fot. GDDKiA Warszawa
Decyzja nakłada na inwestora, czyli Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, obowiązek spełnienia szeregu warunków, które w fazie realizacji i eksploatacji projektu muszą zostać spełnione.
Przejścia dla zwierząt i ekrany akustyczne
- Są to m.in. objęcie stałym nadzorem przyrodniczym całego przedsięwzięcia oraz konieczność wykonania urządzeń ochrony środowiska w postaci: przejść i przepustów dla zwierząt, ogrodzeń ochronno-naprowadzających. W celu minimalizacji oddziaływania hałasu na tereny chronione akustycznie zostaną zaprojektowane ekrany akustyczne. Dodatkowo zobowiązani będziemy do wykonania monitoringu skuteczności przejść dla zwierząt przez okres trzech lat od momentu oddania drogi do użytkowania - wymienia Małgorzata Tarnowska z warszawskiego oddziału GDDKiA.
Rozbudowa ponad 12 km drogi
Podstawowym celem inwestycji jest dostosowanie parametrów technicznych 12,2-kilometrowego odcinka DK9 do obowiązujących warunków technicznych dla klasy GP, czyli ruchu głównego przyspieszonego. W ramach zadania powstanie m.in. nowa konstrukcja drogi, przebudowane zostanie 18 skrzyżowań. Ponadto wybudowane będą ciągi pieszo-rowerowe, zatoki autobusowe, odwodnienie.
Umowa z wykonawcą... dopiero w 2025 r.
We wrześniu 2021 r. GDDKiA podpisała umowę z konsorcjum firm: Egis Poland (lider) i JAF-Geotechnika na wykonanie koncepcji programowej oraz materiałów do uzyskania decyzji środowiskowej wraz z jej uzyskaniem o wartości około 2,2 mln zł. Termin zakończenia przewidziany jest w I kwartale 2024 r.
- w tej chwili biuro projektowe przygotowuje materiały do przeprowadzenia procedury audytu BRD, w toku jest opracowanie dokumentacji geologiczno-inżynierskiej wraz z analizą wzmocnienia podłoża - dodaje Tarnowska.
Kolejnym krokiem będzie ogłoszenie przetargu na wybór wykonawcy robót, który w systemie projektuj i buduj zrealizuje inwestycję. Szacuje się, iż przy sprawnym przebiegu postępowania przetargowego umowa z wykonawcą zostanie podpisana w pierwszym kwartale 2025 r.
kat, bdb
