Peugeot zaprezentował nowy silnik benzynowy „Turbo 100”, który od 2026 roku będzie dostępny w modelach 208 i 2008. To 3-cylindrowa jednostka o pojemności 1,2 litra, generująca 101 KM mocy i 205 Nm momentu obrotowego już od 1 750 obr./min. Nowy silnik ma poprawić dynamikę jazdy przy niskich obrotach, a także zwiększyć efektywność i niezawodność pojazdów.
Lepsza dynamika i reakcja silnika
Turbo 100 wyposażono w turbosprężarkę o zmiennej geometrii, która optymalizuje reakcję silnika przy niskich prędkościach obrotowych. Dzięki temu pojazdy lepiej radzą sobie w mieście oraz podczas manewrów wyprzedzania, przy zachowaniu stabilnych osiągów w każdych warunkach.
Wyższa efektywność i niższe zużycie paliwa
Silnik wykorzystuje nowy system bezpośredniego wtrysku paliwa pracujący pod ciśnieniem 350 barów, zmienne fazy rozrządu oraz cykl Millera z wysokim stopniem sprężania. Takie rozwiązania pozwalają na obniżenie zużycia paliwa i ograniczenie emisji, przy jednoczesnym zwiększeniu sprawności cieplnej jednostki.
Niezawodność i dłuższe interwały serwisowe
W silniku Turbo 100 zastosowano łańcuch rozrządu oraz wzmocnione elementy, takie jak tłoki czy blok silnika, co zwiększa trwałość jednostki. Modele wyposażone w nowy silnik będą wymagały serwisowania co 25 000 km lub co dwa lata, a między przeglądami przewidziano coroczną kontrolę, co może obniżyć koszty eksploatacji.
Testy i sprawdzona wytrzymałość
Podczas prac rozwojowych jednostka Turbo 100 przeszła ponad 30 000 godzin testów w ekstremalnych warunkach. Prototypy pokonały łącznie ponad 3 miliony kilometrów, a niektóre egzemplarze przekroczyły przebieg 200 000 km, co potwierdza wysoką niezawodność nowego silnika.
Silnik Turbo 100 trafi do modelu Peugeot 208 od marca 2026 roku, a do 2008 w maju 2026 roku, oferując kierowcom bardziej dynamiczną i przewidywalną jazdę przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów eksploatacji.
