Sektor TSL i magazynowy na początku 2026 roku. Poprawa nastrojów przy zachowaniu strategicznej ostrożności.

Początek 2026 roku przynosi mieszane sygnały z sektora transportu i gospodarki magazynowej w Polsce. Choć styczniowe dane Głównego Urzędu Statystycznego (GUS) wskazują na wyraźną poprawę bieżących ocen koniunktury, przedsiębiorcy wciąż z dużą rezerwą podchodzą do planowania dalszych działań.

Wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury wzrósł do poziomu -0,4 pkt, co jest wynikiem znacznie lepszym od odczytu grudniowego, wynoszącego -3,6 pkt. Mimo tego ożywienia, przewidywania firm na nadchodzące miesiące pozostają negatywne, osiągając wartość -6,7 pkt, co świadczy o braku wiary w szybki i trwały przełom gospodarczy.

Główne źródła presji kosztowej i barier inwestycyjnych

Przedsiębiorcy działający w branży TSL identyfikują konkretne zagrożenia, które hamują dynamikę rozwoju ich działalności. Dominującym problemem pozostają wysokie ceny energii oraz paliw, na które jako główne źródło presji kosztowej wskazuje aż 87,3 proc. badanych podmiotów. Kolejnym wyzwaniem są rosnące koszty zatrudnienia, budzące obawy u 82,9 proc. ankietowanych firm. Te uwarunkowania ekonomiczne bezpośrednio wpływają na politykę inwestycyjną sektora. Blisko co piąta firma (18,9 proc.) decyduje się na odłożenie planowanych inwestycji ze względu na trudne warunki finansowania, podczas gdy zaledwie 5,8 proc. przedsiębiorstw deklaruje ich przyspieszenie.

Sytuacja na rynku pracy wewnątrz sektora logistycznego odzwierciedla ogólną niepewność rynkową. Mimo lepszych ocen bieżącej koniunktury, 17,1 proc. firm rozważa redukcję zatrudnienia w najbliższym czasie. Eksperci oceniają, iż branża wchodzi w 2026 rok w fazie stabilizacji, która jednak nie jest tożsama z fazą ekspansji. Przedsiębiorstwa koncentrują się raczej na optymalizacji posiadanych zasobów niż na agresywnym zwiększaniu skali działania, co jest podyktowane koniecznością utrzymania rentowności w warunkach wysokiej konkurencji i nieprzewidywalnych kosztów operacyjnych.

Kluczowa rola płynności finansowej w zarządzaniu ryzykiem

W obecnym otoczeniu gospodarczym o przewadze konkurencyjnej przewoźników w coraz mniejszym stopniu decyduje liczba posiadanych zleceń, a w coraz większym sprawny dostęp do kapitału obrotowego. Marcin Wawrzkiewicz, Country Manager Malcom Polska, wskazuje, iż przy wysokiej presji kosztowej każda blokada środków finansowych wynikająca z zatorów płatniczych realnie ogranicza zdolność operacyjną firm. Z tego powodu na znaczeniu zyskują narzędzia takie jak faktoring, który pozwala na natychmiastową zamianę wystawionych faktur na gotówkę. Rozwiązania te przestają być traktowane jedynie jako wsparcie rozwoju, stając się fundamentem nowoczesnego zarządzania ryzykiem płatniczym w transporcie.

Malcom Finance podkreśla, iż sektor logistyczny dysponuje solidną bazą danych pozwalającą na weryfikację tysięcy kontrahentów, co ma ułatwiać bezpieczne prowadzenie biznesu. Mimo to, początek 2026 roku należy określić jako etap „ostrożności strategicznej”. Firmy, które przetrwały okres spowolnienia, są w tej chwili lepiej przygotowane do monitorowania swoich finansów, jednak ich dalszy rozwój będzie ściśle uzależniony od stabilizacji cen nośników energii oraz poprawy ogólnej siły nabywczej konsumentów, która napędza wolumen przewozów.

Źródło: Malcom Finance