Renault 5 E-Tech electric doczekało się kolejnych zmian, a odświeżona gama jest już dostępna w Polsce. Producent poprawił zasięg, wprowadził nowe rozwiązania pokładowe i rozszerzył możliwości personalizacji. To jednak nie wszystko. W najbliższych tygodniach do oferty ma dołączyć również nowa odmiana Five z akumulatorem LFP i silnikiem o mocy 110 KM. To właśnie ona może zainteresować osoby, które szukają prostszego i bardziej przystępnego cenowo elektryka.
Renault 5 E-Tech electric od początku wyróżniało się na tle innych miejskich samochodów na prąd. Nawiązanie do klasycznego modelu, charakterystyczne proporcje i sporo możliwości personalizacji sprawiły, iż elektryczna „piątka” nie zniknęła wśród podobnych do siebie hatchbacków. Teraz producent postanowił dopracować kilka elementów, a przy okazji przygotował kolejną wersję napędową.
Większy zasięg Renault 5. Różnica zależy od akumulatora
Najbardziej widoczną na papierze zmianą jest poprawiony zasięg. Nie oznacza to jednak, iż obie wersje akumulatorowe zyskały tyle samo. Wariant Urban Range z baterią 40 kWh może teraz przejechać do 315 km według WLTP, czyli o zaledwie 3 km więcej niż wcześniej. Wyraźniejsza poprawa dotyczy odmiany Comfort Range z akumulatorem 52 kWh. W jej przypadku deklarowany zasięg wzrósł z 410 do 430 km.
Za poprawę odpowiadają zmiany aerodynamiczne, obejmujące między innymi dolną część nadwozia i nowe lusterka, a także optymalizacja elektroniki akumulatora. Nie jest to więc nowa generacja napędu, ale dopracowanie istniejącej konstrukcji.
Nadchodzi Renault 5 Five z akumulatorem LFP
Ciekawą zapowiedzią jest nowa konfiguracja podstawowej odmiany Five. Renault przygotowuje ją z silnikiem elektrycznym o mocy 110 KM oraz akumulatorem LFP o pojemności 36,5 kWh. Według deklaracji producenta samochód ma zapewniać do 305 km zasięgu w cyklu WLTP.
Nowością będzie również możliwość ładowania prądem stałym z mocą do 80 kW. To istotne, ponieważ akumulator LFP i stosunkowo niewielka pojemność mają odpowiadać przede wszystkim na potrzeby miejskiej eksploatacji, ale samochód nie będzie ograniczony wyłącznie do ładowania z domowego gniazdka czy wolniejszych ładowarek AC.
Nowe Renault 5 Five ma pojawić się w ofercie w ciągu kilku tygodni. Na razie producent nie podał jednak polskiej ceny tej wersji. Nie wiadomo więc jeszcze, jak będzie wyglądać jej pozycja względem w tej chwili najtańszej odmiany evolution.
Ładowarka Qi2 i nowy tryb jazdy Smart
Ciekawsze z punktu widzenia codziennego użytkowania mogą okazać się zmiany we wnętrzu. Renault wprowadza magnetyczną ładowarkę indukcyjną zgodną ze standardem Qi2. Wyposażono ją w chłodzenie, które ma ograniczać nagrzewanie się telefona podczas ładowania. Producent deklaruje, iż rozwiązanie może uzupełnić 50 proc. baterii telefonu w około 30 minut.
Zmienia się także sposób wyboru charakterystyki jazdy. Dotychczasowy tryb Perso zastępuje Smart. System ma automatycznie przełączać się między ustawieniami Eco, Comfort i Sport, dopasowując reakcje samochodu do stylu jazdy i sytuacji na drodze.
Z kierownicy znika przycisk Multi Sense, co wiąże się ze zmianami w obsłudze trybów jazdy. Renault przygotowuje również kolejną aktualizację systemu multimedialnego. W przyszłości Asystenta Google ma zastąpić Gemini, czyli rozwiązanie oparte na sztucznej inteligencji Google. Funkcja ma trafić do samochodów za pośrednictwem aktualizacji OTA.
Producent poprawił również system e-call, dostosowując go do działania w sieciach 4G. Właściciele otrzymają ponadto pakiet danych o wielkości 2 GB miesięcznie przez trzy lata. Dostępność pakietu jest jednak uzależniona od warunków oferty i umowy z Mobilize Financial Services. Nie dotyczy klasycznego kredytu.
Renault 5 z nowymi kolorami i możliwościami personalizacji
Aktualizacja objęła także wygląd samochodu. W gamie pojawiają się nowe lakiery: czerwony Flamme oraz metalizowany szary Schiste. Renault rozszerza również możliwości personalizacji dachu i detali nadwozia. Do wyboru będzie między innymi czarny dach Étoilé, czerwone lub wykończone w kolorze Warm Titanium listwy dachowe, a także nowe wzory naklejek Vibrant5 i Hyper5.
Zmiany zauważymy również we wnętrzu. W wersji Iconic Cinq żółty melanż tapicerki zastępuje niebieski. Nie jest to modyfikacja, która wpłynie na funkcjonalność samochodu, ale dobrze wpisuje się w charakter modelu, w którym stylistyka od początku odgrywała istotną rolę.
Ile kosztuje Renault 5 w Polsce?
Odświeżona gama jest już dostępna w polskiej ofercie. Zgodnie z cennikiem obowiązującym od 1 listopada 2026 roku najtańsze Renault 5 w wersji evolution z silnikiem o mocy 120 KM i akumulatorem Urban Range 40 kWh kosztuje 122 300 zł. Wariant techno z tym samym napędem wyceniono na 131 300 zł.
Jeśli ktoś chce mieć większy akumulator i mocniejszy silnik, musi wybrać odmianę Comfort Range 52 kWh o mocy 150 KM. Wersja techno kosztuje 144 300 zł, a wyżej pozycjonowane iconic cinq – 153 300 zł. Na szczycie polskiego cennika znajduje się Renault 5 Roland-Garros, również z napędem 150 KM i baterią 52 kWh. Jego cena wynosi 159 300 zł.
Podane kwoty są cenami katalogowymi z polskiego cennika dla gamy 2026. Oferta dotyczy samochodów wyprodukowanych w 2026 roku i obowiązuje do wyczerpania zapasów. Ostateczna cena może się różnić w zależności od warunków konkretnego salonu.
Renault 5 ma teraz więcej do zaoferowania niż tylko większy zasięg
Aktualizacja nie przynosi rewolucji, ale trudno sprowadzić ją wyłącznie do kilku dodatkowych kilometrów. Renault poprawiło aerodynamikę, odświeżyło ofertę kolorystyczną i dodało rozwiązania, które mogą być bardziej odczuwalne podczas codziennego korzystania z samochodu. Największą korzyść z poprawy zasięgu odniosą kierowcy wybierający akumulator 52 kWh. W przypadku mniejszej baterii różnica pozostaje symboliczna.
Z perspektywy polskiego rynku ciekawsza może okazać się jednak zapowiedziana odmiana Five. Akumulator LFP o pojemności 36,5 kWh, moc 110 KM i zasięg do 305 km wskazują na konfigurację nastawioną przede wszystkim na miasto. O jej atrakcyjności zdecyduje przede wszystkim cena. Dopiero gdy Renault ją ujawni, będzie można ocenić, czy nowa wersja rzeczywiście stanie się interesującym punktem wejścia do świata elektrycznej „piątki”.
