Nowy DS N°7 przejedzie 734 km. Francuzi zbudowali elektryczny salon na kołach

Francuzi najwyraźniej uznali, iż obawy o zasięg samochodów elektrycznych najlepiej wyleczyć ogromnym akumulatorem, masażem i podgrzewaniem karku. Nowy DS N°7 E-TENSE ma przejechać choćby 734 km bez ładowania, a w najmocniejszej wersji oferuje napęd na cztery koła oraz chwilowo aż 375 KM. Samochód można już zamawiać w Polsce.

DS N°7 E-TENSE oferuje do 734 km zasięgu

DS N°7 zastępuje dotychczasowego DS 7 i korzysta z platformy STLA Medium. Elektryczny SUV ma 4,66 m długości, współczynnik oporu powietrza Cx 0,26 oraz bagażnik o pojemności 560 litrów. Klienci mogą wybierać spośród trzech w pełni elektrycznych wersji napędowych.

Podstawowy DS N°7 E-TENSE FWD otrzymał silnik o mocy 230 KM i akumulator o pojemności użytkowej 73,7 kWh. Taki zestaw zapewnia do 539 km zasięgu. Wariant FWD Long Range rozwija 245 KM i korzysta z większej baterii 97,2 kWh, dzięki której ma przejeżdżać choćby 734 km w cyklu WLTP oraz ponad 450 km podczas jazdy autostradowej.

Zdjęcie: DS Automobiles

Na szczycie gamy znajduje się DS N°7 E-TENSE AWD Long Range. Dwa silniki elektryczne dostarczają łącznie 350 KM, a po uruchomieniu funkcji boost moc chwilowo rośnie do 375 KM. Ceną za dodatkowe osiągi i napęd na cztery koła jest jednak zasięg, który spada do 674 km.

Zdjęcie: DS Automobiles

Maksymalna moc ładowania DS N°7 E-TENSE wynosi 160 kW. Nie jest to rekordowy wynik w tej klasie, ale producent obiecuje utrzymywanie najwyższej mocy pomiędzy 20 a 55 proc. naładowania. Uzupełnienie energii od 20 do 80 procent w większej baterii ma zajmować 27 minut. Dziesięciominutowy postój pozwoli odzyskać około 190 km zasięgu. Standardem jest ładowarka pokładowa 11 kW, natomiast za dopłatą dokupić można wariant 22 kW.

Zdjęcie: DS Automobiles

DS N°7 pomimo niezłej mocy nie próbuje udawać sportowego elektryka. Najważniejszy ma być komfort. Samochód otrzymał zawieszenie DS Active Scan Suspension, które przy pomocy kamery analizuje nawierzchnię i odpowiednio dostosowuje pracę amortyzatorów.

Fotele ogrzeją kark, a ChatGPT odpowie na pytania

W bogatszych wersjach znajdziemy elektrycznie regulowane fotele z ogrzewaniem, wentylacją, masażem oraz funkcją DS Neck Warmer, kierującą ciepłe powietrze na szyję pasażerów. Do tego dochodzą skóra Nappa, prawdziwe drewno, system audio Focal z 14 głośnikami i laminowane szyby ograniczające hałas.

Zdjęcie: DS Automobiles

Centralne miejsce w kokpicie DS N°7 E-TENSE zajmuje 16-calowy ekran systemu DS Iris System 2.0 ze zintegrowaną usługą ChatGPT. Kierowca może również korzystać z noktowizji wykrywającej pieszych i zwierzęta z odległości do 300 metrów, półautonomicznej jazdy poziomu drugiego oraz adaptacyjnych reflektorów DS Pixelvision.

Zdjęcie: DS Automobiles

Znamy już polski cennik DS N°7 E-TENSE

Polski cennik DS N°7 rozpoczyna się od 179 900 zł za hybrydę o mocy 145 KM. Najtańszy elektryczny E-TENSE kosztuje 229 900 zł, wersję Long Range wyceniono na co najmniej 252 900 zł, a odmiana AWD Long Range startuje od 270 900 zł. Najdroższy wariant LA PREMIERE z napędem na cztery koła kosztuje 314 900 zł.

Źródło: dsautomobiles.de, Stellantis