Stellantis wrzuci petardę w segment B-SUV-ów. Cena dla mas, a technologie premium

Marka Stellantis jest gotowa na podbój rynku nowym modelem. Bezpośredni konkurent m.in. MG4, BYD Atto 2 i hitu Citroena wchodzi w sam środek najgorętszego segmentu B-SUV. Leapmotor A10, który przybędzie do Polski pod nazwą B03X, będzie mniejszym bratem B10. W Chinach już wywołuje spore zamieszanie ze względu na stosunek technologii do ceny.

Tani Leapmotor A10 powalczy o klienta nie tylko niską ceną

Wspierany przez Stellantis Leapmotor ma mocnego asa w rękawie w postaci nowego B03X (A10 w Chinach) 2026. To samochód, który jest ważnym elementem strategii marki. Leapmotor powalczy nowym modelem o klienta nie tylko ceną, ale i bardzo praktycznym podejściem do codziennego użytkowania („lifestyle”).

Ten elektryczny samochód przygotowany dla mas nie rezygnuje ze zdobyczy najnowszych technologii. W efekcie staje się koszmarem tanich elektryków uznanych marek, które nie mają takiego zaplecza jak ich chiński konkurent, za którym stoi europejski koncern.

Leapmotor A10 (B03X dla Europy) to wyjątkowy samochód. Ma być dla europejskich marek tym, czym kiedyś były pierwsze telefony Xiaomi dla Samsunga – oferuje specyfikację flagowca w cenie średniaka. Sprytnie zaprojektowany i z technologią premium w cenie dla mas może być hitem tego lata. Spójrzmy na najnowsze informacje na jego temat, które pojawiły się dziś w Chinach.

Leapmotor A10 (B03X w Polsce) 2026

Leapmotor B03X to elektryk z magicznymi fotelami i bagażnikiem do mycia Karcherem

Nowy B03X to model, który najbardziej zaskakuje w gamie obecnego na polskim rynku Leapmotor. Inżynierowie skupili się na maksymalnym wykorzystaniu przestrzeni (wskaźnik „zamieszkania” wnętrza to rekordowe 88,1%). W efekcie ten sprytny projekt trafi do katalogu marki Stellantis z bardzo ciekawym wyposażeniem uwzględniającym:

– Fotele, które rosną– tylna kanapa posiada siedziska, które można podnieść o 60 stopni do góry. Tworzy to pod nimi dodatkowe 39 litrów przestrzeni, idealnej na wysokie rośliny w doniczkach, zakupy czy pionowy bagaż. To system, który fani motoryzacji mogą kojarzyć z legendarnych „Magic Seats” Hondy,
– Bagażnik odporny na błoto – pod podłogą bagażnika kryje się 106-litrowy, wodoszczelny schowek. Posiada on specjalny odpływ, co oznacza, iż po wrzuceniu tam ubłoconych butów czy mokrego sprzętu, możesz go po prostu wypłukać wodą pod ciśnieniem,
– Składane stoliki z uchwytami na kubki i haczykami na torby w efekcie B03X może służyć za mobilne biuro/jadalnie.

źródło: Weibo

Leapmotor B03X dostaje technologiczny „mózg” z najwyższej półki

W segmencie aut budżetowych zwykle oszczędza się na wyposażeniu i technologiach, w tym na procesorach. Leapmotor zrobił dokładnie na odwrót:
Model Leapmotor ma dwa oddzielne procesory od Qualcomma:
– SA8295 (Snapdragon 8295) – dla kabiny: Odpowiada za multimedia, płynność map, gry i ekrany. To w tej chwili najmocniejszy chip na rynku (generacja
wyżej niż popularny 8155).
– SA8650 – dla asystenta jazdy: To oddzielny procesor dedykowany wyłącznie systemom ADAS (autonomii, czujnikom, kamerom).
Ponadto dysponuje:
– AI z modelem językowym- asystent głosowy „Tongyi Qianwen” pozwala na naturalną rozmowę z autem. To chiński odpowiednik ChatGPT od giganta Alibaba, którego można zapytać o wszystko. Rozumie kontekst, a nie tylko sztywne słowa-klucze,
– LiDAR i 6 niebieskich świateł- na dachu A10 (opcjonalnie) znajdzie się laserowy czujnik LiDAR. Nowością jest 6 niebieskich świateł LED na zewnątrz nadwozia, które informują otoczenie, kiedy auto porusza się w trybie autonomicznym.

