5 dni temu
Chińskie marki zyskują przewagę w wyścigu o europejski rynek elektrycznych pojazdów – taki wniosek płynie z najnowszego raportu „MotoBarometr 2024”. Aż 53 proc. przedstawicieli polskiej branży motoryzacyjnej wskazuje, iż do 2035 roku to właśnie producent z Państwa Środka będzie liderem sprzedaży elektrycznych aut w Europie. Podobne opinie wyrażają respondenci w Niemczech (45 proc.), Hiszpanii (54 proc.) oraz na Węgrzech (59 proc.).
Dynamiczny rozwój chińskich marek wywołuje niepokój wśród europejskich producentów i częściowo tłumaczy szerokie poparcie dla polityki celnej Unii Europejskiej. W Polsce aż 66 proc. przedstawicieli branży motoryzacyjnej popiera decyzje o wprowadzeniu wyższych ceł na chińskie samochody elektryczne, a 73 proc. opowiada się za dalszymi krokami, które miałyby ograniczyć napływ chińskich aut. Eksperci Exact x Forestall ostrzegają jednak, iż choć takie działania mogą ograniczyć konkurencję, mogą również przynieść nieoczekiwane, negatywne skutki. Europa może spodziewać się pogorszenia relacji z Pekinem, zwiększenia liczby chińskich fabryk na kontynencie oraz spadku sprzedaży europejskich modeli w Chinach.
Chińskie marki w natarciu
Dane JATO Dynamics za pierwsze półrocze 2024 roku pokazują, iż Grupa Volkswagen, choć wciąż liderem rynku EV w Europie (178 tys. zarejestrowanych nowych pojazdów), odnotowała 14 proc. spadek sprzedaży rok do roku. Druga pozycja przypadła Grupie BMW z 10 proc. udziałem rynkowym, ale to właśnie chińskie marki zanotowały najszybszy wzrost. Udział chińskich samochodów elektrycznych w łącznej sprzedaży EV w Europie wzrósł do 7,4 proc., a liczba sprzedanych aut wyniosła 70 tys., co oznacza wzrost o 26 proc. w porównaniu do ubiegłego roku.
Prognozy na przyszłość
Raport „MotoBarometr 2024. Nastroje w automotive w Europie” wyraźnie wskazuje, iż większość przedstawicieli branży uważa chińskie marki za przyszłych liderów rynku EV. W dziewięciu z jedenastu badanych państw to właśnie producenci z Państwa Środka są wskazywani jako dominujący w 2035 roku – roku, w którym ma nastąpić całkowite wycofanie samochodów spalinowych ze sprzedaży. W Polsce chińskie marki typuje 53 proc. respondentów, a na europejskich stawia zaledwie co trzeci zapytany (32 proc.).
Wyzwania dla europejskiej elektromobilności
Prezes Exact x Forestall, Jacek Opala, podkreśla, iż rozwój elektromobilności, który miał przynieść nowe szanse dla europejskiego sektora, nie spełnia pokładanych w nim oczekiwań. Jak wynika z danych ACEA, udział czystych aut elektrycznych w rejestracjach nowych samochodów w Unii Europejskiej uległ zmniejszeniu z 12,9 proc. do 12,5 proc. W Polsce ten wynik pozostało słabszy, gdzie samochody elektryczne stanowią zaledwie 3,2 proc. nowych osobówek. Opala wskazuje na słabą infrastrukturę ładowania, wysokie ceny oraz malejące rządowe wsparcie jako główne bariery. Jednocześnie ostrzega, iż jeżeli Europa nie wypracuje skutecznych strategii, chińskie marki mogą zyskać jeszcze większą przewagę.
Skutki polityki celnej
Polityka celna UE spotkała się z szerokim poparciem, jednak wielu ekspertów ostrzega przed możliwymi konsekwencjami. Katarzyna Sobótka z Claritas Investments podkreśla, iż Chiny starają się ominąć cła, wchodząc do Europy przez znane sieci dealerskie oraz planując budowę fabryk na terenie UE. Jej zdaniem, chińskie koncerny stają się zagrożeniem nie tylko dla europejskich producentów, ale także dla szeroko pojętej gospodarki, jeżeli Europa nie zareaguje odpowiednio gwałtownie i nie zaproponuje przystępnych cenowo, jakościowych modeli elektrycznych.
MotoBarometr 2024 zwraca uwagę na obawy związane z rosnącą obecnością chińskich fabryk na terenie Europy. Ponad 46 proc. polskich respondentów przewiduje, iż przenoszenie produkcji do UE będzie najpoważniejszym skutkiem wprowadzonych ceł. W ocenie Jacka Opali, nowe fabryki mogą oznaczać napływ inwestycji i miejsc pracy, ale jednocześnie stanowić sposób na oferowanie tańszych pojazdów. Taka strategia mogłaby przynieść krótkoterminowe korzyści, ale w dłuższym czasie utrudni konkurowanie europejskim producentom, a konsumenci przez cały czas będą kierować się głównie ceną.
Rosnąca konkurencja na rynku chińskim może skłaniać tamtejsze marki do ekspansji na rynki europejskie. W związku z pogarszającymi się relacjami na linii Bruksela-Pekin, europejscy producenci muszą liczyć się z możliwością spadku sprzedaży w Chinach. Na rynku, gdzie konkurencja jest już bardzo silna, sytuację mogą pogorszyć ewentualne działania odwetowe ze strony Chin.
Badanie MotoBarometr 2024
Badanie „MotoBarometr 2024. Nastroje w automotive w Europie” zostało przeprowadzone przez Exact x Forestall na grupie 1001 respondentów z 11 państw europejskich, w tym Polski, Niemiec, Francji, Węgier, Hiszpanii i innych. Respondentami byli przedstawiciele branży motoryzacyjnej, głównie producenci samochodów oraz dostawcy części i komponentów. Badanie realizowano metodą telefoniczną oraz ankietową od czerwca do lipca 2024 roku.
Exact x Forestall (dawniej Exact Systems) to globalny dostawca rozwiązań w zakresie kontroli jakości, działający w kilkunastu krajach i obsługujący branże takie jak motoryzacja, elektronika i przemysł ciężki.
Źródło: IBRM Samar
