Smart #2 oficjalnie zadebiutował na salonie samochodowym w Paryżu. Marka wraca w ten sposób do pomysłu, od którego zaczęła swoją historię – niewielkiego, dwuosobowego samochodu stworzonego z myślą o mieście. Nowy model jest w pełni elektryczny, ma akumulator o pojemności 35,8 kWh i obiecuje do 290 km zasięgu. To bezpośrednie nawiązanie do kultowego Smarta Fortwo, choć pod znajomym nadwoziem kryje się zupełnie nowa konstrukcja.
Smart #2 przypomina, po co powstała ta marka
Historia Smarta rozpoczęła się w latach 90. W 1996 r. marka zaprezentowała swoją koncepcję samochodu miejskiego w Paryżu, a dwa lata później na rynek trafił pierwszy Fortwo. Teraz, po zakończeniu produkcji elektrycznego EQ Fortwo w 2024 r., dwuosobowy model powraca w nowej odsłonie.
Smart #2 został zaprojektowany przez zespół Mercedes-Benz Global Design. Zachował charakterystyczne proporcje poprzedników, krótkie zwisy i koła umieszczone blisko narożników nadwozia. Stylistyka jest jednak współczesna, z nowymi motywami świetlnymi i reinterpretacją charakterystycznego, unoszącego się optycznie dachu.
Samochód mierzy zaledwie 2746 mm długości, a jego średnica zawracania wynosi 6,95 m. To parametry, które powinny ułatwić poruszanie się po zatłoczonych ulicach i parkowanie w ciasnych miejscach. Za projekt odpowiada Mercedes-Benz, natomiast Smart pozostaje wspólnym przedsięwzięciem związanym z Mercedes-Benz i chińskim Geely.
Do 290 km zasięgu i napęd na tył
Nowy Smart #2 korzysta z opracowanej specjalnie dla niego platformy Electric Compact Architecture (ECA). Zastosowano w niej akumulator umieszczony w podłodze oraz silnik elektryczny napędzający tylne koła.
Jednostka rozwija 60 kW, czyli około 82 KM, oraz 130 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Energię magazynuje akumulator LFP o pojemności 35,8 kWh. Według wstępnych danych dla europejskiej wersji zasięg w cyklu WLTP ma wynosić 290 km. To niemal dwukrotnie więcej niż w poprzednim elektrycznym EQ Fortwo, który dysponował akumulatorem 17,6 kWh i zasięgiem około 145 km.
Smart #2 obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 65 kW. W optymalnych warunkach uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować około 20 minut. Ładowanie prądem przemiennym może odbywać się z mocą do 11 kW, choć bazowa wersja Pure ma otrzymać ładowarkę jednofazową o mocy 7,4 kW.
Producent zastosował również pięciowahaczowe zawieszenie tylnej osi. To rozwiązanie ma pomóc w połączeniu zwinności w mieście z większą stabilnością podczas jazdy poza nim. Szczegóły dotyczące osiągów, zużycia energii i ostatecznych parametrów będą jednak zależeć od zakończenia procesu homologacji.
Mały samochód, ale nie tylko do przewożenia dwóch osób
Wnętrze podporządkowano oszczędnemu wykorzystaniu przestrzeni. Kabina otrzymała kanapowy układ przednich siedzeń oraz kokpit w kształcie litery S. Według informacji opublikowanych przy premierze samochód ma również cyfrowe zegary, centralny ekran multimedialny i rozwiązania ułatwiające korzystanie z drobnych akcesoriów.
Praktycznym elementem jest dzielona klapa bagażnika. Górną część ze szkłem można otworzyć niezależnie, co przydaje się na ciasnych parkingach, natomiast dolna składa się, tworząc platformę załadunkową. Może również pełnić funkcję siedziska na postoju. Brytyjskie doniesienia podają pojemność bagażnika na poziomie 305 litrów.
Na liście systemów wsparcia kierowcy znalazły się między innymi adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go, asystent jazdy autostradowej i system smart Pilot Assist. Marka podkreśla też znaczenie bezpieczeństwa konstrukcji. Nowa komórka Tridion Cell Evo rozwija koncepcję ochronnej struktury stosowanej w poprzednich generacjach Smarta.
Smart #2 Couture Edition. Limitowana wersja na start
Podczas premiery pokazano również odmianę Couture Edition, która przenosi do produkcyjnego samochodu motywy zapowiadane wcześniej przez koncept Concept #2. Wersja wyróżnia się matowym białym lakierem Atelier White, kontrastującym dachem Platinum Gold, złotymi detalami i 16-calowymi felgami Lyra.
W Europie powstanie 999 egzemplarzy Couture Edition. Wersja ta ma otrzymać bogate wyposażenie obejmujące między innymi szklany dach, oświetlenie ambientowe, podgrzewane fotele i kierownicę, nawigację, ładowanie bezprzewodowe oraz system audio Sennheiser z siedmioma głośnikami.
Poza nią europejska gama ma obejmować wersje Pure, Pure+ i Premium. W Chinach przewidziano warianty Premium i Couture Edition.
Ile kosztuje nowy Smart #2?
Na polskie ceny trzeba jeszcze poczekać. Smart zapowiada rozpoczęcie przyjmowania wczesnych zamówień w Europie i Chinach, a szczegóły dotyczące cen, wyposażenia oraz dostępności będą ogłaszane osobno na poszczególnych rynkach.
Brytyjski serwis Autocar podał cenę startową na poziomie 17 900 funtów przed opłatami rejestracyjnymi, zaznaczając jednocześnie, iż pełny cennik dla Wielkiej Brytanii zostanie potwierdzony później. Zamówienia przedpremierowe mają ruszyć na początku 2027 r.
Smart #2 nie próbuje konkurować rozmiarem z coraz większymi samochodami elektrycznymi. Wraca do prostej koncepcji niewielkiego auta dla dwóch osób, które ma być zwrotne, łatwe w parkowaniu i wygodne w codziennym użytkowaniu. o ile deklarowany zasięg i szybkie ładowanie potwierdzą się w finalnej wersji, nowy model może okazać się interesującą propozycją dla kierowców szukających elektrycznego samochodu przede wszystkim do miasta.