Leapmotor B03X 2026 widok kokpitu, źródło: Weibo

B03X 2026 niby elektryczny a z „olejem”?

W specyfikacji A10 pojawia się informacja o „napędzie chłodzonym olejem”. Wbrew pozorom to wciąż 100% elektryk. Zatem o co chodzi z tym olejem?
– Oil-Cooled Drive- w A10 zamiast standardowego chłodzenia płynem (woda/glikol) na zewnątrz silnika, Leapmotor postawił na wtryskiwanie specjalnego oleju bezpośrednio na uzwojenia wewnątrz. Pozwala to na znacznie lepsze odprowadzanie ciepła, co przekłada się na mniejsze zużycie energii i dłuższą żywotność silnika przy zachowaniu małych wymiarów.
– Ładowanie w 16 minut: Bateria LFP (39,8 kWh lub 53 kWh) pozwala naładować się Leapmotor A10 od 30% do 80% w zaledwie 16 minut.

B03X 2026 bardzo praktycznym podejściem do codziennego użytkowania, źródło: Weibo/ Leapmotor

Leapmotor B03X 2026 – rywale i premiera w Polsce

Leapmotor A10 (B03X) ma wejść do masowej produkcji w Chinach w pierwszej połowie 2026 roku. Biorąc pod uwagę współpracę ze Stellantisem, w Europie zamówienia mogą ruszyć latem 2026 r. Leapmotor podaje czwarty kwartał 2026 roku jako datę debiutu w Polsce.

Choć specyfikacja na europejski rynek nieco się pewnie zmieni, to będzie mocna propozycja w segmencie miejskich SUV-ów w Polsce. Sieć serwisowa Stellantis to atut, którego chińscy rywale nie mają. Kupując Leapmotora, serwisujesz go w tych samych punktach co Jeepa czy Peugeota. To usuwa największy lęk przed „chińską marką” – brak części i serwisu.

W Europie Leapmotor A10 znany jako B03X zmierzy się bezpośrednio z:
1. Citroënem ë-C3: A10 wygrywa z nim gigantyczną przewagą technologiczną i ekranami.
2. BYD Atto 2 (Yuan UP): To główny chiński konkurent, którego A10 chce pobić sprytniejszym wnętrzem.
3. MG4: A10 oferuje modniejsze nadwozie typu SUV w podobnej (lub niższej) cenie.

Przestrzeń B03X jest zaskakująco duża jak na samochód w przedziale cenowym 85 000 – 99 000 PLN (w zależności od wersji)

Ocena redaktora

Leapmotor A10, który w Europie będzie nowym B03X w katalogu Leapmotor to dowód na to, iż tanie auto elektryczne nie musi być nudne ani prymitywne. jeżeli Stellantis utrzyma agresywną politykę cenową w Polsce, fotele „Magic Seats” i zmywalny bagażnik mogą podbić publiczność wyznaczając nowy standard.

Jeśli rozmawiamy już o standardzie, to w modelu bez dopłaty Polacy dostaną dwa ekrany. Mały 8,8-calowy przed kierownicą (zastępuje tradycyjne zegary) oraz duży, 14,6-calowy tablet centralny o wysokiej rozdzielczości 2.5K. Na liście wyposażenia znajdą się także 18-calowe felgi i panoramiczny dach.

Rozdzielenie zadań na dwa chipy sprawia, iż system multimedialny nigdy się nie zawiesi, gdy auto nagle musi wykonać manewr obronny (np. hamowanie awaryjne). W tej klasie cenowej to niespotykana architektura. Z zasięgiem ok. 360-380 km WLTP i mocą 122 KM (90 kW) ten chiński spryciarz może ukraść sprzedaż choćby chińskim rywalom.

Nowy model Leapmotor to prawdziwy „szwajcarski scyzoryk” wśród tanich elektryków – ma rozwiązania, których próżno szukać u konkurencji za te pieniądze. Dlatego warto poczekać na gorącą europejską premierę i zapamiętać nazwę Leapmotor B03X.