Nowy Jeep Compass – więcej niż nowa generacja

Trzecią generację Jeepa Compassa z poprzednikami łączy tylko nazwa. To całkowicie nowe i mocne otwarcie tej amerykańskiej marki w klasie kompaktowych SUV-ów.

Po spektakularnym sukcesie, jaki odniósł Avenger (235 tys. sprzedanych egzemplarzy w dwa lata od premiery), Jeep rusza na podbój kolejnego, tym razem większego segmentu – kompaktowych SUV-ów. Amerykańska marka stawia na wyjątkowe możliwości, wytrzymałość, bezpieczeństwo, charakter i wszechstronność.

Już pierwszy rzut oka na nowego Compassa pokazuje, iż nie są to tylko obietnice. Nowy model ma kilka wspólnego z poprzednikiem. To nie jest korekta czy lifting, ale całkowicie nowe auto stworzone od podstaw, łączące możliwości i doświadczenia Jeepa z najnowocześniejszą technologią i elektryfikacją.

Nowy Compass ma długość 4,55 metra i wyróżnia się eleganckimi proporcjami i zoptymalizowaną aerodynamiką. Nadwozie zaprojektowano z myślą o funkcjonalności: najważniejsze elementy, takie jak kamery i radary, są teraz umieszczone wyżej, aby zminimalizować ryzyko uszkodzeń.

Przy projektowaniu Compassa istotną rolę odgrywała zoptymalizowana aerodynamika. Zastosowano tu m.in. kanały powietrzne w nadkolach, aktywne żaluzje w zderzaku czy płaską konstrukcję podwozia.

Nowy Compass mierzy teraz 455,2 cm, czyli aż o 14,4 cm więcej niż poprzednia generacja.

Zysk, jaki jest efektem zwiększenia rozstawu osi aż o 15,9 cm, jest najbardziej odczuwalny w kabinie. Nowy Compass zaskakuje przestronnością, co docenią zwłaszcza pasażerowie tylnej kanapy.

Poprawiły się też możliwości transportowe, a foremny bagażnik wyróżnia się pojemnością 550 litrów (+45 l). Jego użyteczność to także zasługa oparcia dzielonego w proporcjach 40:20:40 i szerokiego otworu załadunkowego. Takie parametry jak ładowność (546-548 kg) czy masa przyczepy (w zależności od wersji wynosi od 1150 do 1500 kg) stawiają Compassa w czołówce swojej klasy.

2294

Podobnie jak dopracowana obsługa i zaawansowane możliwości systemu informacyjno-rozrywkowego. 16-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości obsługuje m.in. nawigację z mapami TomTom, kamery 360° czy fotele z funkcją podgrzewania, wentylacji i masażu.

Rozpoznaje także mowę i komendy głosowe, a opracowana specjalnie dla nowego Compassa mobilna aplikacja Jeep 2.0 pozwala kierowcom na wygodne zarządzanie kluczowymi funkcjami pojazdu w dowolnym czasie i miejscu.

2293

Trzecia generacja Jeepa Compassa otrzymała nową konfigurację zawieszenia, opracowaną w celu osiągnięcia najlepszej możliwej równowagi między prowadzeniem a komfortem. Prześwit 20 cm umożliwia bezproblemowe pokonywanie nierówności, jednocześnie przechyły nadwozia ograniczono o 20%, co przekłada się na większą stabilność jazdy.

Udoskonalona kalibracja układu kierowniczego zapewnia większą precyzję i płynność, dostosowując się inteligentnie do różnych sytuacji drogowych. Zwiększono też poziom wyciszenia kabiny dzięki zastosowaniu lepszych materiałów, takich jak nowa tylna szyba, która jest teraz o 11% grubsza niż wcześniej.

Dolne partie nadwozia Compassa chronią tworzywa odporne na zarysowania.

Wprowadzić nowoczesny, świetnie wyposażony model to jedno, ale przygotować korzystną dla klientów ofertę to drugie. W przypadku Compassa Jeep postawił na konkurencyjne ceny idące w parze z bogatym wyposażeniem i pakietami korzyści. I tak 145-konna wersja e-Hybrid Altitude dostępna jest teraz w promocyjnej cenie od 139 690 zł (w tym pakiet Convenience oraz lakier z czarnym dachem). Dla klientów indywidualnych, a także firm przygotowano również atrakcyjne warunki finansowania.

