Pensje kierowców rosną, a chętnych ubywa. Polski transport wchodzi w kryzys

Od lat polski transport drogowy należy do europejskiej czołówki i pozostaje jednym z filarów krajowej gospodarki. Dziś jednak znalazł się w punkcie zwrotnym. Koszty pracy rosną szybciej niż w większości branż, kierowcy oczekują zupełnie innych warunków niż jeszcze kilka lat temu, a młodych kandydatów do zawodu wciąż brakuje. Wyjaśniamy, do czego to prowadzi.

fot. unsplash.com

Spis treści:

• Branża transportowa pod coraz większą presją
• Kierowcy zarabiają więcej niż kilka lat temu. Dlaczego to nie wystarcza?
• Młodsze pokolenie nie chce żyć „w trasie”
• Średni wiek kierowcy przekroczył 50 lat
• Koszty pracy w TSL rosną szybciej niż w większości branż
• Firmy transportowe zmieniają model pracy

Branża transportowa pod coraz większą presją

Według danych organizacji IRU w krajach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Norwegii brakuje w tej chwili ponad 230 tys. kierowców ciężarówek. Problem dotyczy również Polski, a jednocześnie indeks kosztów zatrudnienia w sektorze transportu i gospodarki magazynowej osiągnął jeden z najwyższych poziomów w całej gospodarce (dane GUS).

Koszty pracy rosną dziś szybciej niż możliwości zwiększania efektywności operacyjnej. A przecież to właśnie relatywnie niższe koszty pracy od lat były przewagą polskich przewoźników. Dziś ten model zaczyna się wyczerpywać.

Kierowcy zarabiają więcej niż kilka lat temu. Dlaczego to nie wystarcza?

Z raportu „Truckers Life – Raport o zarobkach kierowców zawodowych 2025” wynika, iż mediana wynagrodzeń kierowców zawodowych w Polsce wynosi w tej chwili około 9 tys. zł netto miesięcznie. Średnia pensja przekracza 8,8 tys. zł netto.

Pomimo tego ponad 60 proc. kierowców nie jest zadowolona z poziomu swoich zarobków i nie chodzi tu wyłącznie o wysokość kwoty „na rękę”, ale przede wszystkim relację wysokości wypłaty do odpowiedzialności kierowcy, warunków pracy i wpływu zawodu na życie prywatne.

Młodsze pokolenie nie chce żyć „w trasie”

Dla młodszego pokolenia wyższe zarobki to zdecydowanie nie wszystko. Młodym osobom zależy bardziej na przewidywalnym grafiku i regularnych powrotach do domu, work-life balance, stabilności psychicznej oraz komforcie pracy.

Trudno więc dziwić się, iż długie rozłąki z rodziną, wielodniowe trasy i ciągła presja czasu czynią zawód kierowcy znacznie mniej atrakcyjnym dla osób rozpoczynających karierę zawodową.

Średni wiek kierowcy przekroczył 50 lat

Według danych branżowych średni wiek kierowcy w Polsce przekracza już 50 lat i w nadchodzących latach może gwałtownie wzrosnąć. Co więcej, duża część doświadczonych kierowców będzie stopniowo odchodzić z rynku pracy, a liczba nowych kandydatów przez cały czas pozostaje niewystarczająca.

W efekcie braki kadrowe pogłębią się, co zwiększy presję płacową. Jednak całkiem prawdopodobne jest, iż niedługo największym problemem wcale nie będzie koszt zatrudnienia kierowcy, ale sama dostępność pracowników.

Koszty pracy w TSL rosną szybciej niż w większości branż

Transport i logistyka należą dziś do branż, w których koszty zatrudnienia rosną najszybciej w całej polskiej gospodarce. Skala zmian najlepiej widoczna jest w dłuższej perspektywie. W IV kwartale 2025 roku koszty pracy w przeliczeniu na godzinę były już o ponad 70 proc. wyższe niż w 2020 roku, mimo iż liczba przepracowanych godzin pozostała na podobnym poziomie.

Oznacza to, iż zwiększanie zatrudnienia niekoniecznie wystarczy do utrzymania konkurencyjność firm transportowych. Zresztą niedługo zabraknie przecież nowych pracowników. W praktyce coraz ważniejsza staje się optymalizacja procesów na czele z lepszym planowaniem transportu.

Firmy transportowe zmieniają model pracy

Wiele firm transportowych już dziś zauważa nowe oczekiwania młodszych pracowników i stara się na nie odpowiedzieć, coraz częściej modyfikując organizację pracy. Niektórzy wprowadzają systemy pracy od poniedziałku do piątku, co zapewnia częstsze powroty kierowców do domu oraz krótsze trasy i większą przewidywalność harmonogramów.

To pozytywny trend, bo dziś pracowników nie przyciągnie tylko wysokość wynagrodzenia, ale przede wszystkim:

• kultura organizacyjna,
• stabilność zatrudnienia,
• jakość komunikacji,
• nowoczesna flota,
• komfort pracy kierowcy.

Rynek wyraźnie pokazuje, iż kierowcy coraz częściej wybierają przewidywalność i jakość życia zamiast maksymalizacji liczby dni spędzonych w trasie. Dlatego najbliższe lata będą dla sektora transportowego okresem dużych zmian. Firmy, które przez cały czas będą konkurować wyłącznie wynagrodzeniem, mogą mieć coraz większe trudności z utrzymaniem kierowców, nie mówiąc już o pozyskaniu nowych pracowników.