Nowe Volvo XC60 jest już dostępne w polskim konfiguratorze. Ceny startują od 225 900 zł za wersję B5 AWD Mild-Hybrid, ale za hybrydę plug-in trzeba zapłacić co najmniej 276 900 zł. Różnica jest spora, ale PHEV oferuje też coś, czego zwykła hybryda nie ma – do 197 km jazdy na prądzie.
Nowe XC60 można więc skonfigurować na kilka sposobów. Podstawą pozostaje benzynowy B5 z układem mild hybrid, a wyżej w ofercie znajdują się dwie hybrydy plug-in: T6 i T8.
XC60 B5 zaczyna się od 225 900 zł
Najtańsze XC60 to B5 AWD Mild-Hybrid Essential za 225 900 zł. Pod maską pracuje benzynowy silnik o mocy 250 KM, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów i napędem AWD.
Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,9 s. Według WLTP średnie zużycie paliwa wynosi 7,5 l/100 km.
Jeżeli podstawowe wyposażenie to za mało, Core kosztuje 230 900 zł, Plus 265 900 zł, a Ultra 293 900 zł.
Volvo przygotowało również wersje Black Edition. B5 AWD w odmianie Plus kosztuje 280 900 zł, a Ultra 308 900 zł.
PHEV oznacza dopłatę 51 tys. zł
Jeżeli chcemy XC60 z możliwością regularnej jazdy na prądzie, trzeba przejść do wersji T6 AWD Long range Plug-in Hybrid. Jej ceny zaczynają się od 276 900 zł.
To o 51 tys. zł więcej niż podstawowe B5.
T6 rozwija 357 KM i 589 Nm, a pierwszą setkę osiąga w 5,7 s. Najważniejsza jest jednak bateria o pojemności 41,2 kWh.
Według danych WLTP pozwala ona przejechać do 197 km w trybie elektrycznym. To oznacza, iż przy regularnym ładowaniu codzienna jazda po mieście i okolicach może odbywać się praktycznie bez korzystania z silnika benzynowego.
Volvo deklaruje również 1239 km całkowitego zasięgu oraz średnie zużycie paliwa na poziomie 1 l/100 km. Są to oczywiście wartości homologacyjne i rzeczywisty wynik będzie zależał od sposobu użytkowania samochodu.
T6 kosztuje 276 900 zł jako Essential, 281 900 zł jako Core, 303 900 zł jako Plus i 324 900 zł w wersji Ultra.
T8 pozostało droższe, ale ma 461 KM
Na szczycie gamy znajduje się XC60 T8 AWD Long range Plug-in Hybrid. Tutaj moc rośnie do 461 KM, a moment obrotowy do 759 Nm.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje tylko 4,8 s.
T8 również ma akumulator 41,2 kWh. Zasięg elektryczny jest nieco mniejszy niż w T6 i wynosi do 186 km WLTP.
Ceny T8 zaczynają się od 286 900 zł. Core kosztuje 291 900 zł, Plus 328 900 zł, a Ultra 354 900 zł.
Dostępne są również wersje Black Edition. T6 kosztuje od 313 900 zł, natomiast T8 jest droższe o 32 tys. zł. Ultra Black Edition z T6 kosztuje 339 900 zł, a wariant T8 wymaga dopłaty kolejnych 27 tys. zł.
Co dostajemy za 225 900 zł?
Podstawowe XC60 nie jest jednak wersją, którą trzeba od razu doposażać w najważniejsze systemy.
W odmianie Essential standardem są między innymi adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola BLIS, asystent utrzymania pasa ruchu oraz funkcja automatycznego hamowania na skrzyżowaniach.
Do tego dochodzą przednie i tylne czujniki parkowania, kamera cofania oraz system ostrzegania o ruchu poprzecznym z funkcją automatycznego hamowania przy niskiej prędkości.
W kabinie mamy 11,2-calowy ekran centralny i 12,3-calowy wyświetlacz kierowcy. Volvo dodaje również dwustrefową klimatyzację, Apple CarPlay, Android Auto, wbudowane funkcje Google oraz elektrycznie składane lusterka.
Standardem są też matrycowe reflektory LED, elektrycznie regulowane podparcie lędźwiowe i 18-calowe felgi. Tapicerka w wersji Essential jest tekstylna Premium.
51 tys. zł różnicy daje zupełnie inny samochód
Właśnie dlatego cennik nowego XC60 jest ciekawszy niż może się wydawać na pierwszy rzut oka.
Za 225 900 zł dostajemy 250-konne B5 AWD Mild-Hybrid. Za 276 900 zł zaczyna się T6, który ma 357 KM i akumulator 41,2 kWh pozwalający przejechać do 197 km na prądzie.
Jeszcze wyżej znajduje się T8 z mocą 461 KM i przyspieszeniem do 100 km/h w 4,8 s.
Do cen trzeba jeszcze doliczyć między innymi lakier. W konfiguratorze kosztuje on 4299 zł.
Nowe XC60 jest więc jednym z tych samochodów, w których cena bazowa i cena interesującej wersji mogą być dwoma zupełnie różnymi kwotami. jeżeli zależy nam na możliwości długiej jazdy na prądzie, trzeba przygotować co najmniej 276 900 zł.
