Peugeot wraca do rajdowych korzeni, ale robi to w elektrycznym wydaniu. E-T16 Concept nawiązuje do legendarnego 205 T16, ma 816 KM i przyspiesza do 100 km/h w 2,5 sekundy. To radykalna wizja przyszłości sportowych modeli marki, która pokazuje, iż elektryfikacja nie musi oznaczać rezygnacji z emocji.
Peugeot E-T16 Concept. Rajdowa legenda w nowym wydaniu
Peugeot 205 T16 zapisał się w historii motorsportu, zdobywając tytuły mistrza świata w rajdach w 1985 i 1986 roku. Teraz francuska marka wraca do tego dziedzictwa za sprawą konceptu E-T16, który łączy inspiracje kultowym modelem z technologią rozwijaną przez Peugeot Sport.
To nie jest zwykły elektryczny hot hatch. Producent określa go jako najbardziej radykalną wizję przyszłego E-208, a zarazem pokaz możliwości swoich inżynierów. Na razie nie ma jednak potwierdzenia, iż E-T16 Concept trafi do produkcji.
816 KM i 300 km/h w 16 sekund
Za napęd odpowiadają trzy silniki elektryczne: jeden z przodu i dwa z tyłu. Łącznie generują 816 KM, co pozwala rozpędzić samochód do 100 km/h w 2,5 sekundy. Jeszcze bardziej imponuje deklarowany czas przyspieszenia do 300 km/h — zaledwie 16 sekund.
O osiągi dba układ Torque Vectoring, który na bieżąco rozdziela moment obrotowy między koła i osie. Kierowca może wybierać spośród kilku trybów jazdy, w tym Track, przygotowanego do wykorzystania pełnego potencjału samochodu.
Peugeot zadbał również o hamulce z tarczami o średnicy 380 mm, szerokie opony Michelin i chłodzenie akumulatora inspirowane sportem motorowym. Według producenta E-T16 Concept może przejechać trzy okrążenia północnej pętli Nürburgringu, czyli ponad 60 km, bez ograniczania mocy z powodu temperatury baterii.
Wygląda jak rajdowy samochód z przyszłości
Nadwozie nie próbuje być subtelne. Poszerzone nadkola, agresywna maska, duże wloty powietrza i rozbudowana aerodynamika nadają konceptowi wygląd maszyny przygotowanej do walki na torze.
Są też bezpośrednie nawiązania do 205 T16. Szary lakier przypomina barwę oryginału, a czerwona linia biegnąca wokół nadwozia odwołuje się do charakterystycznych detali dawnego modelu. Z tyłu znalazło się duże skrzydło, a cała tylna część nadwozia może się unosić, odsłaniając silniki elektryczne i elementy zawieszenia.
Hypersquare i elektryczne osiągi na co dzień
W kabinie uwagę przyciąga Hypersquare, czyli nietypowy element sterujący zastępujący tradycyjną kierownicę. Współpracuje z układem steer-by-wire, który przekazuje polecenia do kół elektronicznie, bez mechanicznego połączenia. Kierowca ma przed sobą również panoramiczny ekran o przekątnej 21 cali oraz sportowe fotele i wykończenie z włókna węglowego.
Mimo ekstremalnych osiągów Peugeot deklaruje akumulator o pojemności 85 kWh, architekturę 800 V i zasięg do 400 km w cyklu WLTP. Ładowanie od 10 do 80 proc. ma zajmować mniej niż 15 minut. To jednak dane dotyczące konceptu, a nie potwierdzone parametry seryjnego samochodu.
Czy Peugeot zbuduje elektrycznego następcę 205 T16?
E-T16 Concept ma przede wszystkim pokazać, jak Peugeot chce rozwijać sportowy charakter swoich przyszłych modeli. Część rozwiązań, takich jak stylistyka Feline Future czy Hypersquare, ma zapowiadać kolejną generację E-208. Nie oznacza to jednak, iż miejski elektryk otrzyma 816 KM.
Peugeot nie zapowiada jeszcze produkcyjnej wersji E-T16, ale wysyła jasny sygnał: chce, by elektryczne samochody dostarczały nie tylko osiągów, ale także prawdziwych emocji. A jeżeli przyszłe modele przejmą choć część charakteru tej koncepcji, marka może mieć w zanadrzu coś znacznie ciekawszego niż kolejny elektryczny hatchback.
