Renault chwali się poprawą niezawodności swoich aut, ale dwa modele Dacii wciąż odstają

Grupa Renault przekonuje, iż jej program poprawy kontroli jakości przynosi efekty. W większości modeli liczba problemów zgłaszanych przez kierowców w pierwszych trzech miesiącach użytkowania spadła poniżej zakładanego progu, choć dwa popularne SUV-y Dacii przez cały czas odstają od reszty gamy.

Niezawodność to jeden z ważniejszych wskaźników dla klientów i producentów samochodów. W końcu jeden głośny problem potrafi ciągnąć się za marką przez lata, choćby jeżeli sytuacja uległa już zdecydowanej poprawie.

Renault, niestety, zna ten mechanizm z własnej historii, dlatego od 2021 do 2025 roku prowadziło nową politykę dotyczącą jakości. Jej cel był prosty – ograniczyć liczbę tzw. incydentów w pierwszych miesiącach eksploatacji do poziomu 2%.

Po 2025 roku, czyli w kolejnej fazie swojego programu dotyczącego poprawy jakości, Francuzi chcą zejść do 1% z incydentami w ciągu pierwszych 3 miesięcy użytkowania samochodu.

Pod słowem „incydent” nie kryje się wyłącznie awaria unieruchamiająca samochód. W tej kategorii mieszczą się także drobniejsze problemy, np. nieuzasadnione zapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/lexus-na-szczycie-byd-wysoko-a-mg-daleko-w-europejskim-badaniu-niezawodnosci,aid,5906

Kontrola oparta na AI

Renault mocno zmieniło sposób kontroli produkcji. W fabrykach pracują kamery połączone z bazami zdjęć analizowanymi przez sztuczną inteligencję, a każdy samochód przechodzi około 500 takich kontroli.

System VIN Connect pozwala odtworzyć historię konkretnego egzemplarza na linii montażowej. Obecnie Renault śledzi około 100 komponentów i 500 operacji przypisanych do samochodu, a do 2027 roku wartości te mają wzrosnąć odpowiednio do 300 części i 1000 operacji.

Nad produkcją samochodów Renault czuwa AI. fot. Renault

To ważne nie tylko przy wyłapywaniu błędów na linii produkcyjnej. Gdy pojawia się problem w pojeździe objętym gwarancją, Renault może sprawdzić zdjęcia, dane montażowe oraz informacje mechaniczne, w tym np. momenty dokręcania śrub.

https://magazynauto.pl/porady/chinski-samochod-jaecoo-7-ocena-mechanika-i-detailera,aid,5620

Informacje o awariach

Każdego ranka eksperci Renault otrzymują informacje o awariach zgłaszanych przez sieć w Europie. Ich zadaniem jest ustalenie przyczyny, sprawdzenie, czy podobne przypadki już wystąpiły i przekazanie sprawy do adekwatnej fabryki.

Zakład produkcyjny musi jeszcze tego samego dnia wyjaśnić problem i zaproponować rozwiązanie. Takie podejście ma ograniczyć powtarzanie się tej samej usterki w kolejnych egzemplarzach.

W tle jest też trwałość materiałów we wnętrzu. Renault przyjęło założenie, iż kabina po 5 latach użytkowania powinna wyglądać jak nowa, choć oczywiście podróżowanie z dziećmi czy np. psem może gwałtownie zmienić ten stan rzeczy.

https://magazynauto.pl/porady/uzywane-jak-nowe-renault-wprowadza-w-polsce-program-refactory-renew-o-co-tu-chodzi,aid,4906

Dacie Bigster i Duster zawyżają wskaźniki

W rezultacie powyższych zabiegów większość gamy Renault osiągnęła zakładany próg incydentów wynoszący mniej niż 2% incydentów. Wyjątkiem są Dacie Bigster i Duster, które pozostają powyżej tego poziomu.

Thierry Charvet, dyrektor przemysłowy i jakości w grupie Renault, tłumaczy to różnicą w pozycjonowaniu modeli Dacii oraz ich większą złożonością napędową.

Bigster nie osiąga poziomu typowego dla modeli Renault. Tak samo sytuacja ma się z Dusterem. fot. Dacia

„Jeśli Bigster i Duster nie mieszczą się w tej chwili w 2%, choć pozostają na dobrym poziomie, wynika to z różnorodności silników i ich niedawnych zmian regulacyjnych. Jednocześnie auta Renault są bardziej zelektryfikowane, mają mniej części i mniejszą różnorodność napędów”.

https://magazynauto.pl/testy/dacia-duster-hybrid-g-150-4x4-test-dane-techniczne-wymiary-silnik-osiagi-spalanie-zasieg-bagaznik-prowadzenie-opinia-cena,aid,6007

Wyższa wartość rezydualna

Efekty widać nie tylko w statystykach incydentów. Wartość rezydualna samochodów Renault po 36 miesiącach w 2025 roku wynosiła 54,7%, podczas gdy w 2020 roku – 46,3%. A to wskaźnik bardzo istotny dla klientów indywidualnych, flot i firm leasingowych.