3 dni temu
Chińska marka BYD, potentat w produkcji pojazdów elektrycznych, wprowadził oficjalnie na polski rynek swojego najnowszego miejskiego SUV-a – model BYD ATTO 2.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Ten elektryczny crossover, dostępny w dwóch wersjach wyposażenia – Active za 129 900 zł i Boost za 141 000 zł (nie odliczam dostępnych dopłat w ramach programu NaszEauto, zakładam, iż umiecie odejmować) – debiutuje jako najbardziej przystępny cenowo model w ofercie marki.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
ATTO 2 łączy charakterystyczne dla miejskiego segmentu, którego jest przedstawicielem, wymiary z zaawansowaną technologią, w tym baterią Blade i konstrukcją Cell-to-Body.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Nowy model wyróżnia się na tle konkurencji w segmencie B dzięki przemyślanemu, zrównoważonemu wzornictwu i bogatemu wyposażeniu w standardzie. Mierzący 4310 mm długości, 1830 mm szerokości i 1675 mm wysokości, ATTO 2 jest o 145 mm krótszy niż większy ATTO 3, ale zachowuje przestronność dzięki rozstawowi osi 2620 mm.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Z bagażnikiem o pojemności 400 litrów (rozszerzalnym do 1340 litrów po złożeniu kanapy), ten SUV sprawdzi się zarówno w mieście, jak i na rodzinnych wypadach.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Stylistyka ATTO 2 to połączenie masywności SUV-a z dynamicznym, miejskim charakterem. Przednie diodowe reflektory i wąskie światła dzienne współgrają z jasnym grillem, nadając autu nowoczesny wygląd.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Z tyłu uwagę przyciąga szeroka listwa świetlna i lampy w kształcie cyfry 8, symbolizujące nieskończoność, a spojler dachowy i wypukły zderzak dodają sportowego sznytu. Krzywizny nadwozia i aluminiowe felgi podkreślają zdaniem producenta energię i zwinność pojazdu. Jak auto wygląda, widzicie na moich zdjęciach, miałem okazję pokonać egzemplarzem nowego modelu krótki dystans po warszawskich ulicach.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
W kabinie ATTO 2 stawia na prostotę i funkcjonalność. Geometryczne wzory i przyzwoitej jakości materiały tworzą spójne wnętrze z motywem Dragon Face (tak to nazywa producent).
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Elektrycznie regulowane fotele przednie (z opcją podgrzewania w wersji Boost), panoramiczny dach i płaska podłoga dzięki e-Platformie 3.0 zapewniają komfort i ponadprzeciętną, jak na gabaryty auta przestrzeń.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Konsola środkowa z uchwytami na kubki, schowkami i elegancką dźwignią zmiany biegów ułatwia obsługę, a fizyczne przyciski i pokrętło głośności dodają praktyczności.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Technologia to mocna strona ATTO 2. System sterowania głosowego „Hi BYD” pozwala na obsługę funkcji, takich jak ogrzewanie czy otwieranie szyb, a ekran infotainment (10,1 cala w Active, 12,8 cala w Boost) obsługuje Spotify, YouTube czy Zoom z aktualizacjami OTA.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Wyposażenie obejmuje też Android Auto, Apple CarPlay, porty USB-C (do 60W) i bezprzewodową ładowarkę 15W w wersji Boost. Funkcja Vehicle-to-Load (V2L) o mocy 3,3 kW umożliwia zasilanie zewnętrznych urządzeń, co wyróżnia model w klasie.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Sercem ATTO 2 jest bateria Blade o pojemności 45,1 kWh i konstrukcja Cell-to-Body, integrująca akumulator z podwoziem dla lepszej sztywności konstrukcji i tym samym zwiększenia jej bezpieczeństwa pasywnego.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Deklarowany zasięg w mieście wynosi 463 km (WLTP), a w trybie mieszanym 312 km. Niestety, nie jestem w stanie tego zweryfikować, moja przygoda za kierownicą tego auta trwała zbyt krótko by pokusić się o realne oszacowania zużycia.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Auto napędza elektryczny silnik o mocy 130 kW (nieco ponad 170 KM) i 290 Nm. Rozpędza ATTO 2 od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy, co jest aż nadto wystarczającym wynikiem dla auta proponowanego na miejską dżunglę.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Szybkość ładowania? Cóż, nie jest szybkie: deklarowana przez producenta maksymalna moc jaką baterie BYD ATTO 2 przyjmą na odpowiednio wydajnej ładowarce DC to 65 kW. Proces doładowania trwa, zgodnie z deklaracjami producenta 37 minut od 10% do 80%, a pompa ciepła optymalizuje wydajność w niskich temperaturach.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
ATTO 2 zaprojektowano z myślą o miejskiej zwinności. Promień skrętu 5,25 m ułatwia manewrowanie, a zawieszenie (MacPherson z przodu, belka skrętna z tyłu) to wystarczające do miasta i trwałe rozwiązanie odpowiednio balansujące komfort z responsywnością.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Egzemplarz, którym miałem okazję pokonać krótki, miejski dystans wyposażony był w 17-calowe felgi, na które założono opony o dość wysokim jak na dzisiejsze standardy profilu (215/60R17), co dodatkowo zwiększało miękkość podczas podróżowania i neutralizowało nierówności drogi. Takie felgi to standard, podobnie jak hamulce tarczowe (wentylowane z przodu).
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Dostępne tryby jazdy – Eco, Normal, Sport i Snow – dostosowują auto do różnych warunków, od codziennej jazdy po śliskie nawierzchnie.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
Wersje Active i Boost oferują bogate wyposażenie już w podstawie, m.in. LED-owe światła, tylne czujniki parkowania czy kamerę. Boost dodaje podgrzewane fotele, kamerę 360 stopni i 8-głośnikowy system audio. W trzecim kwartale 2025 roku pojawi się wersja Comfort z większym zasięgiem (ok. 420 km) i dodatkowymi udogodnieniami, jak ładowarka 50W czy podparcie lędźwiowe. Ceny Comfort poznamy bliżej rynkowej premiery tej odmiany.
BYD ATTO 2 (fot. Dariusz Hałas / iMagazine.pl)
ATTO 2 dostępny jest w czterech kolorach: Climbing Grey, Hiking Green, Skiing White i Cosmos Black (na zdjęciach widzicie wersję Skiing White).
Jeśli artykuł Oto BYD ATTO 2: właśnie wjechał do Polski, dane, ceny, wersje – voila! nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
