Pakiet Mobilności dla… armii

Projekt UE, który można nazwać „Pakietem Mobilności dla wojska” może przynieść szanse na nowe kontrakty dla przewoźników, modernizację infrastruktury oraz rozwój współpracy cywilno-wojskowej. Sprawdzamy, czym jest „wojskowe Schengen”, dlaczego Polska może na nim najwięcej zyskać i jakie znaczenie ma ono dla firm z sektora TSL.

Spis treści:

• Pakiet Mobilności jako punkt odniesienia
• Czym adekwatnie jest „wojskowe Schengen”?
• Polska na pierwszej linii zysków
• Cywilni przewoźnicy i armia – nowy obszar współpracy
• Wojskowe Schengen a logistyka cywilna
• Szansa dla TSL – nie tylko dla wojska

fot. Unsplash

Pakiet Mobilności jako punkt odniesienia

„Pakiet Mobilności” to unijny zestaw regulacji, który wprowadził zmiany w zasadach kabotażu, dostępu do rynku czy delegowania kierowców. Przyjęto go po to, by usprawnić i uporządkować przewozy międzynarodowe.

Z podobnych powodów realizowane są pracę na wojskowym wariantem tego pakietu. Ma on usprawnić przepływ sił zbrojnych i sprzętu, usuwając biurokratyczne bariery i poprawiając infrastrukturę transportową. Analogia nazw nie jest więc przypadkowa, ale zupełnie celowa.

Czym adekwatnie jest „wojskowe Schengen”?

„Wojskowe Schengen” to robocze określenie zestawu propozycji Komisji Europejskiej i Parlamentu Europejskiego. Ich celem jest zniesienie barier formalnych dla transportów wojskowych w UE. Deregulacje mają zastosowanie zarówno w sytuacjach kryzysowych, jak i ćwiczeń sojuszniczych.

Kluczowe cele tego projektu to:

• uproszczenie procedur granicznych, dzięki czemu, zamiast długotrwałego oczekiwania na pozwolenia funkcjonować mają szybkie zgłoszenia i akceptacje.
• harmonizacja i cyfryzacja zgłoszeń transportowych między państwami.
• modernizacja infrastruktury komunikacyjnej (drogi, mosty, koleje) tak, aby mogła obsługiwać ciężki sprzęt wojskowy.

Projekt zakłada, iż po 2027 r. Unia przeznaczy na mobilność wojskową znaczące środki: m.in. ponad 17,5 mld euro, których część może trafić właśnie na modernizację infrastruktury.

Polska na pierwszej linii zysków

Ze względu na strategiczne położenie, Polska ma szansę stać się jednym z największych beneficjentów „wojskowego Schengen”, ponieważ to na terenie naszego kraju utworzone zostaną korytarze logistyczne na wschodnią flankę UE/NATO.

Z punktu widzenia TSL oznacza to przede wszystkim inwestycje w infrastrukturę drogową i kolejową, które mogą poprawić dostępność tras dla przewoźników ciężarowych. Dodatkową potencjalną korzyścią są ewentualne kontrakty na obsługę usług „dual-use”, czyli świadczonych zarówno dla wojska, jak i cywilnych użytkowników.

Cywilni przewoźnicy i armia – nowy obszar współpracy

Warto jednak wiedzieć, iż zmiany regulacyjne obejmują nie tylko modernizację dróg. Coraz częściej mówi się o tym, iż cywilne firmy transportowe powinny móc brać udział w operacjach logistycznych związanych z transportem sprzętu wojskowego bez ryzyka automatycznej utraty licencji za przewóz takiego sprzętu. Regulacje w tym obszarze stale ewoluują, więc szczegóły tych rozwiązań nie są jeszcze jasne.

Wojskowe Schengen a logistyka cywilna

Dla branży TSL najciekawsze mogą być założenia tego unijnego projektu, dotyczące np. ujednolicenia procedur tranzytowych. To mogłoby także uprościć zasady dotyczące przewozów specjalnych i niestandardowych również w cywilnych transportach (np. ponadgabarytowych).

Interesująco rysują się inwestycje w infrastrukturę, obejmujące m.in. wzmacnianie mostów i poszerzanie odcinków dróg. Obiecująco brzmi również przewidywana cyfryzacja zgłoszeń i dokumentów transportowych, która może ułatwić planowanie tras i zredukować formalności.

Szansa dla TSL – nie tylko dla wojska

Patrząc szerzej, potencjalny „wojskowy Pakiet Mobilności” nie tylko dotyczy sił zbrojnych, ale będzie impulsem inwestycyjnym dla całej europejskiej infrastruktury transportowej. Dodatkowo może stać się kolejnym etapem usprawniania łańcuchów logistycznych.

Tak jak cywilny Pakiet Mobilności UE uporządkował (przynajmniej w większości) zasady przewozów w całej Unii (np. licencje, kabotaż, czas pracy), tak nowa inicjatywa może otworzyć drogę do bardziej spójnych i nowoczesnych rozwiązań logistycznych także w TSL.