Do wyboru jest sześć kolorów lakieru, w tym ten efektowny o nazwie Hawaii (bez dopłaty).

3 technologie, czyli kompletna gama silnikowa

W aktualnej ofercie znajdują się 3 wersje napędowe Compassa: hybrydowa, hybrydowa typu plug-in oraz w pełni elektryczna. Gamę uzupełnią jeszcze dwie kolejne wersje elektryczne: o mocy 231 KM z baterią o pojemności 96 kWh (zasięg do 650 km) oraz 375-konna z napędem AWD, której bateria o pojemności 96 kWh zapewnia zasięg (w cyklu WLTP) na poziomie 600 km.

Wszystkie warianty Compassa wyposażone są w skrzynie automatyczne. Dwusprzęgłowa w wersji e-Hybrid ma 6 przełożeń, a w odmianie plug-in jest ich 7.

Jeep Compass e-Hybrid 145 KM

Podstawowa wersja napędowa Compassa to hybryda typu MHEV, ale znacznie bliżej jej do funkcjonalności klasycznych hybryd typu HEV niż prostych układów mild hybrid.

Podstawą jest tu 1,2-litrowy silnik turbo (136 KM) wspierany jednostką elektryczną (28,5 KM), która może samodzielnie napędzać pojazd bez udziału silnika spalinowego np. na parkingach i w strefach zamieszkania, zapewniając przy tym bezemisyjną jazdę na dystansie do 1 kilometra. Ponadto:

• ma odczuwalny wpływ na płynność jazdy w warunkach miejskich i podmiejskich
• energia odzyskiwana jest podczas zwalniania i hamowania, a magazynowana w akumulatorze o pojemności 0,9 kWh
• śr. zużycie paliwa wynosi jedynie 5,8 l/100 km, co przy 55-litrowym zbiorniku daje zasięg całkowity wynoszący 970 kilometrów.

Nowy Jeep Compass – dostępny także w wersji elektrycznej

Jeepowi nie brakuje doświadczeń w budowaniu samochodów elektrycznych. Pionierem w tej dziedzinie był mniejszy Avenger, teraz czas na kompaktowego Compassa, który w wersji BEV napędzany jest 213-konną jednostką. Zasięg sięgający 500 km (w cyklu mieszanym WLTP) zapewnia bateria o pojemności 73,7 kWh, którą można ładować z mocą 160 kW, uzyskując czas ładowania w zakresie 20-80% wynoszący 31 minut. Co ważne, ładowność wersji elektrycznej nie odbiega od pozostałych odmian i wynosi solidne 547 kg.

W parze z niskim zużyciem energii (średnio 17,5 kWh/100 km) idą świetne osiągi. Od 0 do 100 km/h Compass BEV przyspiesza w 8 s.

Elementy układu napędowego są doskonale zabezpieczone, a głębokość brodzenia wynosi 47 cm.

Compass 4xe: na wymagające warunki

Jeep nie byłby sobą, gdyby w gamie zabrakło wersji z napędem 4x4 i poprawionymi parametrami terenowymi. Tym razem w rolę odmiany 4xe wciela się elektryczny Compass, w którym zastosowano dwa silniki o łącznej mocy systemowej aż 375 KM (345 Nm na przedniej osi i 232 Nm na tylnej). Tego typu rozwiązanie daje potężne możliwości jazdy w wymagającym terenie, a dzięki baterii o pojemności aż 96 kWh zasięg tej wersji sięga 600 km.

Jednak moc to nie wszystko, więc inżynierowie Jeepa poprawili również kąty najazdu i zejścia, a także zwiększyli prześwit (do 21 cm). Compass 4xe zyskał też bardziej terenowy wygląd za sprawą zmodyfikowanych zderzaków, opon o wyższym profilu i akcentów stylistycznych, takich jak np. naklejka na maskę z funkcją antyrefleksyjną czy tylny zaczep holowniczy.