanie odpowiedzi na pytania z zakresu podróży, wiadomości czy wiedzy ogólnej. Do tego system zapamiętuje wcześniejsze interakcje, aby lepiej rozumieć potrzeby i intencje użytkownika.

BYD ATTO 2 DM-i ma wyraziste, nowocześnie zaprojektowane wnętrze, które wykończono materiałami wysokiej jakości. Wrażenie solidności potęgują masywne klamki czy uchwyty drzwiowe. Miejsca nie brakuje zarówno z przodu, jak i w drugim rzędzie siedzeń.

Na pokładzie nie zabrakło systemów wspomagających kierowcę – są to m.in. funkcje monitorowania uwagi kierującego (DMS), adaptacyjny i inteligentny tempomat (ACC/ICC), inteligentny ogranicznik prędkości, awaryjny asystent utrzymania pasa ruchu, asystent ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu (LDA), system monitorowania martwego pola (BSD), ostrzeżenie o otwieraniu drzwi (DOW), rozpoznawanie znaków drogowych (TSR), automatyczne hamowanie awaryjne (AEB), system kontroli trakcji, asystent zjazdu ze wzniesienia, ostrzeżenie o kolizji z przodu i z tyłu (FCW, RCW) oraz ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu (RCTA) z funkcją hamowania (RTCB).