SsangYong Tivoli – lifting ośmiolatka

Tivoli to nie duże włoskie miasteczko, położne na wschód od Rzymu. Z kolei czytane od tyłu tworzy “I lov it” (ang. kocham to). W gamie SsangYong to najmniejszy i najtańszy model. Choć konstrukcja wywodzi się z 2015 roku, koreański producent wcale nie wysyła go na emeryturę, ale gruntownie modyfikuje i wprowadza ponownie do oferty, już w odświeżonej formie. Czy SsangYong Tivoli wciąż jest warte uwagi?

Podczas gdy cykl życia współczesnego samochodu kończy się po 5-6 latach, SsangYong Tivoli przeszło tylko drobny lifting i producent liczy, iż ponownie spodoba się on nabywcom. Podejście odważne, wynikające głównie z tego, iż ta marka nie szuka nowinek na siłę i oferuje samochody w stosunkowo prostej formie – co najważniejsze działającej. I to przez długie lata.

I idąc tym śladem, Tivoli spełnia oczekiwania. Chociaż nie jest wyszukany stylistycznie, to jako transportowiec z punktu A do punktu B jest niezły.

Do słabych stron zdecydowanie można zaliczyć wygląd – ze wszystkich nowych modeli tego producenta, Tivoli najbardziej przypomina “potwory” z dawnych lat. Szczególnie z profilu – z bardzo krótkim zwisem i małymi kołami.

Więcej zmian zaszło w kabinie – i to na plus. Kokpit nieco bardziej odpowiada współczesnym trendom. Co więcej, wyświetlacz przed kierowcą robi choćby wrażenie, można go bowiem używać na wiele sposobów – szkoda tylko, iż ładowanie niektórych z jego funkcji trwa irytująco długo.

Napęd Tivoli to konwencjonalny silnik spalinowy 1.5 Turbo o mocy 163 KM. W testowanej wersji napędzał on przednią oś, poprzez automatyczną, 6-biegową skrzynię. Opcjonalnie dostępny jest napęd na wszystkie cztery koła. Jednostka ma dobrą kulturę pracy i nie brakuje jej mocy. Zapał silnika skutecznie jednak tłumią dwie rzeczy – mułowata skrzynia biegów oraz wysokie zużycie paliwa. W ruchu miejskim przekracza ono 10 litrów benzyny, w trasie można osiągnąć wynik 8 “z hakiem”.

Układ jezdny na pewno nie był konstruowany z myślą o szybkiej jeździe, ale za to nastawy zawieszenia, jak na miejski samochód przystało, są dość miękkie i komfortowe. Niech Was jednak nie zwiedzie styl marki, która od lat buduje samochody terenowe. Tivoli to crossover i nie ma w nim nic z SUV’a, o żadnym off-roadzie nie może tu być mowy.

Do SUV’a nie przystoi również bagażnik. Tivoli ma absurdalnie mały kufer – porównywalny z autami segmentu B. Podwójna podłoga ratuję nieco sytuację, pogłębiając przestrzeń bagażową, ale krótko mówiąc – szału nie ma. Za to kabina – zarówno z przodu jak i z tyłu, jest całkiem wygodna. Trochę to dziwne – SsangYong podszedł do sprawy jakby miało nim podróżować 4 pasażerów, ale każdy z nich zabiera tylko plecak… taka trochę samochodowa tania linia lotnicza.

A więc… cena! Ta, może być decydującym argumentem. I można przyjąć, iż tak jest. Tivoli w podstawowej odmianie kosztuje 91 900 zł. To niedużo jak na samochód o takich gabarytach.