21 godzin temu
Popularność bawarskiej marki premium w Polsce jest niepodważalna. Cieszy się większym zainteresowaniem, niż zwykli producenci, którzy oferują przystępniejszą ofertę produktową. To oznacza, iż lokalni klienci są w stanie dopłacić do nieco bardziej prestiżowych pojazdów. Nowe BMW serii 3 jest tego dowodem. Stanowi fundament sprzedaży tej firmy.
Udane w całokształcie
Naprawdę bardzo trudno byłoby znaleźć negatywne opinie na temat tego samochodu. Niektórzy twierdzą, iż to najlepsza konstrukcja w całej flocie. Stanowi złoty środek dla większości użytkowników. Poza tym, bardzo dobrze wygląda.
Nowe BMW serii 3 oferuje udany design, który z jednej strony jest współczesny i oryginalny, a z drugiej – uwydatnia motywy znane ze starszych samochodów. Wystarczy zwrócić uwagę na elementy oświetlenia i podwójny grill, by to dostrzec.
Nowe BMW 318i z pakietem M Sport – przód, fot. BMWNie bez znaczenia jest też wystarczający poziom praktyczności. Kabina nie jest tak przestronna, jak w Superbie, ale oferuje optymalne warunki dla czterech osób średniego wzrostu. Bagażnik o pojemności 480 litrów pozwala na przewiezienie wakacyjnych toreb, ale jego możliwości ogranicza niewielki otwór załadunkowy, co jest typowe dla wersji czterodrzwiowych.
Niewątpliwą zaletą tego auta są adekwatności jezdne. Niemiecki sedan premium prowadzi się po prostu znakomicie. Jest znacznie bardziej zwarty, niż Audi A5, a przy tym pozwala na komfortowe pokonywanie długich tras.
Nowe BMW Serii 3 z 2-litrowym silnikiem
Obecność jednostki o takim litrażu nie jest już taka oczywista w klasie średniej. Bazowe konstrukcje potrafią być mniejsze, co skutecznie odbiera odpowiednią renomę. Tu jednak można oczekiwać adekwatnego rozmiaru i czterech cylindrów.
Nie jest to wysilony benzyniak. Nowe BMW Serii 3 z nim pod maską potrafi wytwarzać 156 koni mechanicznych i 250 niutonometrów. W segmencie D to akceptowalne wartości, choć nie można liczyć na sportowe osiągi. W podstawowej Klasie C jest jednak podobnie.
Nowe BMW 318i z pakietem M Sport – tył, fot. BMWStandardem jest znana i lubiana przekładnia automatyczna o ośmiu przełożeniach. Jej zadaniem jest przenoszenie mocy wyłącznie na tylne koła. Napęd RWD nie należy do popularnych, ale zwolennicy dynamicznej jazdy zawsze go cenią.
Choć nie jest to lekkie auto, jego osiągi są zadowalające. BMW 318i z rocznika 2026 przyspiesza do 100 km/h w 8,6 sekundy. Jego prędkość maksymalna wynosi 223 km/h. Z kolei zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP sięga 7,2 litra.
Ile trzeba zapłacić za nowe BMW Serii 3?
Amplituda kosztów jest naprawdę duża i wiele zależy od konkretnej konfiguracji. Te najtańsze oferty są jednak zaskakujące. Prezentowana konfiguracja oferowana przez autoryzowany salon sugeruje wydatek 161 850 zł.
Nowe BMW 318i z pakietem M Sport – kokpit, fot. BMWZa podobną ceną można kupić podstawowego Passata, co daje do myślenia. Poza tym, nowe BMW serii 3 oferuje naprawdę przyzwoite wyposażenie uzupełnione kilkoma dodatkami. W jego składzie znajdziemy m.in.:
- pakiet M Sport
- 17-calowe felgi aluminiowe
- wirtualne zegary
- dotykowy ekran multimedialny
- reflektory LED
- wielofunkcyjną kierownicę
- automatyczną klimatyzację
- elektrycznie regulowane lusterka
- pakiet asystentów jazdy
- elektrycznie sterowane szyby
- przednie i tylne czujniki parkowania
Nie jest to najbogatsza specyfikacja, ale zapewnia komfortowe użytkowanie w różnych warunkach. Nowa Seria 3 pozostaje jednym z najlepszych samochodów w klasie średniej. Łączy szereg cech, które są pożądane przez klientów.
