1 godzina temu
Bez cienia wątpliwości Subaru jest jednym z tych producentów, do których kierowcy mają największą słabość i sentyment. Nie tylko w Polsce, nie w Europie, ale na całym świecie. Japońska marka to absolutna legenda, ikona motoryzacji. A wszystko to tak naprawdę za sprawą jednego modelu, czyli Imprezy. To konstrukcja, która od lat działa na wyobraźnię kierowców i jest czymś, o czym śnią pasjonaci motoryzacji na całym świecie.
Spis treści:
- Przejście pośrednie
- Kompromis idealny?
- Kwestie mechaniczne
- Aktualna cena
Ukochane Subaru w niezłej cenie?
Myślisz Subaru, mówisz Impreza. To jest koneksja, której nie da się w żaden sposób zbagatelizować. Dla wielu fanów japońskiej marki liczy się wyłącznie ten jeden model. I choć na przestrzeni lat powstawało wiele innych, żaden nigdy nie znaczył dla popularności Subaru tyle, ile Impreza. Choć w zasadzie nie chodzi tutaj może tak o Imprezę samą w sobie, jak o jej nieco bardziej ekstremalne, usportowione wersje. Idealnym kompromisem wydaje się tutaj WRX. Wersja z o wiele większymi możliwościami i osiągami, natomiast jednocześnie wciąż przeznaczona do codziennego użytku.
fot. Subaru UK LimitedSubaru Impreza w odmianie WRX to pewien kompromis. Na przykład w pierwszej generacji zwykłe Imprezy miały moc po 100, czy 115 koni, natomiast już WRX miało 240. W drugiej generacji było to początkowo 218, później 225. W trzeciej generacji znów, mogliśmy zdecydować się na wersje podstawowe, po 100, czy 150 koni, natomiast było też WRX o mocy 265 koni. A zatem ta wersja WRX była o wiele mocniejsza. Dalej była też ekstremalna WRX STI, natomiast tutaj nie mówimy już o żadnym kompromisie. W STI największa była moc, natomiast jednocześnie inne było zawieszenie, czy podzespoły. Była to wersja mocniejsza, ale też bardziej surowa, głośniejsza, bardziej torowa i zdecydowanie mniej wygodna do codziennego użytkowania.
Kompromis idealny?
WRX był mocniejszy od zwykłej imprezy, ale zdecydowanie bardziej wygodny i komfortowy od STI. przez cały czas oferował spore atuty jeżeli chodzi o osiągi, sportowe doznania, ale jednocześnie pozwalał na przyjemne, codzienne użytkowanie. Był pomostem pomiędzy nudną, zwykłą Imprezą, a niemal wyścigowym, czy też rajdowym STI. Ot – to samochód sportowy, ale na co dzień – na zwykłe drogi. Mocne silniki bokser, legendarny napęd na cztery koła, świetne adekwatności jezdne, a przy tym przez cały czas w miarę atrakcyjne ceny.
fot. Subaru UK LimitedNo właśnie – bo przecież kolejną, może choćby kluczową kwestią, była cena. Owszem – wyższa od tradycyjnej Imprezy, natomiast jednocześnie znacznie niższa od STI. Na portalu „Otomoto” bez większych problemów znajdziemy dziś taki samochód w okolicach 60 tysięcy złotych. Wydaje się, iż to w miarę atrakcyjna cena. Przynajmniej w kontekście samochodu, który pozwala na nieco więcej i jest tym, za co kierowcy na całym świecie pokochali Imprezę, natomiast jednocześnie przy zachowaniu umiary, komfortu i właśnie przy zdecydowanie niższej cenie. WRX jest samochodem kompromisów – bez względu na to, który aspekt tu poruszymy.
Zdjęcia: Subaru UK Limited
