1 godzina temu
Scania, jako jedna z pierwszych firm na świecie, wprowadziła technologię vehicle-to-grid, czyli dwukierunkową współpracę pojazdu z siecią elektroenergetyczną (V2G), w ciężkich pojazdach użytkowych. Było to możliwe dzięki wykorzystaniu megawatowego systemu ładowania (MCS – Megawatt Charging System). To istotny krok w kierunku integracji ciężkiego transportu elektrycznego z szeroko rozumianym systemem energetycznym.
Technologia vehicle-to-grid umożliwia nie tylko ładowanie akumulatora pojazdu energią z sieci, ale także – w odpowiednich warunkach – oddawanie energii z akumulatora pojazdu z powrotem do sieci elektroenergetycznej lub lokalnego systemu zarządzania energią.
Wraz z rozwojem elektryfikacji transportu ciężkiego rośnie zapotrzebowanie na elastyczność systemów energetycznych. Ładowanie ciężkich pojazdów na dużą skalę stawia nowe wymagania lokalnym sieciom i infrastrukturze elektroenergetycznej. Jednocześnie elektryczne pojazdy ciężarowe mogą pełnić funkcję mobilnych magazynów energii.
Wykorzystanie dwukierunkowego przesyłu energii w bazach transportowych może także zwiększyć wykorzystanie lokalnej produkcji energii ze źródeł odnawialnych, np. z instalacji fotowoltaicznych. Jednocześnie zapewnia większą elastyczność w zakresie przyłączenia do sieci i zarządzania energią.
– Elektryczne pojazdy ciężarowe nie tylko będą pobierać energię elektryczną. Mogą również stać się aktywnym zasobem w systemie energetycznym. Ta zmiana sprawia, iż rola operatora floty wykracza poza świadczenie usług transportowych i obejmuje również zapewnianie elastyczności energetycznej – mówi Tobias Ejderhamn, globalny menedżer ds. transformacji i rozwoju nowych obszarów biznesu w Scania.
Demonstracja została przeprowadzona z wykorzystaniem megawatowego systemu ładowania MCS, czyli nowej generacji technologii ultraszybkiego ładowania, która jest w tej chwili wprowadzana dla elektrycznych pojazdów ciężarowych. Oczekuje się, iż MCS odegra istotną rolę w rozwoju długodystansowego transportu elektrycznego oraz przyszłych usług energetycznych, takich jak technologia vehicle-to-grid.
System umożliwia bezpieczną komunikację w czasie rzeczywistym pomiędzy pojazdem ciężarowym, ładowarką i systemami zarządzania energią. Dzięki temu ładowanie i rozładowywanie baterii może być dynamicznie kontrolowane w zależności od potrzeb transportowych oraz warunków w sieci elektroenergetycznej.
– Znaczenie tego rozwiązania wynika nie tylko z samego dwukierunkowego przepływu energii, ale także z możliwości połączenia ładowania megawatowego z inteligentnym zarządzaniem energią. Według naszej wiedzy jest to jedna z pierwszych na świecie prezentacji funkcjonalności vehicle-to-grid z wykorzystaniem MCS w ciężkich pojazdach użytkowych. Pojazd, ładowarka i system energetyczny mogą komunikować się ze sobą w czasie rzeczywistym, tworząc podstawę do tego, aby ciężkie pojazdy elektryczne stały się aktywnymi i możliwymi do zarządzania zasobami systemu energetycznego – mówi Yorben Muller, menedżer produktu ds. ładowania w Scania.
– Możliwość połączenia ładowania dużej mocy z inteligentnym i bezpiecznym zarządzaniem energią może również korzystnie wpłynąć na aspekt biznesowy posiadania pojazdów elektrycznych. Tworzy bowiem nowe możliwości optymalizacji zużycia energii i obniżania kosztów operacyjnych przez operatorów flot – dodaje Tobias Ejderhamn.
Zaprezentowane rozwiązanie obejmuje:
- dwukierunkowe ładowanie i rozładowywanie za pośrednictwem megawatowego systemu ładowania MCS,
- zaawansowaną komunikację pomiędzy pojazdem, ładowarką i systemami zarządzania energią w czasie rzeczywistym,
- zarządzanie energią sterowane z poziomu systemów wsparcia informatycznego,
- integrację z zewnętrznymi systemami ładowania i zarządzania energią,
- dwukierunkowy przepływ energii przez interfejs ładowania, określany jako Electric Vehicle Supply Equipment, czyli urządzenia zasilające pojazd elektryczny (EVSE).
Umożliwienie pojazdom ciężarowym komunikowania się z systemem energetycznym może pozwolić operatorom flot na:
- ograniczanie kosztów energii,
- wspieranie stabilności sieci,
- optymalizację zużycia energii w bazie transportowej,
- lepsze wykorzystanie lokalnie wytwarzanej energii odnawialnej,
- udział w przyszłych rynkach usług elastyczności i bilansowania energii.
Technologia ta tworzy również możliwości dla operatorów punktów ładowania i dostawców energii, pozwalając efektywniej wykorzystywać infrastrukturę ładowania oraz dostępną przepustowość lokalnej sieci.
Dzięki tworzeniu dodatkowych źródeł wartości związanych z elektrycznymi pojazdami ciężarowymi i infrastrukturą ładowania technologia vehicle-to-grid może także wspierać szybsze upowszechnianie transportu elektrycznego.
Początkowo technologia będzie prawdopodobnie najbardziej istotna w środowiskach ładowania w bazach transportowych, gdzie pojazdy pozostają zaparkowane przez dłuższy czas, a ładowanie można koordynować z zapotrzebowaniem na energię i warunkami w sieci.
Kilka faktów
Technologia vehicle-to-grid umożliwia przepływ energii elektrycznej zarówno do baterii pojazdu, jak i z baterii pojazdu z powrotem do sieci lub lokalnego systemu zarządzania energią.
Megawatt Charging System (MCS), czyli megawatowy system ładowania, został zaprojektowany z myślą o ładowaniu ciężkich pojazdów użytkowych z mocą na poziomie megawatów.
Konfiguracja zaprezentowana przez Scania osiągnęła do 1000 A / 750 kW.
Jest to jedna z pierwszych na świecie prezentacji dwukierunkowego przesyłu energii przez MCS w ciężkich pojazdach ciężarowych.
System umożliwia bezpieczną i zaawansowaną komunikację pomiędzy pojazdem a infrastrukturą ładowania.
Zaprezentowane rozwiązanie obsługuje zarówno ładowanie, jak i rozładowywanie przez ten sam interfejs ładowania.
Koncepcja została zaprojektowana z myślą o wsparciu usług zwiększających elastyczność energetyczną, takich jak ograniczanie obciążeń szczytowych i stabilizacja częstotliwości.
